હોર્મુઝ જળમાર્ગ વિવાદ: અખાતમાં નવા જોખમોનું સંચાલન

પર્સિયન અખાતમાં તાજેતરમાં થયેલ યુદ્ધવિરામ વિશ્વના સૌથી મહત્વપૂર્ણ દરિયાઈ સાંકડા માર્ગ (chokepoint) માં સ્થિરતા લાવવામાં નિષ્ફળ રહ્યો છે. અમેરિકા અને ઈરાન વચ્ચે સમજૂતી કરાર (MoU) હોવા છતાં, હોર્મુઝ જળમાર્ગ દ્વારા નિર્ધારિત શિપિંગ રૂટ અંગે નવો વિવાદ ઉભો થયો છે.

ટ્રાન્ઝિટ કરારનું તૂટવું

જોકે અમેરિકી રાષ્ટ્રપતિ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પે મુખ્ય દુશ્મનાવટના અંતનો સંકેત આપ્યો છે, પરંતુ વાસ્તવિક દરિયાઈ સ્થિતિ કંઈક અલગ જ વાર્તા કહે છે. અમેરિકા-ઈરાન MoU ની શરતો અને શિપિંગ કોરિડોરના વાસ્તવિક અમલીકરણ વચ્ચે મોટો તફાવત જોવા મળ્યો છે. MoU માં એવી શરત રાખવામાં આવી હતી કે ઈરાન હોર્મુઝ જળમાર્ગના વહીવટ અંગે પ્રાદેશિક મધ્યસ્થી ઓમાન સાથે સંવાદ કરશે. જોકે, તેહરાને સત્તાવાર રીતે જણાવ્યું છે કે આવી કોઈ પરામર્શ થઈ નથી.

સંકલનના આ અભાવે વિવિધ હિતધારકો દ્વારા એકપક્ષીય પગલાં લેવામાં આવ્યા છે. ઇસ્લામિક રિવોલ્યુશનરી ગાર્ડ કોર્પ્સ (IRGC) નેવીએ કડક ચેતવણી આપી છે કે તમામ જહાજોએ માત્ર ઈરાન દ્વારા સત્તાવાર રીતે નિર્ધારિત રૂટનો જ ઉપયોગ કરવો જોઈએ. તેહરાને ઈરાની પરામર્શ વિના બાહ્ય સત્તાધિકારીઓ દ્વારા જાહેર કરાયેલા "નવા શિપિંગ રૂટ" નો વિરોધ કર્યો છે અને તેને "અસ્વીકાર્ય અને અત્યંત જોખમી" ગણાવ્યો છે.

વિરોધાભાસી રૂટ્સ: ઓમાન, અમેરિકા અને IMO

તણાવ બે અલગ-અલગ ટ્રાન્ઝિટ કોરિડોર પર કેન્દ્રિત છે. યુદ્ધવિરામની જાહેરાત પછી, શરૂઆતમાં જહાજોએ IRGC નેવીના સંકલન સાથે ઈરાની કિનારે "ઉત્તરી રૂટ" નો ઉપયોગ કર્યો હતો. જોકે, હવે ઓમાન નજીકના "દક્ષિણ રૂટ" તરફ વળવામાં આવ્યું છે, જે અમેરિકી નેવીના સંકલન સાથે કાર્યરત છે.

ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઈઝેશન (IMO) એ તાજેતરમાં ઓમાનના નેતૃત્વ હેઠળની યોજનાનો ઉલ્લેખ કરીને પ્રદેશમાં ફસાયેલા હજારો દરિયાઈ કર્મચારીઓના સ્થળાંતર માટેની યોજના જાહેર કરી છે. સેક્રેટરી-જનરલ આર્સેનિયો ડોમિંગેઝે નોંધ્યું હતું કે આ કામગીરીમાં ઈરાન, ઓમાન, અમેરિકા અને અન્ય દરિયાકાંઠાના રાજ્યો સામેલ હશે, પરંતુ ઓમાનની યોજનામાં ઈરાનનું નામ લેવામાં આવ્યું નથી. તેના બદલે, તેણે પરંપરાગત મધ્ય રૂટ—જેનો દરરોજ અંદાજે 130 જહાતો ઉપયોગ કરે છે—તે દરિયાઈ માઈનોની હાજરીને કારણે અસુરક્ષિત હોવાનું જણાવીને ટ્રાફિકને ઉત્તરી રૂટ તરફ વાળ્યો છે.

જોકે શિપિંગ ટ્રાફિકમાં સુધારો થઈ રહ્યો છે, જેમાં MoU પછીના અઠવાડિયામાં ટ્રાન્ઝિટ જૂનની શરૂઆતના 33 થી વધીને 125 થયા છે, તેમ છતાં અધિકારક્ષેત્ર અંગેનું ઘર્ષણ હજુ પણ વધુ છે.

પ્રાદેશિક સ્થિરીકરણકર્તા તરીકે ઓમાનની ભૂમિકા

વર્તમાન ઘર્ષણ છતાં, વિશ્લેષકો તટસ્થ શાંતિદૂત તરીકે ઓમાનની ઐતિહાસિક ભૂમિકા તરફ નિર્દેશ કરે છે. તેહરાન સાથે સ્થિર સંબંધો ધરાવતા દરિયાકાંઠાના દેશ તરીકે, ઓમાન યુદ્ધમાં સામેલ પક્ષો વચ્ચે સૌથી સંભવિત સેતુ બની શકે છે. નિષ્ણાતો સૂચવે છે કે જોકે અમેરિકા અને ઈરાન દ્વારા કરવામાં આવેલી વર્તમાન એકપક્ષીય જાહેરાતોએ સત્તાનું શૂન્યાવકાશ ઊભું કર્યું છે, પરંતુ સેંકડો ફસાયેલા જહાજો અને હજારો દરિયાઈ કર્મચારીઓ માટે સુરક્ષિત માર્ગની જરૂરિયાત અંતે મસ્કાટ અને તેહરાન વચ્ચે સહકારી માળખું બનાવશે.

ભારત માટે આનો અર્થ શું છે

ભારત માટે, જે આ સાંકડા માર્ગ દ્વારા ઊર્જા અને માલસામાનના અવિરત પ્રવાહ પર ખૂબ જ નિર્ભર છે, આ વિકાસ કેટલાક વ્યૂહાત્મક પડકારો રજૂ કરે છે:

• ઊર્જા સુરક્ષાના જોખમો: ટ્રાન્ઝિટ રૂટમાં કોઈપણ અસ્પષ્ટતા અથવા મધ્ય જળમાર્ગમાં દરિયાઈ માઈનોની હાજરી દરિયાઈ અકસ્માતોનું જોખમ અને તેલ વીમા પ્રીમિયમમાં અચાનક વધારો કરે છે, જે સીધી રીતે ભારતની ઊર્જા આયાત ખર્ચને અસર કરે છે.
• દરિયાઈ લોજિસ્ટિક્સની અસ્થિરતા: યુદ્ધ પછીના સંક્રમણની જટિલતાઓમાંથી હજુ પણ અંદાજે 500–600 જહાતો પસાર થઈ રહ્યા હોવાથી, ભારતીય શિપિંગ કંપનીઓએ પર્સિયન અખાતમાં અનિશ્ચિત રૂટિંગ અને સંભવિત વિલંબ માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ.
• વ્યૂહાત્મક મુત્સદ્દીગીરી: આ જળમાર્ગ આંતરરાષ્ટ્રીય વ્યાપાર માટે તટસ્થ, સુરક્ષિત અને અનુમાનિત કોરિડોર રહે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે ભારત ઓમાન અને સામેલ મુખ્ય શક્તિઓ બંને સાથે સંપર્ક જાળવી રાખવું જોઈએ, જે ઇન્ડો-પેસિફિક દરિયાઈ સ્થિરતામાં મુખ્ય હિતધારક તરીકે તેની સ્થિતિને મજબૂત બનાવશે.