ચાઇના શોક 2.0: ચીની નિકાસના નવા મોજાથી યુરોપ શા માટે ડરે છે?

જેમ જેમ G7 દેશો વધતા જતા વૈશ્વિક વ્યાપાર અસંતુલન સાથે ઝઝૂમી રહ્યા છે, તેમ યુરોપ "ચાઇના શોક 2.0" માટે સજ્જ થઈ રહ્યું છે જે તેના ઔદ્યોગિક કેન્દ્રને ખોરવી નાખવાની ધમકી આપે છે. અગાઉના સસ્તા આયાતના મોજાથી વિપરીત, બેઇજિંગનો વર્તમાન નિકાસ વધારો હાઇ-ટેક ક્ષેત્રો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જે વિકસિત અર્થતંત્રોને સ્પર્ધા કરવામાં સંઘર્ષ કરવા માટે મજબૂર કરે છે.

'ચાઇના શોક'નો વિકાસ

"ચાઇના શોક" શબ્દ મૂળરૂપે 2001 માં ચીનના WTO માં પ્રવેશ પછીના સમયગાળાનો ઉલ્લેખ કરે છે. તે યુગ દરમિયાન, સસ્તા ચીની માલસામાનથી પશ્ચિમી બજારો ભરાઈ ગયા હતા, જેના કારણે અંદાજે 24 લાખ અમેરિકન નોકરીઓ ગુમાવવામાં આવી હતી. જોકે, વિશ્લેષકો ચેતવણી આપે છે કે વર્તમાન પરિસ્થિતિ મૂળભૂત રીતે અલગ અને વધુ શક્તિશાળી છે.

વર્ષ 2000 માં, વૈશ્વિક માલસામાનની નિકાસમાં ચીનનો હિસ્સો માત્ર 4% હતો; આજે, તે હિસ્સો વધીને 16% થયો છે, જે વિશ્વમાં સૌથી વધુ છે. જ્યારે પ્રથમ શોક લો-ટેક, ઓછી મજૂરીવાળા ઉત્પાદન દ્વારા લાક્ષણિકતા ધરાવતો હતો, ત્યારે બીજું મોજું અત્યાધુનિક, ઉચ્ચ-મૂલ્યવર્ધિત ઉદ્યોગો સાથે જોડાયેલું છે. ચીન હવે ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EVs), એડવાન્સ્ડ મશીનરી, રોબોટિક્સ અને સોલર પેનલ્સ જેવા ક્ષેત્રોમાં "પ્રભુત્વ ધરાવે છે"—એવા ઉદ્યોગો જેના પર વિકસિત રાષ્ટ્રોએ તેમની ભાવિ વૃદ્ધિનો આધાર રાખ્યો હતો.

યુરોપ અને જર્મની: વિક્ષેપના કેન્દ્રબિંદુ પર

યુરોપિયન નેતાઓ બેઇજિંગની વ્યાપાર પદ્ધતિઓથી વધુને વધુ ચિંતિત છે. ફ્રાન્સના રાષ્ટ્રપતિ ઇમેન્યુઅલ મેક્રોને સ્પષ્ટ શબ્દોમાં ચેતવણી આપી છે કે ચીની નિકાસ "ખરેખર યુરોપિયન ઉદ્યોગના મોટા ભાગને મારી રહી છે." અસંતુલનનું પ્રમાણ આંકડાઓમાં સ્પષ્ટ છે: ગયા વર્ષની સરખામણીમાં જાન્યુઆરી અને મે વચ્ચે 27 સભ્ય ધરાવતા EU માં ચીની નિકાસમાં 16.4% નો વધારો થયો છે.

યુરોપનું આર્થિક પાવરહાઉસ ગણાતું જર્મની, આ સ્પર્ધાની સીધી અસર અનુભવી રહ્યું છે. ચીની કંપનીઓ ઓટોમોબાઈલ, ઇન્ડસ્ટ્રિયલ મશીનરી, કેમિકલ્સ અને કન્સ્ટ્રક્શન ઇક્વિપમેન્ટ જેવા પરંપરાગત મજબૂત ક્ષેત્રોમાં જર્મનીના પ્રભુત્વને આક્રમક રીતે પડકાર આપી રહી છે. આ સ્પર્ધાત્મક દબાણે જર્મનીના આર્થિક સ્થગનકારમાં ભૂમિકા ભજવી છે, જેમાં ગયા વર્ષે માત્ર 0.2% ના નજીવા વિસ્તરણ પહેલા 2023 અને 2024 માં અર્થતંત્ર સંકોચાયું હતું.

અતિશય ઉત્પાદન ક્ષમતા અને સંરક્ષણવાદ તરફનું ઝુકાવ

આ તણાવનું મૂળ ચીનના આર્થિક મોડેલમાં રહેલું છે. નિષ્ણાતો દલીલ કરે છે કે બેઇજિંગની નીતિઓ સ્થાનિક વપરાશને દબાવીને મોટા પાયે ઉત્પાદન વિસ્તરણને પ્રોત્સાહન આપે છે. આનાથી માલસામાનનો મોટો વધારાનો જથ્થો પેદા થાય છે જેને વૃદ્ધિ જાળવી રાખવા માટે નિકાસ કરવો પડે છે. પરિણામે, ચીન અનિવાર્યપણે તેની વધારાની ઔદ્યોગિક ક્ષમતાને શોષવા માટે બાકીના વિશ્વનો ઉપયોગ કરી રહ્યું છે.

તેના જવાબમાં, યુરોપિયન યુનિયન કડક વ્યાપાર અવરોધો લાદવાનું વિચારી રહ્યું છે. જોકે EU હાલમાં WTO ના નિયમો હેઠળ પ્રમાણમાં નીચા ટેરિફ જાળવી રાખે છે, પરંતુ તેણે અમુક ક્ષેત્રો, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર 35% સુધીના ડ્યુટી લાદવાનું શરૂ કરી દીધું છે. અર્થશાસ્ત્રીઓ ચેતવણી આપે છે કે જો ચીન તેની નિકાસમાં થતા આ ઉછાળાને નિયંત્રિત નહીં કરે, તો તે વૈશ્વિક સંરક્ષણવાદી લહેર લાવી શકે છે, જેમાં EU સંભવતઃ કડક વ્યાપાર નિયંત્રણો લાદવામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પગલાંનું અનુકરણ કરશે.

મુખ્ય તારણો