Các cơ quan của Liên Hợp Quốc cho biết vào hôm thứ Ba rằng có lo ngại hơn 500 người đã thiệt mạng sau khi hai con thuyền chở người Rohingya bị lật ngoài khơi bờ biển Myanmar.

Tổ chức Di cư Quốc tế và Cơ quan Tị nạn Liên Hợp Quốc cho biết hai con tàu này đã rời bang Rakhine vào cuối tháng 6. Con tàu đầu tiên, chở khoảng 250 hành khách, đã mất tích ngay sau khi khởi hành; con tàu thứ hai, chở khoảng 280 người, đã bị chìm ngoài khơi bờ biển Irrawaddy vào ngày 8 tháng 7. Cả hai chuyến đi đều diễn ra ngoài mùa hàng hải thông thường, thời điểm các dòng hải lưu và bão mạnh nhất. Hành khách hầu hết là người Rohingya đang trốn chạy sự đàn áp, trong đó có một số ít đến từ các trại tị nạn ở Bangladesh.

Tại sao các con thuyền rời bờ

Cuộc tấn công quân sự năm 2017 tại bang Rakhine của Myanmar đã buộc ít nhất 730.000 người Rohingya phải chạy sang Bangladesh. Vào năm 2025, Liên Hợp Quốc đã ghi nhận gần 900 người Rohingya mất tích hoặc thiệt mạng tại cùng vùng biển này; đầu năm 2026 đã có thêm 300 trường hợp mất tích khác, bao gồm cả người Rohingya và công dân Bangladesh. Mô hình này cho thấy một cuộc khủng hoảng đã chuyển dịch từ vấn đề tị nạn trên đất liền sang vấn đề trên biển.

Góc độ an ninh đối với Ấn Độ

Đường bờ biển của Ấn Độ giáp với chính những tuyến đường mà bọn buôn người sử dụng.

Ấn Độ dẫn đầu BIMSTEC, diễn đàn khu vực bao gồm Myanmar, Bangladesh và các quốc gia khác thuộc Vịnh Bengal. Thảm họa này cho thấy cuộc khủng hoảng Rohingya không chỉ dừng lại ở vấn đề viện trợ nhân đạo mà còn ảnh hưởng đến sự ổn định của khu vực.

Ngoại giao nhân đạo trong thực tế

Các nhà phê bình cho rằng những bước đi này vẫn chưa giải quyết được nguyên nhân gốc rễ: sự thiếu hụt các tuyến đường an toàn và hợp pháp để người Rohingya tìm kiếm sự tị nạn. Những người ủng hộ lại chỉ ra các hạn chế về ngân sách, tình hình chính trị phức tạp của Myanmar và nhu cầu tôn trọng chủ quyền của Bangladesh đối với các trại tị nạn của họ.

Những lỗ hổng trong phản ứng hiện tại

  • Điểm mù giám sát: Việc giám sát qua vệ tinh và đường hàng không bao phủ những vùng rộng lớn của Vịnh, nhưng diện tích quá lớn của khu vực này cho phép nhiều con thuyền nhỏ lọt qua mà không bị phát hiện cho đến khi quá muộn.
  • Năng lực cứu hộ: Lực lượng tuần duyên Ấn Độ triển khai các tàu hiện đại, tuy nhiên số lượng tàu cứu hộ vẫn còn hạn chế so với tần suất các chuyến khởi hành bất hợp pháp.
  • Mạng lưới buôn người: Bọn buôn người thích nghi rất nhanh, sử dụng các con thuyền nhỏ hơn, nhanh hơn để tránh bị phát hiện, và chúng thường thay đổi điểm khởi hành để ứng phó với các mô hình tuần tra.

Lập luận phản bác: giới hạn của trách nhiệm

Một số quan chức Ấn Độ lập luận rằng Bangladesh và Liên Hợp Quốc mới là bên chịu trách nhiệm chính trong việc bảo vệ người Rohingya, chứ không phải một quốc gia không phải là điểm đến trực tiếp của hầu hết những người tị nạn. Họ cảnh báo rằng việc điều động các khí tài hải quân cho các nhiệm vụ cứu hộ có thể làm suy yếu thế trận phòng thủ hàng hải rộng lớn hơn của Ấn Độ, đặc biệt là khi căng thẳng gia tăng ở Ấn Độ Dương với các cường quốc khác. Quan điểm này phản ánh một cái nhìn thực tế: Ấn Độ phải cân bằng giữa các xung lực nhân đạo và các yêu cầu chiến lược cấp bách.

Những điều cần theo dõi tiếp theo

  • Các sáng kiến tuần tra chung: Trong vài tuần tới, Ấn Độ, Bangladesh và Myanmar có thể triển khai các đợt tuần tra phối hợp để chặn các tàu buôn người trước khi chúng rời cảng.
  • Thảo luận chính sách tại BIMSTEC: Một phiên họp đặc biệt về di cư và an toàn hàng hải dự kiến diễn ra vào cuối quý này, nơi các quốc gia thành viên có thể soạn thảo một khuôn khổ về trách nhiệm cứu hộ chung.
  • Lời kêu gọi tài trợ từ Liên Hợp Quốc: IOM và UNHCR đã phát tín hiệu về nhu cầu bổ sung nguồn lực để mở rộng các thiết bị cứu sinh và hệ thống cảnh báo sớm tại Vịnh.
  • Tranh luận trong nước: Các nghị sĩ Ấn Độ dự kiến sẽ nêu vấn đề này trong các cuộc họp ủy ban an ninh sắp tới, có khả năng thúc đẩy việc xem xét lại nguồn kinh phí cho lực lượng tuần duyên.

Bài học rút ra

Việc hai con thuyền chở người Rohingya bị lật khiến hơn 500 người mất tích hoặc thiệt mạng là một lời nhắc nhở đanh thép rằng một cuộc khủng hoảng nhân đạo có thể nhanh chóng trở thành một tình thế tiến thoái lưỡng nan về an ninh. Đối với Ấn Độ, sự cố này buộc họ phải đối mặt với một sự lựa chọn: hoặc đầu tư vào một mạng lưới an toàn hàng hải phối hợp trên toàn khu vực để giải quyết đường dây buôn người, hoặc chứng kiến Vịnh Bengal trở thành một nghĩa địa lặp đi lặp lại, đe dọa cả tính mạng con người lẫn an ninh quốc gia.