ટ્રમ્પના પ્રતિબંધોમાં છૂટછાટ મળ્યા બાદ ઈરાન ભારતને તેલ વેચવા માટે ઉતાવળ કરી રહ્યું છે

ઈરાની પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો અંગે ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર દ્વારા 60 દિવસની છૂટછાટની જાહેરાત કર્યા પછી, તેહરાન તેના ખરીદદારોના આધારને વૈવિધ્યસભર બનાવવા માટે સક્રિયપણે પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. હાલમાં સમુદ્રમાં તરતા ક્રૂડ ઓઈલના વિશાળ જથ્થા સાથે, ઈરાન ચીનમાં તેના પરંપરાગત પ્રભુત્વથી આગળ વધીને ભારત સહિતના મુખ્ય એશિયન આયાતકારો સાથે ફરીથી જોડાવા માટે પ્રયાસ કરી રહ્યું છે.

તરતા ક્રૂડની મૂંઝવણ

તેલના વિશાળ જથ્થાને ખાલી કરવાના પ્રયાસોમાં ઈરાન સામે મોટી લોજિસ્ટિકલ પડકાર છે. Vortexa અને Bloomberg ના ડેટા સૂચવે છે કે 22 જૂન સુધીમાં, અંદાજે 68 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ સમુદ્રમાં તરતા હતા. નોંધપાત્ર રીતે, આ જથ્થાના 80% થી વધુ માટે કોઈ નિશ્ચિત ગંતવ્ય સ્થાન નહોતું, જે તેને તાત્કાલિક વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ બનાવે છે.

અહેવાલો અનુસાર, નેશનલ ઈરાનિયન ઓઈલ કંપનીએ આ કાર્ગોને ખસેડવા અને લાંબા ગાળાની સપ્લાય વ્યવસ્થા શોધવા માટે ભારત, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયાના રિફાઇનરોનો સંપર્ક કર્યો છે. આ પ્રયાસનો ઉદ્દેશ્ય વધતા જથ્થાને ઘટાડવાનો અને 60 દિવસની સમયમર્યાદા પૂરી થાય તે પહેલાં આ કામચલાઉ રાહતનો લાભ લેવાનો છે.

ભારતીય રિફાઇનરો શા માટે ખચકાઈ રહ્યા છે?

ઈરાન ભારતની નજીક હોવા છતાં—જેના કારણે માત્ર બે થી ત્રણ દિવસમાં ડિલિવરી શક્ય છે—ભારતીય રિફાઇનરો સાવચેતીભર્યું વલણ અપનાવી રહ્યા છે. કેટલાક માળખાગત અને ભૌગોલિક રાજકીય પરિબળો ઈરાની ક્રૂડ તરફ મોટા પાયે પરત ફરતા અટકાવી રહ્યા છે:

• ખરીદી ચક્ર (Procurement Cycles): રિફાઇનરીનું આયોજન સામાન્ય રીતે 2–3 મહિના અગાઉથી કરવામાં આવે છે. વિશ્લેષકો સૂચવે છે કે મોટાભાગના એશિયન રિફાઇનરોએ ઓગસ્ટના પ્રથમ અડધા ભાગ સુધીનો પુરવઠો પહેલેથી જ સુરક્ષિત કરી લીધો છે.
• વૈકલ્પિક પુરવઠો: ભારતીય રિફાઇનરોએ તેમના પોર્ટફોલિયોમાં વિવિધતા લાવીને અગાઉના અવરોધો સામે સફળતાપૂર્વક અનુકૂલન સાધ્યું છે. હાલમાં, રશિયન અને મધ્ય પૂર્વના ગ્રેડ તેમની વ્યૂહરચનાનો મુખ્ય ભાગ છે, જ્યારે વેનેઝુએલાના ક્રૂડનો પણ બજાર હિસ્સો વધી રહ્યો છે.
• પ્રતિબંધોની અનિશ્ચિતતા: મુખ્ય અવરોધ યુએસ નીતિની અસ્થિરતા છે. જો પ્રતિબંધોમાં રાહત ટૂંકા ગાળાની હોય, તો રિફાઇનરો મોટા જથ્થા માટે પ્રતિબદ્ધ થતા ડરે છે, કારણ કે તેમને તેમના વ્યાપારની કાયદેસરતામાં લાંબા ગાળાના વિશ્વાસની જરૂર હોય છે.

નાણાકીય અને લોજિસ્ટિકલ અવરોધો

ભૌગોલિક રાજકીય જોખમો ઉપરાંત, વ્યાપારની વ્યવહારિકતાઓ જટિલ બની રહી છે. યુએસની છૂટછાટ હોવા છતાં, યુરોપિયન યુનિયન અને યુકે દ્વારા લાદવામાં આવેલા પ્રતિબંધો અને નિયંત્રણો આવશ્યક સેવાઓમાં અવરોધ પેદા કરી રહ્યા છે.

રિફાઇનરોએ વીમા કવચ, શિપિંગ વ્યવસ્થા અને ચુકવણી પદ્ધતિઓના જટિલ જાળમાં કામ કરવું પડે છે. આ ઉપરાંત, ઘણા વૈશ્વિક બંદરો "dark fleet"—અગાઉના પ્રતિબંધો હેઠળ ઈરાની તેલના પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ટેન્કરોનું નેટવર્ક— સાથે સંકળાયેલા જહાજો સ્વીકારવામાં અનિચ્છા દર્શાવે છે. વિશ્વસનીય ચુકવણી માધ્યમો અને વીમા વિના, ઈરાની તેલનું વ્યાપારી આકર્ષણ નોંધપાત્ર રીતે ઘટી જાય છે.

શું ચીન મુખ્ય લાભાર્થી રહેશે?

જ્યારે ઈરાન પશ્ચિમી દેશો અને એશિયાના અન્ય ભાગો સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે, ત્યારે લોજિસ્ટિક્સ મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે. પશ્ચિમી દેશો માટે, ઈરાનથી પરિવહનનો સમય 40–45 દિવસ સુધીનો હોઈ શકે છે. આના કારણે પશ્ચિમી રિફાઇનરો માટે 60 દિવસની છૂટછાટના સમયગાળામાં સમગ્ર સપ્લાય-ચેઈન પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવી લગભગ અશક્ય બની જાય છે. પરિણામે, નિષ્ણાતોનું અનુમાન છે કે ઈરાની ક્રૂડની પુનઃ ઉપલબ્ધતાનો સૌથી મોટો લાભ ચીનને મળશે, કારણ કે તેની પાસે આ પુરવઠાને ગ્રહણ કરવા માટે જરૂરી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ક્ષમતા છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• વિશાળ બિન-વહેંચાયેલ પુરવઠો: સમુદ્રમાં તરતા 68 મિલિયન બેરલ ઈરાની ક્રૂડના 80% થી વધુ માટે હાલમાં કોઈ નિશ્ચિત ગંતવ્ય સ્થાન નથી.
• ભારતમાં વ્યૂહાત્મક સાવચેતી: 60 દિવસની ટૂંકી સમયમર્યાદા અને યુએસના પ્રતિબંધની નીતિઓમાં ફેરફારના જોખમને કારણે ભારતીય રિફાઇનરો રશિયન અને મધ્ય પૂર્વના ક્રૂડને પ્રાધાન્ય આપી રહ્યા છે.
• લોજિસ્ટિકલ અવરોધો: પશ્ચિમ તરફના લાંબા પરિવહન સમય અને વીમા તથા ચુકવણી પદ્ધતિઓની જટિલતાઓને કારણે ચીન સિવાય અન્ય કોઈ માટે પણ ખરીદી ઝડપથી વધારવી મુશ્કેલ છે.