சீனா அதிர்ச்சி 2.0: சீன ஏற்றுமதியின் புதிய அலை ஏன் ஐரோப்பாவை அச்சமடையச் செய்கிறது

சீனாவின் மிகப்பெரிய ஏற்றுமதி அதிகரிப்பு ஐரோப்பா மற்றும் G7 நாடுகளிடையே ஆழ்ந்த கவலைகளைத் தூண்டுவதால், உலகளாவிய வர்த்தக சூழல் ஒரு மிகப்பெரிய மாற்றத்தை எதிர்கொண்டுள்ளது. அமெரிக்காவின் வரிகளைத் தவிர்க்க பெய்ஜிங் தனது பொருட்களை ஐரோப்பிய சந்தைகளை நோக்கித் திருப்பி விடுவதால், தொழில்துறை ஸ்திரத்தன்மையை அடிப்படையாகவே மாற்றியமைக்கக்கூடிய "சீனா அதிர்ச்சி 2.0" (China Shock 2.0) என்பதற்கு கொள்கை வகுப்பாளர்கள் தயாராகி வருகின்றனர்.

ஒரு புதிய வர்த்தக சமநிலையின்மை எழுச்சி

2000-களின் தொடக்கத்தில் ஏற்பட்ட ஆரம்பகால "சீனா அதிர்ச்சி" குறைந்த விலை நுகர்வோர் பொருட்கள் மீது கவனம் செலுத்தியது, ஆனால் தற்போதைய அலை மிகவும் நவீனமானது மற்றும் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடியது. அமெரிக்காவின் தீவிரத் தடைகள் மற்றும் வர்த்தகக் கட்டுப்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், கடந்த ஆண்டு சீனா சுமார் 1.2 டிரில்லியன் அமெரிக்க டாலர் என்ற சாதனை அளவிலான உலகளாவிய வர்த்தக உபரியைப் பதிவு செய்தது.

2001-ல் சீனா உலக வர்த்தக அமைப்பில் (WTO) இணைந்த காலத்திலிருந்து இது மாறுபட்டது—அப்போது உலகளாவிய பொருட்கள் ஏற்றுமதியில் அதன் பங்கு வெறும் 4% மட்டுமே இருந்தது—ஆனால் இப்போது சீனா உலக சந்தையில் 16%-ஐக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மின்சார வாகனங்கள் (EVs), சூரிய ஆற்றல் தகடுகள், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள், மேம்பட்ட இயந்திரங்கள் மற்றும் ரோபாட்டிக்ஸ் போன்ற அதிக மதிப்புள்ள, உயர் தொழில்நுட்பத் துறைகளில் சீனாவின் ஆதிக்கம் இந்த இரண்டாவது அலையின் முக்கிய அம்சமாகும் என்று பொருளாதார வல்லுநர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். இந்த மாற்றம், முன்னேறிய பொருளாதாரங்கள் பல தசாப்தங்களாக வளர்த்து வரும் மூலோபாய தொழில்துறை துறைகளுக்கு நேரடி அச்சுறுத்தலாக உள்ளது.

ஜெர்மனி மற்றும் ஐரோப்பா மையப்புள்ளியில்

ஐரோப்பா, குறிப்பாக ஜெர்மனி, இந்தத் தொழில்துறை போட்டியின் தாக்கத்தை நேரடியாக உணர்ந்து வருகிறது. பாரம்பரியமாக வாகனங்கள், தொழில்துறை இயந்திரங்கள், ரசாயனங்கள் மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்களில் முன்னணியில் இருக்கும் ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர்கள், சீன நிறுவனங்களிடமிருந்து முன்னெப்போதும் இல்லாத அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். இதன் பொருளாதாரத் தாக்கம் தெளிவாகத் தெரிகிறது: ஜெர்மனியின் பொருளாதாரம் 2023 மற்றும் 2024 ஆம் ஆண்டுகளில் சுருங்கியது, கடந்த ஆண்டு வெறும் 0.2% என்ற மிகச்சிறிய வளர்ச்சியையே எட்டியது.

இந்த மாற்றத்தின் வேகத்தை தரவுகள் காட்டுகின்றன; கடந்த ஆண்டோடு ஒப்பிடுகையில், ஜனவரி முதல் மே வரையிலான காலப்பகுதியில் 27 உறுப்பு நாடுகளைக் கொண்ட ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குச் செல்லும் சீன ஏற்றுமதி 16.4% அதிகரித்துள்ளது. பிரெஞ்சு அதிபர் இம்மானுவேல் மேக்ரான் இந்த நெருக்கடி குறித்து வெளிப்படையாகப் பேசியுள்ளார், சீன ஏற்றுமதி "நிஜமாகவே ஐரோப்பிய தொழில்துறையின் பெரும் பகுதியை அழித்து வருகிறது" என்று எச்சரித்துள்ளார், மேலும் இந்த சவாலின் தீவிரத்தை அங்கீகரிப்பதில் ஐரோப்பா தாமதமாகவும் செயல்பட்டதாகக் குறிப்பிட்டுள்ளார்.

உற்பத்தி உபரிப் பிரச்சனை மற்றும் கொள்கை பதில்கள்

இந்த நெருக்கடிக்குக் காரணம் சீனாவின் பொருளாதார மாதிரியாகும், இது உள்நாட்டு நுகர்வைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், மிகப்பெரிய உற்பத்தி விரிவாக்கத்தை ஊக்குவிக்கிறது. இது "உற்பத்தி உபரியை" (excess capacity) உருவாக்குகிறது, இதனால் பெய்ஜிங் தனது உபரி உற்பத்தியை விற்பனை செய்ய வெளிநாட்டு சந்தைகளைச் சார்ந்திருக்க வேண்டிய கட்டாயத்திற்குத் தள்ளப்படுகிறது.

இதற்குப் பதிலளிக்கும் விதமாக, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் கடுமையான வர்த்தகத் தடைகளை விதிப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு வருகிறது. WTO விதிகளின் கீழ் தற்போதைய வரிகள் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருந்தாலும், மின்சார வாகனங்கள் (EVs) மீது விதிக்கப்படும் 35% வரையிலான வரி போன்ற குறிப்பிட்ட துறைகளில் ஏற்கனவே குறிப்பிடத்தக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டு வருகின்றன. சீனா தனது ஏற்றுமதி அதிகரிப்பைக் கட்டுப்படுத்தாவிட்டால், அது உலகளாவிய பாதுகாப்புவாத (protectionism) அலைக்கு வழிவகுக்கும் என்று நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். G7 இந்தத் தொடர்ச்சியான உலகளாவிய சமநிலையின்மையைப் பற்றி விவாதிக்கும் நிலையில், தங்கள் தொழில்சார் இறையாண்மையைப் பாதுகாக்க விரும்பும் மேற்கத்திய பொருளாதாரங்களுக்கு, அதிக வரிகள் மற்றும் வர்த்தகப் பாதுகாப்பு வழிமுறைகளை நோக்கி நகர்வது தவிர்க்க முடியாததாகத் தோன்றுகிறது.

முக்கியக் குறிப்புகள்