ચાઇના શોક 2.0: ચીની નિકાસના નવા મોજાથી યુરોપ શા માટે ડરે છે?

વૈશ્વિક વ્યાપારનું પરિદ્રશ્ય એક મોટા પરિવર્તનનો સામનો કરી રહ્યું છે કારણ કે ચીનની નિકાસમાં થયેલો મોટો ઉછાળો યુરોપ અને G7 દેશોમાં ઊંડી ચિંતા પેદા કરી રહ્યો છે. જેમ જેમ બેઇજિંગ યુએસ ટેરિફથી બચવા માટે ચીની માલસામાનને યુરોપિયન બજારો તરફ વાળી રહ્યું છે, તેમ તેમ નીતિ નિર્ધારકો "ચાઇના શોક 2.0" માટે સજ્જ થઈ રહ્યા છે જે ઔદ્યોગિક સ્થિરતાને મૂળભૂત રીતે નવું સ્વરૂપ આપી શકે છે.

નવા વ્યાપાર અસંતુલનનો ઉદય

જોકે 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં થયેલું પ્રારંભિક "ચાઇના શોક" સસ્તા ગ્રાહક વપરાશની વસ્તુઓ પર કેન્દ્રિત હતું, પરંતુ વર્તમાન મોજું ઘણું વધુ અત્યાધુનિક અને વિક્ષેપકારક છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વધતા પ્રતિબંધો અને વ્યાપાર નિયંત્રણો હોવા છતાં, ગયા વર્ષે ચીને અંદાજે 1.2 ટ્રિલિયન USD નો રેકોર્ડ વૈશ્વિક વ્યાપાર સરપ્લસ નોંધાવ્યો હતો.

2001માં WTO માં ચીનના પ્રવેશ પછીના યુગથી વિપરીત—જ્યારે વૈશ્વિક માલ નિકાસમાં તેનો હિસ્સો માત્ર 4% હતો—ચીન હવે વૈશ્વિક બજારના 16% પર નિયંત્રણ ધરાવે છે. અર્થશાસ્ત્રીઓ ચેતવણી આપે છે કે આ બીજા મોજાની લાક્ષણિકતા ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ્સ (EVs), સોલર પેનલ્સ, લિથિયમ-આયન બેટરી, અદ્યતન મશીનરી અને રોબોટિક્સ જેવા ઉચ્ચ-મૂલ્ય અને હાઇ-ટેક ક્ષેત્રોમાં ચીનનું વર્ચસ્વ છે. આ પરિવર્તન સીધી રીતે એવા વ્યૂહાત્મક ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રો માટે જોખમ ઊભું કરે છે જેને વિકસિત અર્થતંત્રોએ દાયકાઓ સુધી કેળવ્યા છે.

જર્મની અને યુરોપ કેન્દ્રસ્થાને

યુરોપ, અને ખાસ કરીને જર્મની, આ ઔદ્યોગિક સ્પર્ધાની સીધી અસર અનુભવી રહ્યું છે. જર્મન ઉત્પાદકો, જે પરંપરાગત રીતે ઓટોમોબાઈલ, ઔદ્યોગિક મશીનરી, કેમિકલ્સ અને બાંધકામ સાધનોમાં અગ્રેસર છે, તેઓ ચીની હરીફો તરફથી અભૂતપૂર્વ દબાણનો સામનો કરી રહ્યા છે. આ આર્થિક અસર સ્પષ્ટ દેખાય છે: 2023 અને 2024 માં જર્મનીના અર્થતંત્રમાં સંકોચન આવ્યું છે, ગયા વર્ષે માત્ર 0.2% નો નજીવો વધારો જોવા મળ્યો હતો.

ડેટા આ પરિવર્તનની ઝડપ દર્શાવે છે, જેમાં 27 સભ્ય ધરાવતા યુરોપિયન યુનિયનને ચીની નિકાસ ગયા વર્ષની સરખામણીએ જાન્યુઆરી અને મે વચ્ચે 16.4% વધી છે. ફ્રાન્સના રાષ્ટ્રપતિ ઇમેન્યુઅલ મેક્રોને આ કટોકટી વિશે ખુલીને વાત કરી છે, તેમણે ચેતવણી આપી છે કે ચીની નિકાસ "સાચા અર્થમાં યુરોપિયન ઉદ્યોગના મોટા ભાગને મારી રહી છે" અને નોંધ્યું છે કે યુરોપ આ પડકારના પ્રમાણને ઓળખવામાં ધીમું રહ્યું છે.

ઓવરકેપેસિટીની સમસ્યા અને નીતિગત પ્રતિસાદો

આ તણાવના મૂળમાં ચીનનું આર્થિક મોડેલ છે, જે સ્થાનિક વપરાશને દબાવી રાખીને મોટા પાયે ઉત્પાદન વિસ્તરણને પ્રોત્સાહન આપે છે. આનાથી "વધારે પડતી ઉત્પાદન ક્ષમતા" (excess capacity) ઊભી થાય છે, જે બેઇજિંગને તેના વધારાના ઉત્પાદનને શોષવા માટે વિદેશી બજારો પર નિર્ભર થવા માટે મજબૂર કરે છે.

તેના પ્રતિભાવમાં, યુરોપિયન યુનિયન કડક વ્યાપાર અવરોધો લાવવાની વિચારણા કરી રહ્યું છે. જોકે WTO ના નિયમો હેઠળ વર્તમાન ટેરિફ પ્રમાણમાં નીચા છે, તેમ છતાં ચોક્કસ ક્ષેત્રોમાં પહેલેથી જ નોંધપાત્ર પગલાં લેવામાં આવી રહ્યા છે, જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) પર 35% સુધીના ડ્યુટી લાગુ કરવામાં આવી છે. નિષ્ણાતો ચેતવણી આપે છે કે જો ચીન તેના નિકાસના વધારા પર નિયંત્રણ નહીં લાવે, તો તે સંરક્ષણવાદની વૈશ્વિક લહેર લાવી શકે છે. જેમ જેમ G7 આ સતત ચાલતા વૈશ્વિક અસંતુલનો વિશે ચર્ચા કરી રહ્યું છે, તેમ તેમ પોતાની ઔદ્યોગિક સાર્વભૌમત્વનું રક્ષણ કરવા માંગતી પશ્ચિમી અર્થવ્યવસ્થાઓ માટે ઊંચા ટેરિફ અને વ્યાપાર સંરક્ષણ પદ્ધતિઓ તરફનું વલણ વધુને વધુ અનિવાર્ય જણાય છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ