อิหร่านเร่งขายน้ำมันให้ประเทศอินเดีย หลังการยกเว้นการคว่ำบาตรโดยทรัมป์
ภายหลังการประกาศยกเว้นการคว่ำบาตรผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมของอิหร่านเป็นเวลา 60 วัน โดยรัฐบาลของโดนัลด์ ทรัมป์ กรุงเตหะรานกำลังพยายามอย่างหนักในการขยายฐานผู้ซื้อให้มีความหลากหลาย ด้วยปริมาณน้ำมันดิบสำรองจำนวนมหาศาลที่กำลังลอยลำอยู่ในทะเลขณะนี้ อิหร่านจึงกำลังมองหาโอกาสนอกเหนือจากฐานที่มั่นเดิมอย่างจีน เพื่อกลับมาเชื่อมต่อกับผู้นำเข้าหลักในเอเชีย ซึ่งรวมถึงอินเดียด้วย
วิกฤตน้ำมันดิบลอยลำ
อิหร่านกำลังเผชิญกับความท้าทายด้านโลจิสติกส์ครั้งสำคัญในขณะที่พยายามระบายน้ำมันปริมาณมหาศาล ข้อมูลจาก Vortexa และ Bloomberg ระบุว่า ณ วันที่ 22 มิถุนายน มีน้ำมันดิบและคอนเดนเสทประมาณ 68 ล้านบาร์เรลกำลังลอยลำอยู่ในทะเล ที่น่าสังเกตคือ มากกว่า 80% ของปริมาณดังกล่าวไม่มีจุดหมายปลายทางที่ยืนยันแน่นอน ทำให้พร้อมสำหรับการขายทันที
มีรายงานว่าบริษัทน้ำมันแห่งชาติอิหร่าน (National Iranian Oil Co.) ได้ติดต่อกับโรงกลั่นในอินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ เพื่อระบายสินค้าเหล่านี้และสำรวจข้อตกลงการจัดหาในระยะยาว การติดต่อครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อลดปริมาณน้ำมันสำรองที่เพิ่มขึ้น และใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาผ่อนปรนชั่วคราวนี้ก่อนที่ระยะเวลา 60 วันจะสิ้นสุดลง
ทำไมโรงกลั่นในอินเดียจึงยังลังเล
แม้ว่าอิหร่านจะอยู่ใกล้กับอินเดีย ซึ่งช่วยให้สามารถส่งมอบได้ภายในเวลาเพียงสองถึงสามวัน แต่โรงกลั่นในอินเดียยังคงรักษาท่าทีที่ระมัดระวัง โดยมีปัจจัยด้านโครงสร้างและภูมิรัฐศาสตร์หลายประการที่ขัดขวางการกลับมาใช้น้ำมันดิบจากอิหร่านในปริมาณมาก:
- วงจรการจัดซื้อ: โดยปกติแล้วการวางแผนของโรงกลั่นจะดำเนินการล่วงหน้า 2–3 เดือน นักวิเคราะห์ระบุว่าโรงกลั่นส่วนใหญ่ในเอเชียได้จัดหาปริมาณน้ำมันเพียงพอแล้วอย่างน้อยจนถึงช่วงครึ่งแรกของเดือนสิงหาคม
- แหล่งจัดหาทางเลือก: โรงกลั่นในอินเดียสามารถปรับตัวต่อการหยุดชะงักที่ผ่านมาได้สำเร็จด้วยการกระจายแหล่งที่มาของน้ำมัน ปัจจุบัน น้ำมันจากรัสเซียและตะวันออกกลางยังคงเป็นหัวใจหลักของกลยุทธ์ โดยมีน้ำมันดิบจากเวเนซุเอลาที่เริ่มมีส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นด้วยเช่นกัน
- ความไม่แน่นอนของการคว่ำบาตร: อุปสรรคสำคัญคือความผันผวนของนโยบายสหรัฐฯ โรงกลั่นต่างกังวลที่จะผูกพันกับปริมาณน้ำมันจำนวนมากหากการผ่อนปรนการคว่ำบาตรนั้นเป็นเพียงช่วงเวลาสั้นๆ เนื่องจากพวกเขาต้องการความมั่นใจในระยะยาวเกี่ยวกับความถูกต้องตามกฎหมายของการซื้อขาย
อุปสรรคด้านการเงินและโลจิสติกส์
นอกเหนือจากความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์แล้ว ความเป็นจริงในการทำการค้ายังคงมีความซับซ้อน แม้จะมีการยกเว้นจากสหรัฐฯ แต่การคว่ำบาตรและข้อจำกัดที่บังคับใช้โดยสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักรยังคงส่งผลกระทบต่อบริการที่จำเป็นต่างๆ
โรงกลั่นต้องจัดการกับเครือข่ายที่ซับซ้อน ทั้งเรื่องความคุ้มครองประกันภัย การจัดการการขนส่ง และกลไกการชำระเงิน นอกจากนี้ ท่าเรือระดับโลกหลายแห่งยังคงลังเลที่จะรับเรือที่เกี่ยวข้องกับ "กองเรือมืด" (dark fleet) ซึ่งเป็นเครือข่ายเรือบรรทุกน้ำมันที่ใช้ขนส่งน้ำมันของอิหร่านภายใต้มาตรการคว่ำบาตรก่อนหน้านี้ หากไม่มีช่องทางการชำระเงินและประกันภัยที่เชื่อถือได้ ความน่าดึงดูดในเชิงพาณิชย์ของน้ำมันอิหร่านก็จะลดลงอย่างมาก
จีนจะยังคงเป็นผู้ได้รับประโยชน์หลักหรือไม่?
ในขณะที่อิหร่านกำลังพยายามเข้าหาชาติตะวันตกและภูมิภาคอื่นๆ ในเอเชีย แต่ด้านโลจิสติกส์ถือเป็นปัจจัยสำคัญ สำหรับจุดหมายปลายทางในตะวันตก ระยะเวลาการขนส่งจากอิหร่านอาจยาวนานถึง 40–45 วัน ซึ่งทำให้แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่โรงกลั่นในตะวันตกจะดำเนินกระบวนการห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดให้เสร็จสิ้นภายในระยะเวลาผ่อนปรน 60 วัน ด้วยเหตุนี้ ผู้เชี่ยวชาญจึงคาดการณ์ว่าจีนจะยังคงเป็นผู้ได้รับประโยชน์สูงสุดจากการกลับมามีน้ำมันดิบอิหร่านให้เลือกใช้ เนื่องจากจีนมีโครงสร้างพื้นฐานและความต้องการในการรองรับปริมาณน้ำมันดังกล่าว
สรุปประเด็นสำคัญ
- ปริมาณน้ำมันสำรองมหาศาลที่ยังไม่มีการจัดสรร: มากกว่า 80% ของน้ำมันดิบอิหร่านจำนวน 68 ล้านบาร์เรลที่ลอยลำอยู่ในทะเลขณะนี้ ยังไม่มีจุดหมายปลายทางที่ยืนยันแน่นอน
- ความระมัดระวังเชิงกลยุทธ์ในอินเดีย: โรงกลั่นในอินเดียให้ความสำคัญกับน้ำมันดิบจากรัสเซียและตะวันออกกลาง เนื่องจากระยะเวลาผ่อนปรน 60 วันนั้นสั้นเกินไป และมีความเสี่ยงจากการเปลี่ยนแปลงนโยบายการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ
- อุปสรรคด้านโลจิสติกส์: ระยะเวลาการขนส่งที่ยาวนานไปยังตะวันตก รวมถึงความซับซ้อนของกลไกประกันภัยและการชำระเงิน ทำให้ยากสำหรับประเทศอื่นนอกเหนือจากจีนที่จะเพิ่มปริมาณการจัดซื้อได้อย่างรวดเร็ว