ટ્રમ્પના પ્રતિબંધોના છૂટછાટ આપ્યા બાદ ઈરાન ભારતને તેલ વેચવા માટે ઉતાવળ કરી રહ્યું છે

ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર દ્વારા ઈરાની પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો માટે 60 દિવસની છૂટછાટની અચાનક જાહેરાતને કારણે તેહરાને તેના ખરીદદારોના આધારને વૈવિધ્યસભર બનાવવા માટે સક્રિય પ્રયાસો શરૂ કર્યા છે. હાલમાં દરિયામાં તરતા ક્રૂડના વિશાળ જથ્થા સાથે, ઈરાન તેના સ્ટોકને વેચવા માટે ભારત સહિતના મુખ્ય એશિયન આયાતકારોનો સક્રિયપણે સંપર્ક કરી રહ્યું છે.

દરિયામાં તરતા સ્ટોક (ઇન્વેન્ટરી) ની તાકીદ

તેહરાન લોજિસ્ટિકલ પડકારનો સામનો કરી રહ્યું છે: તેલનો મોટો જથ્થો હાલમાં દરિયામાં ફસાયેલો છે. Vortexa અને Bloomberg ના ડેટા અનુસાર, 22 જૂન સુધીમાં અંદાજે 68 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ ટેન્કરો પર તરતા હતા. ચિંતાજનક બાબત એ છે કે, આ જથ્થાના 80% થી વધુ ભાગનું કોઈ નિશ્ચિત ગંતવ્ય સ્થાન નથી, જે તેને તાત્કાલિક વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ બનાવે છે.

અહેવાલો અનુસાર, National Iranian Oil Co. એ આ કાર્ગો માટે ખરીદદારો મેળવવા માટે ભારત, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયાના રિફાઇનરોનો સંપર્ક કરવાનું શરૂ કર્યું છે. તાત્કાલિક વેચાણ ઉપરાંત, ઈરાન તેની ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવા માટે લાંબા ગાળાની સપ્લાય વ્યવસ્થા પણ શોધી રહ્યું છે, જેનો હેતુ ચીન પરની તેની ભારે નિર્ભરતા ઘટાડવાનો છે, જે કડક પ્રતિબંધોના વર્ષો દરમિયાન તેનો મુખ્ય ગ્રાહક રહ્યો છે.

શું ભારતીય રિફાઇનરો ઈરાની ક્રૂડ તરફ વળશે?

જોકે ઈરાન સાથે ભારતની ભૌગોલિક નિકટતા લોજિસ્ટિકલ ફાયદો આપે છે—કેટલાક કાર્ગો માત્ર બે થી ત્રણ દિવસમાં ભારતીય રિફાઇનરીઓ સુધી પહોંચી શકે છે—તેમ છતાં ભારતીય રિફાઇનરોનો અભિગમ સાવધ રહ્યો છે. ઈરાની તેલ તરફ મોટા પાયે પરત ફરતા રોકતા ત્રણ મહત્વપૂર્ણ અવરોધો છે:

• 60 દિવસની સમયમર્યાદા: વર્તમાન છૂટછાટ કામચલાઉ છે. મોટાભાગના એશિયન રિફાઇનરો 2–3 મહિનાના પ્લાનિંગ સાયકલ પર કામ કરે છે. ઘણાએ ઓગસ્ટના પ્રથમ અડધા ભાગ સુધીનો પુરવઠો પહેલેથી જ સુરક્ષિત કરી લીધો હોવાથી, આ છૂટછાટનો ઉપયોગ કરવાની તક અત્યંત મર્યાદિત છે.
• પ્રતિબંધોની અનિશ્ચિતતા: ભારતીય રિફાઇનરો પરંપરાગત રીતે એવા કોઈપણ ક્રૂડથી બચતા હોય છે જે અમેરિકાના પ્રતિબંધોને ઉત્તેજિત કરી શકે. યુએસ નીતિમાં ઝડપી ફેરફારો ઉચ્ચ જોખમનું વાતાવરણ બનાવે છે જ્યાં ખરીદદારો લાંબા ગાળાની નિશ્ચિતતા વિના મોટા જથ્થા માટે પ્રતિબદ્ધ થતા અચકાય છે.
• લોજિસ્ટિકલ અને નાણાકીય અવરોધો: છૂટછાટ હોવા છતાં, વીમો, શિપિંગ વ્યવસ્થા અને ચુકવણી પદ્ધતિઓ અંગેની જટિલતાઓ યથાવત છે. પ્રતિબંધિત તેલના પરિવહન માટે વપરાતું "dark fleet" પણ ઘણા વૈશ્વિક બંદરો તરફથી વિરોધનો સામનો કરે છે.

ચીનનું વર્ચસ્વ અને વૈશ્વિક સ્પર્ધા

ભારત અને અન્ય એશિયન દેશો સાથેના સંપર્ક છતાં, બજાર વિશ્લેષકો સૂચવે છે કે ચીન આ રાહતનો સૌથી સંભવિત લાભાર્થી રહેશે. જ્યારે એશિયન રિફાઇનરો હાલમાં રશિયન, મધ્ય પૂર્વ અને વેનેઝુએલાના ગ્રેડ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે, ત્યારે ચીનના સ્થાપિત વેપાર માર્ગો વધુ સ્થિર માધ્યમ પૂરું પાડે છે.

વધુમાં, ટ્રાન્ઝિટ સમયને કારણે પશ્ચિમી રિફાઇનરો આમાં સામેલ થવાની શક્યતા ઓછી છે. પશ્ચિમી ગંતવ્યો માટે સંપૂર્ણ સપ્લાય-ચેઈન સાયકલ 40–45 દિવસ લઈ શકે છે, જે વર્તમાન છૂટછાટના 60 દિવસના સમયગાળા કરતા વધારે છે. જ્યાં સુધી ઈરાની ક્રૂડ મોટા પ્રમાણમાં, "અત્યંત આકર્ષક" ડિસ્કાઉન્ટ પર ન આપવામાં આવે, ત્યાં સુધી મોટાભાગના મુખ્ય આયાતકારો ભૌગોલિક રાજકીય અસ્થિરતા ટાળવા માટે તેમની વર્તમાન પ્રાપ્તિ વ્યૂહરચનાઓ જાળવી રાખશે તેવી અપેક્ષા છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• દરિયામાં વિશાળ પુરવઠો: 54 મિલિયન બેરલથી વધુ (હાલમાં તરતા 68 મિલિયન બેરલના 80%) ઈરાની ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ હાલમાં કોઈના માટે અનામત નથી અને ખરીદદારોની શોધમાં છે.
• ભારત માટે મર્યાદિત સમય: ભૌગોલિક નિકટતા ઝડપી ડિલિવરીની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ 60 દિવસની છૂટછાટ ભારતીય રિફાઇનરોની સ્થાપિત 2–3 મહિનાની પ્લાનિંગ સાયકલને અસર કરવા માટે ખૂબ ટૂંકી છે.
• જોખમ વિરુદ્ધ વળતર: ભારતીય રિફાઇનરો સ્થિરતાને પ્રાથમિકતા આપી રહ્યા છે, અને ઈરાની તેલ સાથે સંકળાયેલી નીતિગત અનિશ્ચિતતાનું જોખમ લેવાને બદલે રશિયન અને મધ્ય પૂર્વીય ગ્રેડ પર વધુ નિર્ભર છે.