อิหร่านเร่งขายน้ำมันให้ประเทศอินเดีย หลังการยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรของทรัมป์

หลังจากรัฐบาลของโดนัลด์ ทรัมป์ ประกาศยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมของอิหร่านเป็นเวลา 60 วัน กรุงเตหะรานกำลังพยายามอย่างหนักที่จะขยายฐานลูกค้าให้มีความหลากหลาย หลังจากที่ต้องพึ่งพาจีนเพียงอย่างเดียวมานานหลายปี ขณะนี้อิหร่านกำลังติดต่อเศรษฐกิจหลักในเอเชีย รวมถึงอินเดีย เพื่อระบายสต็อกน้ำมันดิบจำนวนมหาศาลที่กำลังลอยลำอยู่ในทะเล

ปัญหาการมีสต็อกน้ำมันมหาศาลที่ลอยลำอยู่ในทะเล

อิหร่านกำลังเผชิญกับความท้าทายด้านโลจิสติกส์ที่สำคัญ นั่นคือปริมาณน้ำมันบรรทุกที่เกินความต้องการและกำลังรอจุดหมายปลายทาง จากข้อมูลของ Vortexa และ Bloomberg พบว่ามีน้ำมันดิบและคอนเดนเสทประมาณ 68 ล้านบาร์เรลที่ลอยลำอยู่ในทะเล ณ วันที่ 22 มิถุนายน ที่สำคัญคือ มากกว่า 80% ของปริมาณนี้ยังไม่มีจุดหมายปลายทางที่แน่นอน ทำให้มีความพร้อมสูงมากสำหรับการขายให้กับผู้ซื้อที่รอจังหวะเข้าซื้อ

เจ้าหน้าที่จากบริษัทน้ำมันแห่งชาติอิหร่าน (National Iranian Oil Co.) ได้เริ่มติดต่อโรงกลั่นในอินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้แล้ว นอกเหนือจากการขายในระยะสั้น กรุงเตหะรานยังกำลังสำรวจข้อตกลงการจัดหาในระยะยาวเพื่อเพิ่มขอบเขตการผลิต โดยหวังว่าจะใช้ช่วงเวลาชั่วคราวนี้ในการสร้างเสถียรภาพให้กับเศรษฐกิจของตน

ทำไมโรงกลั่นในอินเดียจึงยังลังเล

แม้ว่าอิหร่านจะอยู่ใกล้กับอินเดีย ซึ่งช่วยให้สามารถส่งมอบได้ภายในเวลาเพียงสองถึงสามวัน แต่โรงกลั่นในอินเดียกลับเข้าหาโอกาสนี้ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง โดยมีอุปสรรคด้านโครงสร้างและภูมิรัฐศาสตร์หลายประการที่ขัดขวางการเพิ่มปริมาณการจัดซื้อครั้งใหญ่:

• วงจรการวางแผน: โรงกลั่นส่วนใหญ่ดำเนินงานตามวงจรการวางแผน 2–3 เดือน จากข้อมูลของ Sumit Ritolia นักวิเคราะห์หลักที่ Kpler ระบุว่า โรงกลั่นหลายแห่งในเอเชียได้จัดหาการนำเข้าไว้เรียบร้อยแล้วอย่างน้อยจนถึงช่วงครึ่งแรกของเดือนสิงหาคม ทำให้เหลือช่วงเวลาที่จำกัดมากในการใช้ประโยชน์จากการยกเว้นมาตรการ 60 วันนี้
• ความไม่แน่นอนของมาตรการคว่ำบาตร: ปัจจัยขัดขวางหลักคือความผันผวนของนโยบายสหรัฐฯ โรงกลั่นไม่เต็มใจที่จะผูกพันกับปริมาณการซื้อจำนวนมาก เมื่อไม่สามารถแน่ใจได้ว่าการค้านี้จะยังได้รับอนุญาตหรือไม่หลังจากที่การยกเว้นมาตรการสิ้นสุดลง
• ความซับซ้อนด้านโลจิสติกส์: แม้จะมีการยกเว้นมาตรการ แต่การเข้ามาเกี่ยวข้องของ "กองเรือมืด" (dark fleet) ทำให้การประกันภัย การจัดหาเงินทุน และการเข้าถึงท่าเรือมีความซับซ้อนมากขึ้น นอกจากนี้ ข้อจำกัดของสหภาพยุโรป (EU) และสหราชอาณาจักร (UK) ยังคงทำให้การจัดการด้านธนาคารและการประกันภัยสำหรับน้ำมันอิหร่านกลายเป็นเรื่องที่เต็มไปด้วยความเสี่ยงทางกฎหมาย

จีนจะยังคงเป็นผู้ซื้อรายใหญ่เพียงรายเดียวหรือไม่?

ในขณะที่อิหร่านกำลังผลักดันการสร้างความหลากหลายของลูกค้า จีนยังคงเป็นผู้ที่น่าจะได้รับประโยชน์สูงสุดจากการผ่อนปรนครั้งนี้ ข้อจำกัดด้านโลจิสติกส์สำหรับผู้ซื้อในตะวันตกนั้นมีนัยสำคัญ โดยระยะเวลาการขนส่งจากอิหร่านไปยังจุดหมายปลายทางบางแห่งในตะวันตกอาจใช้เวลาถึง 40–45 วัน ซึ่งทำให้โรงกลั่นในตะวันตกแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินวงจรห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดให้เสร็จสิ้นภายในระยะเวลาการยกเว้น 60 วันที่ได้รับอนุญาต

สำหรับผู้ซื้อชาวอินเดีย การตัดสินใจในท้ายที่สุดจะขึ้นอยู่กับปัจจัย "สามประการ" ได้แก่ ความต่อเนื่องของการผ่อนปรนมาตรการคว่ำบาตร, ระดับส่วนลดราคาที่เสนอ และความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานด้านการชำระเงินและการขนส่งที่เชื่อถือได้ เว้นแต่ว่าน้ำมันดิบของอิหร่านจะถูกเสนอขายในราคาที่มีส่วนลดอย่างมาก คาดว่าโรงกลั่นในอินเดียจะยังคงยึดตามกลยุทธ์การจัดซื้อหลักในปัจจุบัน ซึ่งเน้นน้ำมันจากรัสเซีย ตะวันออกกลาง และเวเนซุเอลา

สรุปประเด็นสำคัญ

• ปริมาณส่วนเกินมหาศาล: อิหร่านมีน้ำมันดิบและคอนเดนเสทที่ยังไม่ได้ระบุปลายทางมากกว่า 54 ล้านบาร์เรลลอยลำอยู่ในทะเล ซึ่งอิหร่านพยายามอย่างยิ่งที่จะขายในช่วงการยกเว้นมาตรการ 60 วันนี้
• ความเสี่ยงสูง ผลตอบแทนต่ำ: โรงกลั่นในอินเดียลังเลที่จะเปลี่ยนทิศทางเนื่องจากระยะเวลาการยกเว้นมาตรการที่สั้น สัญญาการจัดหาในระยะยาวที่มีอยู่เดิม และความไม่แน่นอนของมาตรการคว่ำบาตรจากสหรัฐฯ
• ความได้เปรียบของจีน: เนื่องจากระยะเวลาการขนส่งที่สั้นกว่าและความสามารถในการยอมรับความเสี่ยงที่สูงกว่า จีนจึงอยู่ในตำแหน่งที่จะเป็นจุดหมายปลายทางหลักสำหรับการส่งออกน้ำมันของอิหร่านต่อไป