إيران تسارع لبيع النفط للهند في أعقاب إعفاء ترامب من العقوبات
في أعقاب إعلان إدارة دونالد ترامب عن منح إعفاء لمدة 60 يومًا فيما يتعلق بالمنتجات البترولية الإيرانية، تسعى طهران بقوة لتنويع قاعدة مشتريها. ومع وجود مخزون هائل من النفط الخام يطفو حاليًا في عرض البحر، تتطلع إيران إلى ما وراء معقلها التقليدي في الصين لإعادة التواصل مع كبار المستوردين الآسيويين، بما في ذلك الهند.
معضلة النفط الخام العائم
تواجه إيران تحديًا لوجستيًا كبيرًا في محاولتها لتصريف كميات ضخمة من النفط. وتشير البيانات الصادرة عن Vortexa وBloomberg إلى أنه حتى تاريخ 22 يونيو، كان هناك ما يقرب من 68 مليون برميل من النفط الخام والمكثفات تطفو في عرض البحر. والجدير بالذكر أن أكثر من 80% من هذه الكمية تفتقر إلى وجهة مؤكدة، مما يجعلها متاحة للبيع الفوري.
وأفادت التقارير أن شركة النفط الوطنية الإيرانية تواصلت مع شركات تكرير في الهند واليابان وكوريا الجنوبية لنقل هذه الشحنات واستكشاف ترتيبات توريد طويلة الأجل. ويهدف هذا التواصل إلى تقليل المخزون المتزايد والاستفادة من فترة السماح المؤقتة قبل انتهاء مهلة الـ 60 يومًا.
لماذا يتردد المكررون الهنود
على الرغم من قرب إيران من الهند — مما يسمح بالتسليم في غضون يومين إلى ثلاثة أيام فقط — إلا أن شركات التكرير الهندية تتبنى موقفًا حذرًا. وهناك عدة عوامل هيكلية وجيوسياسية تمنع العودة الكبيرة إلى النفط الخام الإيراني:
- دورات المشتريات: عادة ما يتم تخطيط عمليات التكرير قبل شهرين إلى ثلاثة أشهر. ويرى المحللون أن معظم شركات التكرير الآسيوية قد أمنت بالفعل إمداداتها حتى النصف الأول من شهر أغسطس على الأقل.
- الإمدادات البديلة: نجحت شركات التكرير الهندية في التكيف مع الاضطرابات السابقة من خلال تنويع محافظها. وفي الوقت الحالي، تظل الدرجات الروسية والشرق أوسطية هي جوهر استراتيجيتها، مع اكتساب النفط الفنزويلي أيضًا حصة في السوق.
- عدم اليقين بشأن العقوبات: المانع الرئيسي هو تقلب السياسة الأمريكية. وتخشى شركات التكرير الالتزام بكميات كبيرة إذا كان تخفيف العقوبات قصير الأمد، حيث تتطلب هذه الشركات ثقة طويلة الأمد في قانونية تجاراتها.
العقبات المالية واللوجستية
بعيدًا عن المخاطر الجيوسياسية، تظل الجوانب العملية للتجارة معقدة. فحتى مع وجود إعفاء أمريكي، لا تزال العقوبات والقيود التي يفرضها الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة تعطل الخدمات الأساسية.
يجب على شركات التكرير التعامل مع شبكة معقدة من التغطية التأمينية، وترتيبات الشحن، وآليات الدفع. بالإضافة إلى ذلك، لا تزال العديد من الموانئ العالمية تتردد في استقبال السفن المرتبطة بـ "الأسطول المظلم" — وهي شبكة من الناقلات المستخدمة لنقل النفط الإيراني في ظل العقوبات السابقة. وبدون قنوات دفع وتأمين موثوقة، تتضاءل الجاذبية التجارية للنفط الإيراني بشكل كبير.
هل ستظل الصين المستفيد الرئيسي؟
بينما تحاول إيران الوصول إلى الغرب وأجزاء أخرى من آسيا، تلعب اللوجستيات دورًا رئيسيًا. فبالنسبة للوجهات الغربية، يمكن أن تمتد فترات العبور من إيران إلى 40-45 يومًا. وهذا يجعل من المستحيل تقريبًا على شركات التكرير الغربية إكمال عملية سلسلة التوريد بأكملها خلال فترة الإعفاء البالغة 60 يومًا. وبناءً على ذلك، يتوقع الخبراء أن تظل الصين المستفيد الأكبر من التوافر المتجدد للنفط الخام الإيراني، حيث تمتلك البنية التحتية والقدرة على استيعاب الإمدادات.
النقاط الرئيسية
- إمدادات ضخمة غير مخصصة: أكثر من 80% من الـ 68 مليون برميل من النفط الخام الإيراني العائم في البحر تفتقر حاليًا إلى وجهة مؤكدة.
- حذر استراتيجي في الهند: تعطي شركات التكرير الهندية الأولوية للنفط الخام الروسي والشرق أوسطي بسبب نافذة الـ 60 يومًا القصيرة ومخاطر تغير سياسات العقوبات الأمريكية.
- العوائق اللوجستية: تجعل فترات العبور الطويلة إلى الغرب والتعقيدات في آليات التأمين والدفع من الصعب على أي طرف آخر غير الصين زيادة حجم المشتريات بسرعة.