L'Iran si affretta a vendere petrolio all'India dopo la deroga alle sanzioni di Trump
In seguito all'annuncio di una deroga di 60 giorni da parte dell'amministrazione Donald Trump riguardante i prodotti petroliferi iraniani, Teheran sta cercando aggressivamente di diversificare la propria base di acquirenti. Con un enorme stock di greggio attualmente in navigazione, l'Iran sta guardando oltre il suo tradizionale bastione in Cina per riconnettersi con i principali importatori asiatici, inclusa l'India.
Il dilemma del greggio in navigazione
L'Iran affronta una sfida logistica significativa nel tentativo di scaricare enormi volumi di petrolio. I dati di Vortexa e Bloomberg indicano che, al 22 giugno, circa 68 milioni di barili di greggio e condensato erano in navigazione. In particolare, oltre l'80% di questo volume non aveva una destinazione confermata, rendendolo disponibile per la vendita immediata.
La National Iranian Oil Co. avrebbe contattato le raffinerie in India, Giappone e Corea del Sud per movimentare questi carichi ed esplorare accordi di fornitura a lungo termine. Questa iniziativa mira a ridurre l'accumulo crescente di scorte e a sfruttare la tregua temporanea prima della chiusura della finestra di 60 giorni.
Perché le raffinerie indiane sono esitanti
Nonostante la vicinanza dell'Iran all'India — che consente la consegna in soli due o tre giorni — le raffinerie indiane mantengono una posizione cauta. Diversi fattori strutturali e geopolitici stanno impedendo un massiccio ritorno al greggio iraniano:
- Cicli di approvvigionamento: La pianificazione delle raffinerie opera tipicamente con 2-3 mesi di anticipo. Gli analisti suggeriscono che la maggior parte delle raffinerie asiatiche abbia già assicurato le proprie forniture almeno fino alla prima metà di agosto.
- Forniture alternative: Le raffinerie indiane si sono adattate con successo alle precedenti interruzioni diversificando i propri portafogli. Attualmente, i gradi russi e mediorientali rimangono il fulcro della loro strategia, con il greggio venezuelano che sta guadagnando quote di mercato.
- Incertezza sulle sanzioni: Il principale deterrente è la volatilità della politica statunitense. Le raffinerie sono riluttanti a impegnarsi su grandi volumi se l'allentamento delle sanzioni è di breve durata, poiché necessitano di una fiducia a lungo termine nella legalità delle loro transazioni.
Ostacoli finanziari e logistici
Oltre ai rischi geopolitici, gli aspetti pratici del commercio rimangono complicati. Anche con una deroga statunitense, le sanzioni e le restrizioni imposte dall'Unione Europea e dal Regno Unito continuano a interrompere i servizi essenziali.
Le raffinerie devono navigare in una complessa rete di coperture assicurative, accordi di spedizione e meccanismi di pagamento. Inoltre, molti porti globali rimangono riluttanti a ricevere navi associate alla "dark fleet" (flotta oscura), ovvero la rete di petroliere utilizzate per trasportare il petrolio iraniano sotto le precedenti sanzioni. Senza canali di pagamento e assicurazioni affidabili, l'attrattiva commerciale del petrolio iraniano diminuisce significativamente.
La Cina rimarrà la principale beneficiaria?
Mentre l'Iran tenta di raggiungere l'Occidente e altre parti dell'Asia, la logistica gioca un ruolo fondamentale. Per le destinazioni occidentali, i tempi di transito dall'Iran possono estendersi fino a 40-45 giorni. Ciò rende quasi impossibile per le raffinerie occidentali completare l'intero processo della catena di approvvigionamento entro il periodo di deroga di 60 giorni. Di conseguenza, gli esperti prevedono che la Cina rimarrà la beneficiaria più significativa della rinnovata disponibilità di greggio iraniano, poiché possiede l'infrastruttura e l'appetito necessari per assorbire l'offerta.
Punti chiave
- Massiccia offerta non allocata: Oltre l'80% dei 68 milioni di barili di greggio iraniano in navigazione attualmente non ha una destinazione confermata.
- Cautela strategica in India: Le raffinerie indiane stanno dando priorità al greggio russo e mediorientale a causa della breve finestra di 60 giorni e del rischio di cambiamenti nelle politiche sanzionatorie degli Stati Uniti.
- Barriere logistiche: Gli elevati tempi di transito verso l'Occidente e le complessità nei meccanismi di assicurazione e pagamento rendono difficile per chiunque altro, eccetto la Cina, aumentare rapidamente gli acquisti.