ചൈന ഷോക്ക് 2.0: ചൈനീസ് കയറ്റുമതിയുടെ പുതിയ തരംഗത്തെ യൂറോപ്പ് ഭയപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ചൈനയുടെ വൻതോതിലുള്ള കയറ്റുമതി വർദ്ധനവ് യൂറോപ്പിലും G7 രാജ്യങ്ങളിലും വലിയ ആശങ്കകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലൂടെ ആഗോള വ്യാപാര രംഗം വലിയൊരു മാറ്റത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കുകയാണ്. അമേരിക്കയുടെ താരിഫുകൾ മറികടക്കാൻ ബീജിംഗ് ചൈനീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ വിപണികളിലേക്ക് തിരിച്ചുവിടുന്നതോടെ, വ്യവസായ മേഖലയുടെ സുസ്ഥിരതയെ തന്നെ മാറ്റിമറിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഒരു "ചൈന ഷോക്ക് 2.0" നേരിടാൻ നയരൂപകർത്താക്കൾ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്.

പുതിയ വ്യാപാര അസന്തുലിതാവസ്ഥയുടെ ഉദയം

2000-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ഉണ്ടായ ആദ്യത്തെ "ചൈന ഷോക്ക്" കുറഞ്ഞ ചിലവിലുള്ള ഉപഭോക്തൃ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരുന്നതെങ്കിൽ, നിലവിലെ തരംഗം അതിനേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണവും തകരാറുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നതുമാണ്. അമേരിക്കയുടെ കടുത്ത ഉപരോധങ്ങളും വ്യാപാര നിയന്ത്രണങ്ങളും നിലനിൽക്കുമ്പോഴും, കഴിഞ്ഞ വർഷം ചൈന ഏകദേശം 1.2 ട്രില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിന്റെ റെക്കോർഡ് ആഗോള വ്യാപാര ലാഭം (trade surplus) രേഖപ്പെടുത്തി.

2001-ൽ ചൈന WTO-യിൽ ചേർന്ന കാലഘട്ടത്തിൽ ആഗോള ഉൽപ്പന്ന കയറ്റുമതിയിൽ ചൈനയുടെ വിഹിതം വെറും 4% മാത്രമായിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഇന്ന് ആഗോള വിപണിയുടെ 16% ചൈന നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (EVs), സോളാർ പാനലുകൾ, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ, അത്യാധുനിക യന്ത്രസാമഗ്രികൾ, റോബോട്ടിക്സ് തുടങ്ങിയ ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ളതും ഹൈ-ടെക് ആയതുമായ മേഖലകളിൽ ചൈനയുടെ ആധിപത്യമാണ് ഈ രണ്ടാം തരംഗത്തിന്റെ പ്രത്യേകതയെന്ന് സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. വികസിത രാജ്യങ്ങൾ പതിറ്റാണ്ടുകളായി വളർത്തിയെടുത്ത തന്ത്രപ്രധാനമായ വ്യവസായ മേഖലകൾക്ക് ഈ മാറ്റം നേരിട്ട് ഭീഷണിയാകുന്നു.

ജർമ്മനിയും യൂറോപ്പും കേന്ദ്രബിന്ദുവിൽ

യൂറോപ്പും പ്രത്യേകിച്ച് ജർമ്മനിയും ഈ വ്യവസായ മത്സരത്തിന്റെ ആഘാതം നേരിട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഓട്ടോമൊബൈൽസ്, ഇൻഡസ്ട്രിയൽ മെഷിനറി, കെമിക്കൽസ്, കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിൽ പരമ്പരാഗതമായി മുൻപന്തിയിലുള്ള ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ചൈനീസ് കമ്പനികളിൽ നിന്ന് അഭൂതപൂർവമായ സമ്മർദ്ദം നേരിടുന്നു. ഇതിന്റെ സാമ്പത്തിക ആഘാതം പ്രകടമാണ്: 2023 ലും 2024 ലും ജർമ്മനിയുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ഇടിഞ്ഞു, കഴിഞ്ഞ വർഷം വെറും 0.2% മാത്രമാണ് നേരിയ വളർച്ച രേഖപ്പെടുത്തിയത്.

ഈ മാറ്റത്തിന്റെ വേഗത കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു; 27 അംഗ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലേക്കുള്ള ചൈനീസ് കയറ്റുമതി ജനുവരി മുതൽ മെയ് വരെയുള്ള കാലയളവിൽ മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 16.4% വർദ്ധിച്ചു. ചൈനീസ് കയറ്റുമതി "യൂറോപ്യൻ വ്യവസായത്തിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗത്തെ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ കൊന്നൊടുക്കുകയാണെന്ന്" മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിക്കൊണ്ട് ഫ്രഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് ഇമ്മാനുവൽ മാക്രോൺ ഈ പ്രതിസന്ധിയെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചിട്ടുണ്ട്. വെല്ലുവിളിയുടെ വ്യാപ്തി തിരിച്ചറിയാൻ യൂറോപ്പ് വൈകിപ്പോയെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

അമിത ഉൽപ്പാദന പ്രശ്നവും നയപരമായ പ്രതികരണങ്ങളും

ആഭ്യന്തര ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതോടൊപ്പം വൻതോതിലുള്ള നിർമ്മാണ വിപുലീകരണത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന ചൈനയുടെ സാമ്പത്തിക മാതൃകയാണ് ഈ സംഘർഷത്തിന്റെ കാതൽ. ഇത് "അമിത ഉൽപ്പാദനത്തിന്" (excess capacity) കാരണമാവുകയും, തങ്ങളുടെ അധിക ഉൽപ്പാദനം വിറ്റഴിക്കാൻ വിദേശ വിപണികളെ ആശ്രയിക്കാൻ ബീജിനെ നിർബന്ധിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇതിന് മറുപടിയായി, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ കൂടുതൽ കർശനമായ വ്യാപാര തടസ്സങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ആലോചിച്ചുവരികയാണ്. നിലവിൽ WTO നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച് താരിഫുകൾ താരതമ്യേന കുറവാണെങ്കിലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് മേൽ ഏർപ്പെടുത്തിയ 35% വരെയുള്ള നികുതി പോലെ ചില പ്രത്യേക മേഖലകളിൽ ഇതിനകം തന്നെ കാര്യമായ നടപടികൾ നടപ്പിലാക്കി വരുന്നുണ്ട്. ചൈന അതിന്റെ കയറ്റുമതി വർധനവ് നിയന്ത്രിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് ആഗോളതലത്തിൽ സംരക്ഷണവാദത്തിന്റെ ഒരു തരംഗത്തിന് കാരണമായേക്കാമെന്ന് വിദഗ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ഈ നിലനിൽക്കുന്ന ആഗോള അസന്തുലിതാവസ്ഥകളെക്കുറിച്ച് G7 ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോൾ, തങ്ങളുടെ വ്യവസായ പരമാധികാരം സംരക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പാശ്ചാത്യ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകൾക്ക് ഉയർന്ന താരിഫുകളിലേക്കും വ്യാപാര പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങളിലേക്കുമുള്ള ചലനം അനിവാര്യമായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ