ટ્રમ્પના પ્રતિબંધોમાં છૂટછાટ આપ્યા બાદ ઈરાન ભારતને તેલ વેચવા માટે ઉતાવળ કરી રહ્યું છે

ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર દ્વારા ઈરાની પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો માટે 60 દિવસની છૂટછાટની અચાનક જાહેરાતને કારણે તેહરાન તેના ખરીદદારોના આધારને વૈવિધ્યસભર બનાવવા માટે મોટા પાયે પ્રયાસો કરી રહ્યું છે. હાલમાં સમુદ્રમાં લાખો બેરલ ક્રૂડ તરતા હોવાથી, ઈરાન તેના વધતા જતા સ્ટોકને ખાલી કરવા માટે ભારત સહિતના મુખ્ય એશિયન બજારોને આક્રમક રીતે લક્ષ્ય બનાવી રહ્યું છે.

સમુદ્રમાં તરતા ક્રૂડનું મોટું સંકટ

ઈરાન તેના ઇન્વેન્ટરી (સ્ટોક) ખાલી કરવા માટે સમય સામે એક જોખમી દોડમાં છે. Vortexa અને Bloomberg ના ડેટા અનુસાર, 22 જૂન સુધીમાં અંદાજે 68 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ સમુદ્રમાં તરતા હતા. મહત્વની વાત એ છે કે, આ જથ્થાના 80% થી વધુ માટે કોઈ નિશ્ચિત ગંતવ્ય સ્થાન નથી, જે તકવાદી ખરીદદારો માટે એક મોટું અવસર દર્શાવે છે.

ચીન પર વધુ પડતી નિર્ભરતાના જોખમને ઘટાડવા માટે—જે કડક પ્રતિબંધોના વર્ષો દરમિયાન ઈરાની તેલ માટે મુખ્ય ગંતવ્ય સ્થાન રહ્યું છે—તેહરાન ભારત, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયાના રિફાઇનરોનો સંપર્ક કરી રહ્યું છે. ધ્યેય માત્ર તાત્કાલિક કાર્ગો વેચવાનો જ નથી, પરંતુ ઈરાન ઉત્પાદન વધારવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હોવાથી લાંબા ગાળાની સપ્લાય વ્યવસ્થા શોધવાનો પણ છે.

શું ભારતીય રિફાઇનરો આ તકનો લાભ લેશે?

જોકે ઈરાન સાથે ભારતની ભૌગોલિક નિકટતા લોજિસ્ટિકલ ફાયદો આપે છે—કેટલાક કાર્ગો માત્ર બે થી ત્રણ દિવસમાં ભારતીય રિફાઇનરીઓ સુધી પહોંચી શકે છે—તેમ છતાં ભારતીય રિફાઇનરોનો અભિગમ સાવધ રહ્યો છે. ઐતિહાસિક રીતે, ભારતીય તેલ કંપનીઓએ તેમની આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિષ્ઠા અને નાણાકીય સ્થિરતા જાળવી રાખવા માટે પ્રતિબંધો હેઠળના ક્રૂડથી બચવાનું રાખ્યું છે.

ઉદ્યોગના નિષ્ણાતો સૂચવે છે કે કેટલાક અવરોધો ઈરાની તેલ તરફ મોટા પાયે પરત ફરતા અટકાવે છે:

• રિફાઇનરી પ્લાનિંગ સાયકલ: મોટાભાગના એશિયન રિફાઇનરો તેમના આયાતનું આયોજન 2–3 મહિના અગાઉથી કરે છે. અત્યારે, ઘણાએ ઓગસ્ટના પ્રથમ અર્ધ ભાગ સુધીનો પુરવઠો પહેલેથી જ સુરક્ષિત કરી લીધો છે.
• 60 દિવસની સમયમર્યાદા: છૂટછાટનું કામચલાઉ સ્વરૂપ નોંધપાત્ર અનિશ્ચિતતા પેદા કરે છે. જ્યારે કાયદાકીય પરિસ્થિતિ અચાનક બદલાઈ શકે તેમ હોય, ત્યારે રિફાઇનરો મોટા જથ્થા માટે પ્રતિબદ્ધ થતા અચકાય છે.
• વૈકલ્પિક સપ્લાય ચેઈન: ભારતીય રિફાઇનરો હાલમાં રશિયન અને મધ્ય પૂર્વના ગ્રેડને પ્રાધાન્ય આપી રહ્યા છે, જ્યારે વેનેઝુએલાનું ક્રૂડ પણ બજારમાં હિસ્સો મેળવી રહ્યું છે.

ત્રિપક્ષીય પડકાર: કિંમત, લોજિસ્ટિક્સ અને ચુકવણી

કોઈપણ નોંધપાત્ર વેપાર માટે, ત્રણ નિર્ણાયક પરિબળોનું જોડાણ હોવું જરૂરી છે: પ્રતિબંધોમાં રાહતની અવધિ, આકર્ષક કિંમતમાં ડિસ્કાઉન્ટ અને મજબૂત સહાયક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર. જો ઈરાની ક્રૂડ ઊંચા ડિસ્કાઉન્ટ પર પણ આપવામાં આવે, તો પણ બજારના સહભાગીઓને વીમા કવચ, શિપિંગ વ્યવસ્થા અને વિશ્વસનીય પેમેન્ટ ચેનલોની ઉપલબ્ધતા અંગે જટિલ સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડે છે.

વધુમાં, "ડાર્ક ફ્લીટ"—અગાઉના પ્રતિબંધોને બાયપાસ કરવા માટે વપરાતા જહાજો—બાબતોને વધુ જટિલ બનાવે છે, કારણ કે ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય બંદરો આ બિનસત્તાવાર નેટવર્ક સાથે જોડાયેલા જહાજો સ્વીકારવા તૈયાર નથી.

ચીન પાસે હજુ પણ કેમ ફાયદો છે

જ્યારે ઈરાન સમગ્ર વિશ્વને આકર્ષવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે, ત્યારે ચીન સૌથી સંભવિત મુખ્ય લાભાર્થી બની રહે છે. પશ્ચિમી રિફાઇનરોને લોજિસ્ટિકલ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડે છે; ઈરાનથી પશ્ચિમ સુધી પહોંચવામાં 40–45 દિવસ લાગી શકે છે. એવી પરિસ્થિતિમાં જ્યાં છૂટછાટ માત્ર 60 દિવસ માટે જ માન્ય છે, ત્યાં સમગ્ર સપ્લાય-ચેઈન પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવા માટેનો સમય મોટાભાગના પશ્ચિમી ખેલાડીઓ માટે ખૂબ જ ઓછો છે. પરિણામે, જ્યાં સુધી ભૌગોલિક રાજકીય અને નિયમનકારી જોખમોને સરભર કરવા માટે ઈરાની તેલ ખૂબ જ મોટા ડિસ્કાઉન્ટ પર ન આપવામાં આવે, ત્યાં સુધી ચીન મુખ્ય ગ્રાહક તરીકે જળવાઈ રહેવાની શક્યતા છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• તાત્કાલિક ઇન્વેન્ટરી ક્લિયરન્સ: ઈરાન ચીન પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે હાલમાં સમુદ્રમાં તરતા 50 મિલિયન બેરલથી વધુ અનામત વગરના ક્રૂડને વેચવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે.
• લોજિસ્ટિકલ મર્યાદાઓ: જોકે ભારત ઝડપથી ઈરાની તેલ મેળવી શકે છે, પરંતુ 60 દિવસની છૂટછાટની સમયમર્યાદા ઓગસ્ટ માટે પહેલેથી જ નક્કી થયેલા રિફાઇનરી પ્લાનિંગ સાયકલને બદલવા માટે ખૂબ જ ટૂંકી છે.
• જોખમ વિરુદ્ધ વળતર: યુએસ નીતિ, વીમો અને પ્રતિબંધિત માલ માટે સ્થિર પેમેન્ટ મિકેનિઝમનો અભાવ જેવી અનિશ્ચિતતાઓ હોવાને કારણે ભારતીય રિફાઇનરો સાવધ છે.