L'Iran si affretta a vendere petrolio all'India dopo la deroga alle sanzioni di Trump
La improvvisa deroga di 60 giorni sui prodotti petroliferi iraniani concessa dall'amministrazione di Donald Trump ha innescato una spinta urgente da parte di Teheran per diversificare la propria base di acquirenti. Con enormi volumi di greggio attualmente in navigazione, l'Iran si sta avvicinando attivamente ai principali importatori asiatici, inclusa l'India, per smaltire le proprie scorte crescenti.
Il problema delle enormi scorte in navigazione
L'Iran sta affrontando una sfida logistica di proporzioni significative. I dati di Vortexa e Bloomberg indicano che, al 22 giugno, circa 68 milioni di barili di greggio e condensato erano in navigazione. Fondamentalmente, oltre l'80% di questo volume non ha una destinazione confermata.
Teheran è ansiosa di sfruttare questa tregua temporanea per ridurre le scorte e allontanarsi dalla forte dipendenza dalla Cina, che è stata la destinazione principale del petrolio iraniano durante gli anni di sanzioni rigorose. Si dice che funzionari della National Iranian Oil Co. siano stati in discussione con raffinatori in India, Giappone e Corea del Sud anche prima dell'approvazione formale della deroga.
I raffinatori indiani passeranno al greggio iraniano?
Sebbene la vicinanza dell'Iran all'India offra un vantaggio logistico — con alcuni carichi in grado di raggiungere le raffinerie indiane in soli due o tre giorni — l'appetito tra i raffinatori indiani rimane cauto. Storicamente, gli operatori energetici indiani evitano il greggio che comporta il rischio di future sanzioni.
Diversi fattori stanno attenuando l'entusiasmo dei team di approvvigionamento indiani:
- Cicli di pianificazione delle raffinerie: La maggior parte dei raffinatori pianifica le importazioni con 2-3 mesi di anticipo. Gli analisti suggeriscono che molti abbiano già assicurato le proprie necessità fino alla prima metà di agosto.
- Catene di approvvigionamento alternative: I raffinatori indiani stanno attualmente dando priorità ai gradi russi e mediorientali, mentre anche il greggio venezuelano sta guadagnando quote di mercato.
- Il fattore incertezza: La finestra di 60 giorni è estremamente ristretta. Gli operatori di mercato sono esitanti a impegnarsi su grandi volumi quando la politica sanzionatoria degli Stati Uniti rimane volatile e imprevedibile.
Le sfide del finanziamento e della logistica
Anche se i prezzi diventassero estremamente attraenti, il problema della "flotta oscura" e le complessità finanziarie pongono ostacoli maggiori. Le sanzioni imposte dal Regno Unito e dall'Unione Europea continuano a complicare servizi essenziali come assicurazioni, finanziamenti e spedizioni. Inoltre, molti porti globali sono riluttanti ad accogliere navi associate alla "flotta oscura" non regolamentata, utilizzata per aggirare le restrizioni precedenti.
Per i raffinatori occidentali, il calcolo è ancora più difficile. Con tempi di transito dall'Iran verso alcune destinazioni occidentali che si estendono fino a 45 giorni, molti acquirenti non sarebbero in grado di completare l'intero ciclo della catena di approvvigionamento prima della scadenza della deroga di 60 giorni.
Prospettive di mercato: la Cina detiene il vantaggio
Nonostante l'approccio dell'Iran verso l'India e altre nazioni asiatiche, la Cina sembra essere la meglio posizionata per capitalizzare su questo cambiamento. Poiché l'attuale deroga è temporanea e i rischi geopolitici rimangono elevati, è improbabile che la maggior parte dei raffinatori asiatici apporti cambiamenti significativi alle proprie strategie di approvvigionamento, a meno che il greggio iraniano non venga offerto con sconti massicci e profondi. Per ora, il mercato rimane in una modalità di "attesa", dando priorità alla sicurezza dell'approvvigionamento rispetto agli acquisti opportunistici.
Punti chiave
- Gestione urgente delle scorte: L'Iran sta cercando di vendere circa 54 milioni di barili di greggio in navigazione non assegnato per evitare scorte massicce durante la deroga di 60 giorni.
- Posizione cauta dell'India: È improbabile che i raffinatori indiani assumano impegni su larga scala a causa dei cicli di pianificazione a lungo termine e dell'alto rischio di cambiamenti nelle politiche sanzionatorie degli Stati Uniti.
- Barriere logistiche: Gli elevati tempi di transito verso l'Occidente e i complicati accordi di assicurazione e finanziamento sotto le normative UE e del Regno Unito limitano il bacino di potenziali acquirenti.