Иран спешит продать нефть Индии после отмены санкций администрацией Трампа

Объявление администрации Дональда Трампа о 60-дневном исключении из санкций в отношении иранских нефтепродуктов спровоцировало лихорадочные попытки Тегерана нарастить продажи. Стремясь диверсифицировать свою клиентскую базу за пределами Китая, Иран активно связывается с крупнейшими азиатскими импортерами, включая Индию, чтобы сбыть огромные запасы сырой нефти, находящиеся в данный момент в море.

Огромные запасы сырой нефти ждут покупателей

Иран сталкивается с серьезной логистической проблемой, так как огромный объем нефти находится в процессе транспортировки. Согласно данным Vortexa и Bloomberg, по состоянию на 22 июня в море находилось около 68 миллионов баррелей сырой нефти и конденсата. Что крайне важно, более 80% этого объема не имеют подтвержденного пункта назначения, что делает их идеальным товаром для спекулятивных покупателей.

Национальная иранская нефтяная компания (National Iranian Oil Co.) и различные посредники уже начали переговоры с нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ) в Индии, Японии и Южной Корее. Цель Тегерана двояка: использовать временную передышку для получения дохода и сократить растущий парк танкеров, находящихся в данный момент в мировых водах.

Индийская дилемма: риск против выгоды

Хотя географическая близость Индии к Ирану дает стратегическое преимущество — позволяя определенным грузам достигать индийских НПЗ всего за два-три дня — интерес к иранской сырой нефти остается осторожным. Индийские нефтепереработчики традиционно избегают любой нефти, которая может спровоцировать санкции США, а нынешнее 60-дневное окно считается слишком коротким для долгосрочных обязательств.

Рыночные эксперты, включая Сумита Ритолию из Kpler, предполагают, что стратегии закупок Индии уже сформированы. Поскольку циклы планирования НПЗ обычно работают на два-три месяца вперед, большинство крупных индийских игроков уже обеспечили свои поставки как минимум до первой половины августа. В настоящее время индийские нефтепереработчики сосредоточены на потребностях на август и сентябрь, делая ставку на российские и ближневосточные сорта нефти, а также на растущие объемы венесуэльской нефти.

Барьеры для входа: санкции, судоходство и логистика

Несколько системных препятствий мешают массовому возвращению азиатских и западных покупателей на иранский рынок:

• Неопределенность политики: Быстрые изменения в санкционной политике США заставляют нефтепереработчиков колебаться перед принятием обязательств по большим объемам. Без уверенности в том, что торговля останется разрешенной в будущем, долгосрочные контракты маловероятны.
• Логистическая сложность: Для западных нефтепереработчиков время транзита из Ирана может составлять до 45 дней. Это делает практически невозможным завершение полного цикла цепочки поставок в течение 60-дневного периода действия исключения.
• Финансовые и страховые препятствия: Санкции ЕС и Великобритании продолжают осложнять важнейшую «закулисную» часть торговли нефтью, включая страховое покрытие, платежные механизмы и организацию перевозок.
• Репутация «теневого флота»: Многие мировые порты все чаще отказываются принимать суда, связанные с «теневым флотом», который используется для транспортировки подсанкционной иранской нефти.

Сохранит ли Китай свое доминирование?

Несмотря на попытки Ирана наладить связи с Индией и Южной Кореей, Китай остается наиболее вероятным основным бенефициаром данной отмены санкций. В отличие от других стран, Китай создал инфраструктуру, способную поглощать большие объемы иранской сырой нефти, несмотря на существующие ограничения. Чтобы другие страны смогли переориентироваться, иранская нефть, вероятно, должна предлагаться со значительными скидками, чтобы компенсировать сопутствующие геополитические и финансовые риски.

Основные выводы

• Срочная ликвидация запасов: Иран пытается продать более 54 миллионов баррелей нераспределенной сырой нефти (80% своего плавучего запаса) в течение ограниченного 60-дневного периода действия исключения из санкций США.
• Стратегические колебания: Индийские нефтепереработчики вряд ли совершат крупномасштабные закупки из-за заблаговременных циклов закупок и высокого риска изменения политики США.
• Высокие барьеры для входа: Финансирование, страхование и длительное время транзита остаются значительными препятствиями, которые дают преимущество Китаю перед западными или другими азиатскими импортерами.