Iran haast zich om olie aan India te verkopen na vrijstelling van Trump-sancties
Na de aankondiging van een 60-daagse vrijstelling door de regering van Donald Trump met betrekking tot Iraanse aardolieproducten, probeert Teheran agressief zijn klantenbestand te diversifiëren. Met een enorme voorraad ruwe olie die momenteel op zee drijft, kijkt Iran verder dan zijn traditionele bolwerk in China om opnieuw contact te maken met grote Aziatische importeurs, waaronder India.
Het dilemma van de drijvende ruwe olie
Iran staat voor een aanzienlijke logistieke uitdaging bij de poging om enorme volumes olie te lozen. Gegevens van Vortexa en Bloomberg wijzen uit dat er op 22 juni ongeveer 68 miljoen vaten ruwe olie en condensaat op zee dreven. Opvallend genoeg had meer dan 80% van dit volume geen bevestigde bestemming, waardoor het direct beschikbaar was voor verkoop.
De National Iranian Oil Co. heeft naar verluidt contact opgenomen met raffinaderijen in India, Japan en Zuid-Korea om deze ladingen te verplaatsen en langetermijnleveringsregelingen te verkennen. Dit initiatief heeft tot doel de groeiende voorraad te verminderen en te profiteren van de tijdelijke adempauze voordat de termijn van 60 dagen afloopt.
Waarom Indiase raffinaderijen aarzelen
Ondanks de nabijheid van Iran tot India — wat levering binnen slechts twee tot drie dagen mogelijk maakt — houden Indiase raffinaderijen een voorzichtige houding aan. Verschillende structurele en geopolitieke factoren verhinderen een massale terugkeer naar Iraanse ruwe olie:
- Inkoopprocessen: De planning van raffinaderijen werkt doorgaans 2 tot 3 maanden vooruit. Analisten suggereren dat de meeste Aziatische raffinaderijen hun voorraden al hebben veiliggesteld tot ten minste de eerste helft van augustus.
- Alternatieve leveringen: Indiase raffinaderijen hebben zich succesvol aangepast aan eerdere verstoringen door hun portfolio's te diversifiëren. Momenteel vormen Russische en Midden-Oosterse soorten de kern van hun strategie, waarbij ook Venezolaanse ruwe olie marktaandeel wint.
- Onzekerheid over sancties: De belangrijkste afschrikking is de volatiliteit van het Amerikaanse beleid. Raffinaderijen zijn huiverig om zich aan grote volumes te committeren als de versoepeling van de sancties van korte duur is, omdat zij langdurig vertrouwen nodig hebben in de rechtmatigheid van hun handel.
Financiële en logistieke hindernissen
Naast de geopolitieke risico's blijven de praktische zaken van de handel ingewikkeld. Zelfs met een Amerikaanse vrijstelling blijven sancties en beperkingen opgelegd door de Europese Unie en het VK essentiële diensten verstoren.
Raffinaderijen moeten navigeren door een complex web van verzekeringsdekking, scheepvaartregelingen en betalingsmechanismen. Bovendien blijven veel wereldwijde havens terughoudend om schepen te ontvangen die geassocieerd worden met de "dark fleet" — het netwerk van tankers dat wordt gebruikt om Iraanse olie te transporteren onder eerdere sancties. Zonder betrouwbare betalingskanalen en verzekeringen is de commerciële aantrekkelijkheid van Iraanse olie aanzienlijk verminderd.
Zal China de belangrijkste begunstigde blijven?
Hoewel Iran probeert de westerse wereld en andere delen van Azië te bereiken, spelen de logistiek een grote rol. Voor westerse bestemmingen kunnen de transittijden vanuit Iran oplopen tot 40–45 dagen. Dit maakt het voor westerse raffinaderijen bijna onmogelijk om het volledige toeleveringsketenproces binnen de 60-daagse vrijstellingsperiode te voltooien. Daarom voorspellen experts dat China de belangrijkste begunstigde zal blijven van de hernieuwde beschikbaarheid van Iraanse ruwe olie, omdat het land over de infrastructuur en de behoefte beschikt om de aanvoer op te nemen.
Belangrijkste conclusies
- Enorme niet-toegewezen voorraad: Meer dan 80% van de 68 miljoen vaten Iraanse ruwe olie die op zee drijven, heeft momenteel geen bevestigde bestemming.
- Strategische voorzichtigheid in India: Indiase raffinaderijen geven de voorkeur aan Russische en Midden-Oosterse ruwe olie vanwege de korte termijn van 60 dagen en het risico op veranderend Amerikaans sanctiebeleid.
- Logistieke barrières: Lange transittijden naar het westen en complexiteiten in verzekerings- en betalingsmechanismen maken het voor iedereen behalve China moeilijk om aankopen snel op te schalen.