ટ્રમ્પના પ્રતિબંધોના છૂટછાટ આપ્યા બાદ ઈરાન ભારતને તેલ વેચવા માટે ઉતાવળ કરી રહ્યું છે

ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર દ્વારા ઈરાની પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો પર અચાનક આપવામાં આવેલી 60 દિવસની છૂટછાટને કારણે તેહરાને તેના ખરીદદારોના આધારને વૈવિધ્યસભર બનાવવા માટે તાકીદનું પગલું ભર્યું છે. હાલમાં સમુદ્રમાં મોટા પ્રમાણમાં ક્રૂડ તેલ તરતું હોવાથી, ઈરાન તેના વધતા જતા સ્ટોકને ખાલી કરવા માટે ભારત સહિતના મુખ્ય એશિયન આયાતકારોનો સક્રિયપણે સંપર્ક કરી રહ્યું છે.

વિશાળ તરતા સ્ટોક (Floating Stockpile) ની સમસ્યા

ઈરાન અત્યારે મોટા પ્રમાણમાં લોજિસ્ટિકલ પડકારોનો સામનો કરી રહ્યું છે. Vortexa અને Bloomberg ના ડેટા સૂચવે છે કે 22 જૂન સુધીમાં, અંદાજે 68 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ સમુદ્રમાં તરતા હતા. મહત્વની વાત એ છે કે, આ જથ્થાના 80% થી વધુ માટે કોઈ નિશ્ચિત ગંતવ્ય સ્થાન નક્કી નથી.

તેહરાન આ કામચલાઉ રાહતનો ઉપયોગ આ ઇન્વેન્ટરી ઘટાડવા અને ચીન પરની તેની ભારે નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે કરવા ઈચ્છે છે, જે વર્ષોના કડક પ્રતિબંધો દરમિયાન ઈરાની તેલ માટે મુખ્ય ગંતવ્ય સ્થાન રહ્યું છે. અહેવાલો અનુસાર, નેશનલ ઈરાનિયન ઓઈલ કંપનીના અધિકારીઓ ઔપચારિક છૂટછાટની મંજૂરી મળતા પહેલા જ ભારત, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયાના રિફાઇનરો સાથે ચર્ચા કરી રહ્યા હતા.

શું ભારતીય રિફાઇનરો ઈરાની ક્રૂડ તરફ વળશે?

જોકે ભારત સાથે ઈરાનની નિકટતા લોજિસ્ટિકલ ફાયદો આપે છે—જ્યાં અમુક કાર્ગો માત્ર બે થી ત્રણ દિવસમાં ભારતીય રિફાઇનરીઓ સુધી પહોંચી શકે છે—તેમ છ ભારતીય રિફાઇનરોનો અભિગમ સાવધ રહ્યો છે. ઐતિહાસિક રીતે, ભારતીય ઉર્જા ક્ષેત્રના ખેલાડીઓ એવા ક્રૂડથી બચતા હોય છે જેમાં ભવિષ્યના પ્રતિબંધોનું જોખમ હોય.

કેટલાક પરિબળો ભારતીય ખરીદ ટીમોના ઉત્સાહને ઠંડો પાડી રહ્યા છે:

• રિફાઇનરી પ્લાનિંગ સાયકલ: મોટાભાગના રિફાઇનરો તેમની આયાતનું આયોજન 2–3 મહિના અગાઉથી કરે છે. વિશ્લેષકો સૂચવે છે કે ઘણાએ ઓગસ્ટના પ્રથમ અર્ધમાસિક સુધીની તેમની જરૂરિયાતો પહેલેથી જ સુરક્ષિત કરી લીધી છે.
• વૈકલ્પિક સપ્લાય ચેઈન: ભારતીય રિફાઇનરો હાલમાં રશિયન અને મધ્ય પૂર્વના ગ્રેડને પ્રાધાન્ય આપી રહ્યા છે, જ્યારે વેનેઝુએલાનું ક્રૂડ પણ બજારમાં હિસ્સો મેળવી રહ્યું છે.
• અનિશ્ચિતતાનું પરિબળ: 60 દિવસનો સમયગાળો અત્યંત મર્યાદિત છે. જ્યારે યુએસ પ્રતિબંધ નીતિ અસ્થિર અને અનિશ્ચિત રહે છે, ત્યારે બજારના સહભાગીઓ મોટા જથ્થા માટે પ્રતિબદ્ધ થતા અચકાય છે.

ફાઇનાન્સિંગ અને લોજિસ્ટિક્સના પડકારો

જો કિંમતો અત્યંત આકર્ષક બને તો પણ, "ડાર્ક ફ્લીટ" (dark fleet) નો મુદ્દો અને નાણાકીય જટિલતાઓ મોટા અવરોધો ઊભા કરે છે. યુકે અને યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા લાદવામાં આવેલા પ્રતિબંધો વીમો, ફાઇનાન્સિંગ અને શિપિંગ જેવી આવશ્યક સેવાઓને જટિલ બનાવવાનું ચાલુ રાખે છે. વધુમાં, ઘણા વૈશ્વિક બંદરો અગાઉના પ્રતિબંધોને બાયપાસ કરવા માટે વપરાતા અનિયંત્રિત "ડાર્ક ફ્લીટ" સાથે જોડાયેલા જહાજોને સ્થાન આપવા માટે અનિચ્છા દર્શાવે છે.

પશ્ચિમી રિફાઇનરો માટે ગણતરી વધુ મુશ્કેલ છે. ઈરાનથી કેટલાક પશ્ચિમી ગંતવ્ય સ્થાનો સુધીના ટ્રાન્ઝિટ સમયમાં 45 દિવસ જેટલો સમય લાગે છે, તેથી ઘણા ખરીદદારો 60 દિવસની છૂટછાટ પૂરી થાય તે પહેલાં સંપૂર્ણ સપ્લાય-ચેઈન સાયકલ પૂર્ણ કરવા સક્ષમ રહેશે નહીં.

માર્કેટ આઉટલુક: ચીન પાસે ફાયદો છે

ભારત અને અન્ય એશિયન દેશો સાથે ઈરાનના સંપર્ક છતાં, ચીન આ ફેરફારનો લાભ લેવા માટે શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં દેખાય છે. કારણ કે વર્તમાન છૂટછાટ કામચલાઉ છે અને ભૌગોલિક રાજકીય જોખમો ઊંચા છે, તેથી જ્યાં સુધી ઈરાની ક્રૂડ મોટા ડિસ્કાઉન્ટ પર ન મળે ત્યાં સુધી મોટાભાગના એશિયન રિફાઇનરો તેમની ખરીદ વ્યૂહરચનામાં નોંધપાત્ર ફેરફાર કરવાની શક્યતા ઓછી છે. હાલ પૂરતું, બજાર "રાહ જુઓ અને જુઓ" (wait-and-see) મોડમાં છે, જે તકવાદી ખરીદી કરતા સપ્લાય સુરક્ષાને પ્રાધાન્ય આપે છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• તાકીદનું ઇન્વેન્ટરી મેનેજમેન્ટ: 60 દિવસની છૂટછાટ દરમિયાન મોટા સ્ટોકથી બચવા માટે ઈરાન અંદાજે 54 મિલિયન બેરલ અનિર્ધારિત તરતા ક્રૂડ વેચવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે.
• ભારતનું સાવધ વલણ: લાંબા ગાળાના પ્લાનિંગ સાયકલ અને બદલાતી યુએસ પ્રતિબંધ નીતિઓના ઊંચા જોખમને કારણે ભારતીય રિફાઇનરો મોટા પાયે પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવવાની શક્યતા ઓછી છે.
• લોજિસ્ટિકલ અવરોધો: પશ્ચિમ તરફના લાંબા ટ્રાન્ઝિટ સમય અને EU તથા UK ના નિયમો હેઠળ જટિલ વીમા/ફાઇનાન્સિંગ વ્યવસ્થાઓ સંભવિત ખરીદદારોની સંખ્યા મર્યાદિત કરે છે.