อิหร่านเร่งขายน้ำมันให้ประเทศอินเดีย หลังได้รับการยกเว้นการคว่ำบาตรจากทรัมป์

การประกาศยกเว้นการคว่ำบาตรผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมของอิหร่านเป็นเวลา 60 วัน โดยรัฐบาลของโดนัลด์ ทรัมป์ ได้กระตุ้นให้เกิดการเร่งผลักดันการขายอย่างหนักจากกรุงเตหะราน โดยมีเป้าหมายเพื่อขยายฐานลูกค้าให้หลากหลายนอกเหนือจากจีน อิหร่านกำลังติดต่อผู้รวบรวมสินค้านำเข้าหลักในเอเชียอย่างจริงจัง รวมถึงอินเดีย เพื่อระบายสต็อกน้ำมันดิบจำนวนมหาศาลที่กำลังลอยลำอยู่ในทะเลอยู่ในขณะนี้

สต็อกน้ำมันดิบจำนวนมหาศาลกำลังรอผู้ซื้อ

อิหร่านกำลังเผชิญกับความท้าทายด้านโลจิสติกส์ครั้งสำคัญ เนื่องจากมีปริมาณน้ำมันจำนวนมหาศาลที่อยู่ระหว่างการขนส่ง ข้อมูลจาก Vortexa และ Bloomberg ระบุว่า ณ วันที่ 22 มิถุนายน มีน้ำมันดิบและคอนเดนเสทประมาณ 68 ล้านบาร์เรลลอยลำอยู่ในทะเล และที่สำคัญคือ มากกว่า 80% ของปริมาณนี้ยังไม่มีจุดหมายปลายทางที่แน่นอน ทำให้เป็นสินค้าคงคลังชั้นดีสำหรับผู้ซื้อที่รอจังหวะโอกาส

บริษัทน้ำมันแห่งชาติอิหร่าน (National Iranian Oil Co.) และตัวกลางต่าง ๆ ได้เริ่มการเจรจากับโรงกลั่นในอินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้แล้ว เป้าหมายของเตหะรานมีสองประการ คือ การใช้ช่วงเวลาผ่อนปรนชั่วคราวนี้เพื่อสร้างรายได้ และเพื่อลดจำนวนเรือบรรทุกน้ำมันที่เพิ่มขึ้นซึ่งกำลังเดินเรืออยู่ในน่านน้ำทั่วโลก

ความลำบากใจของอินเดีย: ความเสี่ยงเทียบกับผลตอบแทน

แม้ว่าความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์ของอินเดียกับอิหร่านจะมอบความได้เปรียบทางยุทธศาสตร์ โดยช่วยให้สินค้าบางส่วนสามารถส่งถึงโรงกลั่นในอินเดียได้ภายในเวลาเพียงสองถึงสามวัน แต่ความต้องการน้ำมันดิบจากอิหร่านยังคงเป็นไปอย่างระมัดระวัง โดยปกติแล้วโรงกลั่นของอินเดียจะหลีกเลี่ยงน้ำมันใดก็ตามที่อาจกระตุ้นให้เกิดการคว่ำบาตรจากสหรัฐฯ และช่วงเวลา 60 วันในปัจจุบันถูกมองว่าสั้นเกินไปสำหรับการผูกพันในระยะยาว

ผู้เชี่ยวชาญด้านตลาด รวมถึง Sumit Ritolia จาก Kpler ชี้ให้เห็นว่ากลยุทธ์การจัดซื้อของอินเดียได้ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าแล้ว เนื่องจากวงจรการวางแผนของโรงกลั่นมักจะดำเนินการล่วงหน้าสองถึงสามเดือน ผู้เล่นรายใหญ่ส่วนใหญ่ในอินเดียจึงได้จัดหาแหล่งอุปทานไว้แล้วอย่างน้อยจนถึงช่วงครึ่งแรกของเดือนสิงหาคม ปัจจุบัน โรงกลั่นของอินเดียกำลังมุ่งเน้นไปที่ความต้องการในเดือนสิงหาคมและกันยายน โดยพึ่งพาน้ำมันเกรดจากรัสเซียและตะวันออกกลางเป็นหลัก ควบคู่ไปกับปริมาณน้ำมันดิบจากเวเนซุเอลาที่เพิ่มขึ้น

อุปสรรคในการเข้าสู่ตลาด: การคว่ำบาตร การขนส่ง และโลจิสติกส์

อุปสรรคเชิงระบบหลายประการที่ขัดขวางการกลับมาของผู้ซื้อจากเอเชียและตะวันตกสู่ตลาดอิหร่าน ได้แก่:

• ความไม่แน่นอนของนโยบาย: การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในนโยบายการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ทำให้โรงกลั่นลังเลที่จะทำสัญญาในปริมาณมาก หากไม่มีความมั่นใจว่าการค้าจะยังคงได้รับอนุญาตในอนาคต การทำสัญญาระยะยาวก็แทบจะเป็นไปไม่ได้
• ความซับซ้อนด้านโลจิสติกส์: สำหรับโรงกลั่นในตะวันตก ระยะเวลาการขนส่งจากอิหร่านอาจยาวนานถึง 45 วัน ซึ่งทำให้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินวงจรห่วงโซ่อุปทานให้ครบถ้วนภายในระยะเวลาการยกเว้น 60 วัน
• อุปสรรคด้านการเงินและการประกันภัย: การคว่ำบาตรจากสหภาพยุโรป (EU) และสหราชอาณาจักร (UK) ยังคงสร้างความยุ่งยากให้กับ "ส่วนหลัง" ที่สำคัญของการค้าขายน้ำมัน ซึ่งรวมถึงความคุ้มครองด้านประกันภัย กลไกการชำระเงิน และการจัดการด้านการขนส่ง
• ตราบาปของ "กองเรือมืด" (Dark Fleet): ท่าเรือระดับโลกหลายแห่งเริ่มไม่เต็มใจที่จะรับเรือที่มีความเกี่ยวข้องกับ "กองเรือมืด" ซึ่งใช้ในการขนส่งน้ำมันอิหร่านที่ถูกคว่ำบาตร

จีนจะยังคงรักษาความเป็นผู้นำไว้ได้หรือไม่?

แม้ว่าอิหร่านจะพยายามติดต่ออินเดียและเกาหลีใต้ แต่จีนยังคงเป็นผู้ที่น่าจะได้รับประโยชน์สูงสุดจากการยกเว้นการคว่ำบาตรนี้ จีนแตกต่างจากประเทศอื่นตรงที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่พร้อมจะรองรับน้ำมันดิบจากอิหร่านในปริมาณมหาศาลแม้จะมีข้อจำกัดที่มีอยู่ก็ตาม หากประเทศอื่นต้องการเปลี่ยนทิศทาง การขายน้ำมันดิบจากอิหร่านอาจจำเป็นต้องเสนอส่วนลดอย่างมากเพื่อชดเชยความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์และการเงินที่สำคัญที่เกี่ยวข้อง

สรุปประเด็นสำคัญ

• การเร่งระบายสต็อก: อิหร่านกำลังพยายามขายน้ำมันดิบที่ยังไม่ได้ระบุปลายทางกว่า 54 ล้านบาร์เรล (80% ของสต็อกที่ลอยลำอยู่) ในช่วงเวลาที่ได้รับการยกเว้นการคว่ำบาตรจากสหรัฐฯ เพียง 60 วัน
• ความลังเลเชิงยุทธศาสตร์: โรงกลั่นของอินเดียไม่น่าจะทำการจัดซื้อขนาดใหญ่ เนื่องจากวงจรการจัดซื้อที่วางแผนไว้ล่วงหน้าแล้วและความเสี่ยงสูงจากการเปลี่ยนแปลงนโยบายของสหรัฐฯ
• อุปสรรคในการเข้าสู่ตลาดสูง: การจัดหาเงินทุน การประกันภัย และระยะเวลาการขนส่งที่ยาวนาน ยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญที่ทำให้จีนได้เปรียบเหนือผู้นำเข้าจากตะวันตกหรือประเทศอื่นในเอเชีย