Lượng tàu qua eo biển Hormuz tăng mạnh trước bước đột phá trong thỏa thuận hòa bình Mỹ-Iran

Sự gia tăng đột ngột của lưu lượng hàng hải qua eo biển Hormuz báo hiệu một sự khởi sắc tiềm năng cho thị trường năng lượng toàn cầu sau một thỏa thuận mang tính bước ngoặt giữa Iran và Hoa Kỳ. Mặc dù việc mở cửa lại huyết mạch quan trọng này mang lại tia hy vọng cho việc ổn định thương mại, nhưng các rủi ro an ninh đáng kể và sự gián đoạn tín hiệu vẫn tiếp tục bao phủ quá trình phục hồi.

Sự hồi phục đột ngột của lưu lượng hàng hải

Sau một giai đoạn biến động dữ dội, eo biển Hormuz đã chứng kiến mức độ hoạt động thương mại cao nhất trong nhiều tháng qua. Theo dữ liệu từ công ty theo dõi hàng hải AXSMarine, có 25 tàu thương mại đã băng qua eo biển vào thứ Năm, ngày 18 tháng 6 năm 2026. Con số này thể hiện lượng tàu trong một ngày cao nhất kể từ giữa tháng 4 và cao hơn gấp năm lần mức trung bình hàng ngày được ghi nhận trong mười ngày đầu tháng 6.

Sự gia tăng này diễn ra sau một thỏa thuận giữa Iran và Hoa Kỳ nhằm chấm dứt cuộc xung đột bắt đầu vào ngày 28 tháng 2 năm 2026, sau khi các cuộc không kích của Mỹ và Israel đã châm ngòi cho một cuộc chiến tranh trực tiếp. Trước cuộc xung đột, eo biển này đón khoảng 120 tàu qua lại mỗi ngày, đóng vai trò là huyết mạch quan trọng cho 1/5 lượng dầu mỏ và khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) xuất khẩu của thế giới. Kể từ khi xung đột nổ ra, số lượng tàu qua lại hàng ngày đã giảm mạnh xuống mức trung bình chỉ 7,6 tàu.

Các mối lo ngại về an ninh và sự gián đoạn tín hiệu AIS

Bất chấp sự gia tăng số lượng tàu qua lại, môi trường hàng hải vẫn cực kỳ bất ổn. AXSMarine đã báo cáo sự kiện gián đoạn tín hiệu AIS (Hệ thống nhận dạng tự động) lớn nhất tại Vịnh Ba Tư kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu. Hơn 200 tàu thương mại đã đồng thời bị ảnh hưởng bởi tình trạng giả mạo (spoofing) hoặc hành vi AIS bất thường, cho thấy một số đơn vị vận hành đang thao túng tín hiệu để tránh bị phát hiện hoặc để di chuyển qua các vùng biển tranh chấp.

Sự bất định này đã khiến nhiều tập đoàn vận tải biển phải thận trọng. Jakob Larsen, Giám đốc An ninh tại BIMCO, lưu ý rằng mặc dù có hy vọng về việc khôi phục lưu lượng giao thông, nhưng việc thiếu các quy trình rõ ràng khiến việc rời khỏi Vịnh trở thành một rủi ro lớn. Hiện đang có những nỗ lực nhằm thành lập một cơ quan điều phối quốc tế để tạo điều kiện cho việc quá cảnh an toàn, một động thái được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) ủng hộ nhằm hỗ trợ hơn 500 tàu và 11.000 thuyền viên hiện đang bị mắc kẹt trong Vịnh.

Con đường mong manh hướng tới sự bình thường hóa

Sự gia tăng đột biến lưu lượng giao thông gần đây diễn ra trong một khoảng thời gian nhạy cảm—sau khi thỏa thuận Mỹ-Iran được đạt được nhưng trước khi các cuộc đàm phán tiếp nối tại Thụy Sĩ theo kế hoạch bị hủy bỏ. Thời điểm này nhấn mạnh sự mong manh của tiến trình hòa bình. Mặc dù sự gia tăng di chuyển của các tàu là một chỉ báo tích cực, nhưng mối đe dọa về xung đột tái diễn hoặc phá hoại hàng hải vẫn là một biến số thường trực trong khu vực.

Đối với nền kinh tế toàn cầu, việc mở cửa lại eo biển không chỉ đơn thuần là một nhu cầu hậu cần mà còn là yêu cầu đối với an ninh năng lượng. Trong khi IMO đang xây dựng các khuôn khổ để đảm bảo vận tải an toàn, cộng đồng hàng hải vẫn đang trong trạng thái lo ngại, chờ xem liệu đột phá ngoại giao có chuyển hóa thành các dòng chảy thương mại bền vững, an toàn và có thể dự đoán được hay không.

Ý nghĩa đối với Ấn Độ

• An ninh năng lượng và Kiểm soát lạm phát: Là nhà nhập khẩu dầu thô và LNG lớn từ Vịnh Ba Tư, bất kỳ sự mở cửa lại lâu dài nào của eo biển cũng sẽ giúp ổn định chi phí nhập khẩu năng lượng của Ấn Độ và giảm thiểu rủi ro lạm phát nhiên liệu trong nước do gián đoạn nguồn cung gây ra.
• Bảo vệ thuyền viên: Với hàng ngàn thuyền viên bị kẹt trong xung đột khu vực, một cơ quan điều phối quốc tế chính thức cho việc quá cảnh là rất quan trọng đối với sự an toàn của lực lượng lao động hàng hải Ấn Độ, vốn có sự hiện diện đáng kể trong ngành vận tải biển toàn cầu.
• Điều hướng ngoại giao chiến lược: Những biến động tại eo biển làm nổi bật nhu cầu của Ấn Độ trong việc duy trì lập trường ngoại giao cân bằng tại Tây Á, đảm bảo rằng sự giảm căng thẳng khu vực giữa các cường quốc như Mỹ và Iran sẽ mang lại lợi ích trực tiếp cho các hành lang thương mại và lợi ích hàng hải của Ấn Độ.