டிரம்ப் பொருளாதாரத் தடைகள் விலக்கத்தைத் தொடர்ந்து, இந்தியாவிற்கு எண்ணெய் விற்பனை செய்ய ஈரான் முற்படுகிறது

ஈரான் பெட்ரோலியப் பொருட்கள் தொடர்பாக டொனால்ட் டிரம்ப் நிர்வாகம் 60 நாள் விலக்கு அளித்துள்ள அறிவிப்பைத் தொடர்ந்து, தனது வாடிக்கையாளர் தளத்தை விரிவுபடுத்த தேரான் தீவிரமாக முயன்று வருகிறது. தற்போது கடலில் மிதந்து கொண்டிருக்கும் பெரும் அளவிலான கச்சா எண்ணெய் இருப்பு காரணமாக, தனது பாரம்பரிய வலுவான சந்தையான சீனாவிற்கு அப்பால், இந்தியா உள்ளிட்ட முக்கிய ஆசிய இறக்குமதியாளர்களுடன் மீண்டும் இணைய ஈரான் முயற்சி செய்து வருகிறது.

கடலில் மிதக்கும் கச்சா எண்ணெய் சிக்கல்

பெரும் அளவிலான எண்ணெயை விற்பனை செய்ய முயற்சிக்கும் போது ஈரான் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தளவாட சவாலை எதிர்கொள்கிறது. Vortexa மற்றும் Bloomberg ஆகியவற்றின் தரவுகளின்படி, ஜூன் 22 நிலவரப்படி, சுமார் 68 மில்லியன் பேரல் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் கண்டன்சேட் (condensate) கடலில் மிதந்து வருகின்றன. குறிப்பாக, இந்த அளவிலிருந்து 80%-க்கும் அதிகமான எண்ணெய்க்கு உறுதி செய்யப்பட்ட இலக்குத் தளம் இல்லை, இது உடனடியாக விற்பனை செய்யக் கிடைக்கக்கூடியதாக உள்ளது.

இந்த சரக்குகளை நகர்த்தவும், நீண்டகால விநியோக ஏற்பாடுகளை ஆராயவும் நேஷனல் இரானியன் ஆயில் நிறுவனம் (National Iranian Oil Co.) இந்தியா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை அணுகியதாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த முயற்சி அதிகரித்து வரும் எண்ணெய்ப் பற்றாக்குறையைக் குறைப்பதையும், 60 நாள் காலக்கெடு முடிவதற்கு முன்னதாக இந்த தற்காலிகச் சலுகையைச் சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்வதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஏன் தயங்குகின்றன?

இந்தியாவுக்கு ஈரானின் அருகாமையினால் வெறும் இரண்டு முதல் மூன்று நாட்களுக்குள் விநியோகம் செய்ய முடியும் என்றாலும், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் எச்சரிக்கையான போக்கைக் கடைப்பிடிக்கின்றன. ஈரானிய கச்சா எண்ணெயை மீண்டும் பெருமளவில் இறக்குமதி செய்வதைத் தடுக்கும் பல கட்டமைப்பு மற்றும் புவிசார் அரசியல் காரணிகள் உள்ளன:

• கொள்முதல் சுழற்சிகள் (Procurement Cycles): சுத்திகரிப்பு நிலையத் திட்டமிடல் பொதுவாக 2–3 மாதங்களுக்கு முன்பே மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பெரும்பாலான ஆசிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஆகஸ்ட் மாதத்தின் முதல் பாதியளவு வரை தங்களது விநியோகத்தை ஏற்கனவே உறுதி செய்துள்ளதாக ஆய்வாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.
• மாற்று விநியோகங்கள்: முந்தைய தடைகளால் ஏற்பட்ட பாதிப்புகளைத் தவிர்க்க, இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தங்களது விநியோக ஆதாரங்களை விரிவுபடுத்தி வெற்றிகரமாகத் தகவமைத்துக் கொண்டுள்ளன. தற்போது, ரஷ்ய மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் எண்ணெய் வகைகள் அவற்றின் முக்கிய உத்தியாக உள்ளன, அத்துடன் வெனிசுலா கச்சா எண்ணெயும் சந்தையில் தனது பங்கைப் பெற்று வருகிறது.
• தடைகள் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை: அமெரிக்கக் கொள்கைகளின் நிலையற்ற தன்மையே முதன்மையான தடையாகும். பொருளாதாரத் தடைகள் நீக்கப்படுவது குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே என்றால், பெரிய அளவிலான கொள்முதலில் ஈடுபட சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தயங்குகின்றன; ஏனெனில் அவர்களின் வர்த்தகத்தின் சட்டபூர்வமான தன்மை குறித்து அவர்களுக்கு நீண்டகால நம்பிக்கை தேவைப்படுகிறது.

நிதி மற்றும் தளவாடத் தடைகள்

புவிசார் அரசியல் அபாயங்களைத் தாண்டி, வர்த்தகத்தின் நடைமுறைச் சிக்கல்கள் இன்னும் சிக்கலானதாகவே உள்ளன. அமெரிக்காவின் விலக்கு இருந்தபோதிலும், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் இங்கிலாந்து விதித்துள்ள தடைகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் அத்தியாவசிய சேவைகளைத் தொடர்ந்து பாதிப்படையச் செய்கின்றன.

சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் காப்பீடு, கப்பல் போக்குவரத்து ஏற்பாடுகள் மற்றும் கட்டண முறைகள் ஆகியவற்றின் சிக்கலான வலைப்பின்னலைச் சமாளிக்க வேண்டியுள்ளது. மேலும், முந்தைய தடைகளின் போது ஈரானிய எண்ணெயைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படுத்தப்பட்ட டேங்கர் கப்பல்களின் வலையமைப்பான "டார்க் ஃபிளீட்" (dark fleet) உடன் தொடர்புடைய கப்பல்களைப் பெறுவதற்குப் பல உலகளாவிய துறைமுகங்கள் தயக்கம் காட்டுகின்றன. நம்பகமான கட்டண முறைகள் மற்றும் காப்பீடு இல்லாமல், ஈரானிய எண்ணெயின் வணிக ரீதியான ஈர்ப்பு கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டது.

சீனா முதன்மைப் பயனாளியாகவே தொடருமா?

ஈரான் மேற்கத்திய நாடுகளையும் ஆசியாவின் பிற பகுதிகளையும் சென்றடைய முயற்சி செய்தாலும், தளவாடங்கள் (logistics) இதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன. மேற்கத்திய நாடுகளுக்குச் செல்வதற்கு ஈரானிலிருந்து 40–45 நாட்கள் வரை பயண நேரம் தேவைப்படலாம். இதனால், 60 நாள் விலக்கு காலத்திற்குள் முழு விநியோகச் சங்கிலி செயல்முறையையும் முடிப்பது மேற்கத்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாகிறது. இதன் விளைவாக, ஈரானிய கச்சா எண்ணெய் மீண்டும் கிடைப்பதன் மிகப்பெரிய பயனாளியாக சீனா தொடரும் என்று நிபுணர்கள் கணித்துள்ளனர், ஏனெனில் அந்த விநியோகத்தை உள்வாங்கத் தேவையான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தேவை சீனாவிற்கு உள்ளது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• பெரிய அளவிலான ஒதுக்கப்படாத விநியோகம்: கடலில் மிதந்து கொண்டிருக்கும் 68 மில்லியன் பேரல் ஈரானிய கச்சா எண்ணெயிலிருந்து 80%-க்கும் அதிகமான எண்ணெய்க்கு தற்போது உறுதி செய்யப்பட்ட இலக்குத் தளம் இல்லை.
• இந்தியாவில் மூலோபாய எச்சரிக்கை: குறுகிய 60 நாள் காலக்கெடு மற்றும் அமெரிக்கத் தடைக் கொள்கைகளில் ஏற்படக்கூடிய மாற்றங்கள் காரணமாக, இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ரஷ்ய மற்றும் மத்திய கிழக்கு கச்சா எண்ணெய்க்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன.
• தளவாடத் தடைகள்: மேற்கத்திய நாடுகளுக்கான நீண்ட பயண நேரம் மற்றும் காப்பீடு மற்றும் கட்டண முறைகளில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக, சீனாவைத் தவிர மற்றவர்கள் விரைவாக கொள்முதலை அதிகரிக்கச் செய்வது கடினமாக உள்ளது.