اختلاف بر سر ترانزیت تنگه هرمز: مواجهه با ریسکهای جدید در خلیج فارس
آتشبس اخیر در خلیج فارس نتوانسته است ثبات را به حیاتیترین گلوگاه دریایی جهان بازگرداند. علیرغم امضای یک تفاهمنامه (MoU) میان ایالات متحده و ایران، اختلاف جدیدی بر سر مسیرهای کشتیرانی تعیینشده در تنگه هرمز شکل گرفته است.
فروپاشی توافق ترانزیت
اگرچه دونالد ترامپ، رئیسجمهور ایالات متحده، نشانههایی از پایان درگیریهای بزرگ را نشان داده است، اما واقعیتهای دریایی در میدان، داستان متفاوتی را روایت میکنند. شکاف قابلتوجهی میان مفاد تفاهمنامه ایالات متحده و ایران و اجرای واقعی کریدورهای کشتیرانی ایجاد شده است. در این تفاهمنامه مقرر شده بود که ایران در مورد مدیریت تنگه با عمان — که یک میانجی منطقهای کلیدی است — وارد گفتگو شود. با این حال، تهران رسماً اعلام کرده است که چنین مشورتهایی صورت نگرفته است.
این عدم هماهنگی منجر به اقدامات یکجانبه از سوی ذینفعان مختلف شده است. نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی (IRGC) هشدار شدیدی صادر کرده و اعلام داشته است که تمامی شناورها باید تنها از مسیرهایی استفاده کنند که رسماً توسط ایران تعیین شده است. تهران بهطور مشخص با «مسیر کشتیرانی جدیدی» که توسط مقامات خارجی و بدون مشورت با ایران اعلام شده، مخالفت کرده و آن را «غیرقابلقبول و بسیار خطرناک» توصیف کرده است.
مسیرهای متضاد: عمان، ایالات متحده و IMO
تنشها بر دو کریدور ترانزیتی متمایز متمرکز است. پس از اعلام آتشبس، کشتیها در ابتدا از «مسیر شمالی» در امتداد سواحل ایران، با هماهنگی نیروی دریایی سپاه پاسداران استفاده میکردند. با این حال، تغییری به سمت «مسیر جنوبی» در نزدیکی عمان رخ داده است که با هماهنگی نیروی دریایی ایالات متحده فعالیت میکند.
سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) اخیراً طرحی را برای تخلیه هزاران دریانوردی که در منطقه گرفتار شدهاند، با استناد به طرحی تحت رهبری عمان اعلام کرد. در حالی که آرسنیو دومینگوز، دبیرکل این سازمان، خاطرنشان کرد که این عملیات شامل ایران، عمان، ایالات متحده و سایر کشورهای ساحلی خواهد بود، خودِ طرح عمان نامی از ایران نبرد. در عوض، این طرح با استناد به اینکه مسیر مرکزی سنتی — که روزانه توسط حدود ۱۳۰ کشتی استفاده میشود — به دلیل وجود مینهای دریایی ناامن است، ترافیک را به سمت مسیر شمالی هدایت کرد.
اگرچه ترافیک کشتیرانی در حال بهبود است و میزان ترانزیت از ۳۳ مورد در اوایل ژوئن به ۱۲۵ مورد در هفته پس از تفاهمنامه افزایش یافته است، اما اصطکاکهای مربوط به صلاحیتهای قضایی همچنان بالا است.
نقش عمان به عنوان تثبیتکننده منطقهای
با وجود اصطکاکهای فعلی، تحلیلگران به نقش تاریخی عمان به عنوان یک صلحطلب بیطرف اشاره میکنند. عمان به عنوان یک کشور ساحلی با روابط پایدار با تهران، محتملترین پل ارتباطی میان طرفهای درگیر باقی مانده است. کارشناسان معتقدند اگرچه اعلامهای یکجانبه فعلی توسط ایالات متحده و ایران باعث ایجاد خلاء قدرت شده است، اما ضرورت عبور ایمن صدها کشتی گرفتار و هزاران دریانوردی، در نهایت منجر به ایجاد یک چارچوب همکاری میان مسقط و تهران خواهد شد.
پیامدهای این وضعیت برای هند
برای هند که به شدت به جریان بدون وقفه انرژی و کالا از طریق این گلوگاه وابسته است، این تحولات چندین چالش استراتژیک ایجاد میکند:
- ریسکهای امنیت انرژی: هرگونه ابهام در مسیرهای ترانزیت یا حضور مینهای دریایی در بخش مرکزی تنگه، خطر حوادث دریایی و افزایش ناگهانی حق بیمه نفت را افزایش میدهد که مستقیماً بر هزینههای واردات انرژی هند تأثیر میگذارد.
- نوسانات لجستیک دریایی: با توجه به اینکه تقریباً ۵۰۰ تا ۶۰۰ کشتی همچنان در حال عبور از پیچیدگیهای دوران گذار پس از جنگ هستند، شرکتهای کشتیرانی هند باید خود را برای مسیرهای غیرقابل پیشبینی و تأخیرهای احتمالی در خلیج فارس آماده کنند.
- دیپلماسی استراتژیک: هند باید به تعامل با عمان و قدرتهای بزرگ درگیر ادامه دهد تا اطمینان حاصل کند که تنگه به عنوان یک کریدور بیطرف، ایمن و قابل پیشبینی برای تجارت بینالمللی باقی میماند و جایگاه خود را به عنوان یکی از ذینفعان اصلی در ثبات دریایی منطقه هند-آرام (Indo-Pacific) تقویت کند.