ટ્રમ્પના પ્રતિબંધોમાં છૂટછાટ મળ્યા બાદ ઈરાન ભારતને તેલ વેચવા માટે ઉતાવળ કરી રહ્યું છે

ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર દ્વારા ઈરાની પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો માટે 60 દિવસની છૂટછાટની જાહેરાત કર્યા પછી, તેહરાન તેના ખરીદદારોના આધારને વૈવિધ્યસભર બનાવવા માટે સક્રિયપણે પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. હાલમાં સમુદ્રમાં તરતા ક્રૂડના વિશાળ જથ્થા સાથે, ઈરાન ભારત, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયા સહિતના મુખ્ય બજારો સુરક્ષિત કરવા માટે ચીનથી આગળ જોઈ રહ્યું છે.

તરતા સ્ટોકનો નિકાલ કરવાની તાકીદ

ઈરાનની આ અચાનક પહોંચ પાછળનું મુખ્ય કારણ તેલના કાર્ગોના વિશાળ જથ્થાને ખાલી કરવાની જરૂરિયાત છે. Vortexa અને Bloomberg ના ડેટા સૂચવે છે કે 22 જૂન સુધીમાં, અંદાજે 68 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ સમુદ્રમાં તરતા હતા. મહત્વની વાત એ છે કે, આ જથ્થાના 80% થી વધુ માટે કોઈ નિશ્ચિત ગંતવ્ય સ્થાન નથી, જે તકવાદી ખરીદદારો માટે એક મોટું અવસર રજૂ કરે છે.

અહેવાલો અનુસાર, નેશનલ ઈરાનિયન ઓઈલ કંપનીના અધિકારીઓએ છૂટછાટની ઔપચારિક મંજૂરી મળતા પહેલા જ એશિયાના રિફાઇનરો સાથે સંપર્ક કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે. તેહરાન માત્ર તાત્કાલિક કાર્ગો વેચવા જ નથી ઈચ્છતું, પરંતુ તેની એકંદર ઉત્પાદન પહોંચ વધારવા માટે લાંબા ગાળાની સપ્લાય વ્યવસ્થા પણ શોધી રહ્યું છે.

શું ભારતીય રિફાઇનરો આ તકનો લાભ લેશે?

જોકે ઈરાન સાથે ભારતની ભૌગોલિક નિકટતા એક વ્યૂહાત્મક ફાયદો છે—જે અમુક કાર્ગોને માત્ર બે થી ત્રણ દિવસમાં ભારતીય રિફાઇનરીઓ સુધી પહોંચાડવામાં મદદ કરે છે—તેમ છતાં ભારતીય રિફાઇનરો વચ્ચે સાવચેતી જોવા મળે છે. ઐતિહાસિક રીતે, ભારતીય તેલ કંપનીઓ એવા ક્રૂડથી બચતી આવે છે જે અમેરિકી પ્રતિબંધોને ઉત્તેજિત કરી શકે છે, અને હાલની 60 દિવસની સમયમર્યાદા એક મોટું "ટાઈમ-ટ્રેપ" (સમયનો જાળ) જોખમ ઊભું કરે છે.

Kpler ના સુમિત રિતોલિયા સહિતના ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો ભારતીય આયાતકારો માટે કેટલાક અવરોધો નોંધે છે:

• પ્લાનિંગ સાયકલ: રિફાઇનરી પ્રોક્યોરમેન્ટ પ્લાનિંગ સામાન્ય રીતે 2–3 મહિના અગાઉથી ચાલે છે. મોટાભાગના ભારતીય રિફાઇનરો ઓગસ્ટના પ્રથમ અડધા ભાગ સુધીનું તેમનું આયાત શેડ્યૂલ પહેલેથી જ નક્કી કરી ચૂક્યા છે.
• વર્તમાન પ્રોક્યોરમેન્ટ વ્યૂહરચના: ભારતીય રિફાઇનરો હાલમાં રશિયન અને મધ્ય પૂર્વના ગ્રેડ્સને પ્રાથમિકતા આપી રહ્યા છે, જેમાં વેનેઝુએલાના ક્રૂડનો પણ બજાર હિસ્સો વધી રહ્યો છે.
• નીતિમાં અસ્થિરતા: અમેરિકી પ્રતિબંધ નીતિમાં ઝડપી ફેરફારોને કારણે રિફાઇનરો માટે ભવિષ્યની કાયદેસરતાની ખાતરી વિના મોટા જથ્થા માટે પ્રતિબદ્ધ થવું મુશ્કેલ બને છે.

વૈશ્વિક પુનઃપ્રવેશ માટે માળખાગત અવરોધો

કામચલાઉ રાહ મળવા છતાં, કેટલાક લોજિસ્ટિકલ અને નાણાકીય અવરોધો પશ્ચિમી અથવા અન્ય એશિયન ખરીદદારોના સંપૂર્ણ પુનરાગમનને અટકાવે છે.

પ્રથમ, ટ્રાન્ઝિટ સમયનો મુદ્દો ગંભીર છે. જોકે ભારત ઝડપથી તેલ મેળવી શકે છે, પરંતુ પશ્ચિમી દેશોના ગંતવ્ય સ્થાનો સુધી શિપમેન્ટ પહોંચતા 40–45 દિવસ લાગી શકે છે. આના કારણે પશ્ચિમી રિફાઇનરો માટે 60 દિવસની છૂટછાટના સમયગાળામાં સંપૂર્ણ સપ્લાય-ચેઈન સાયકલ પૂર્ણ કરવી લગભગ અશક્ય બની જાય છે.

બીજું, "ડાર્ક ફ્લીટ"—અગાઉના પ્રતિબંધો હેઠળ ઈરાની તેલના પરિવહન માટે વપરાતા જહાજો—મોટા પાયે વિરોધનો સામનો કરી રહ્યા છે. ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય બંદરો અને મુખ્ય શિપિંગ સંસ્થાઓ આ અનિયંત્રિત ફ્લીટ સાથે જોડાયેલા જહાજો સ્વીકારવા તૈયાર નથી. અંતે, છૂટછાટ હોવા છતાં, વીમો (ઇન્શ્યોરન્સ), ફાઇનાન્સિંગની જટિલતાઓ અને સ્થાપિત પેમેન્ટ ચેનલોનો અભાવ વ્યવહારોને જટિલ બનાવવાનું ચાલુ રાખે છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• મોટા પાયે પુરવઠાનો વધારો: ઈરાન પાસે હાલમાં સમુદ્રમાં તરતા 54 મિલિયન બેરલથી વધુ અસાઇન ન કરેલા ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ છે, જે નવા ખરીદદારો શોધવા માટે તેની તાકીદની દોડમારો કરી રહ્યું છે.
• ભારત માટે મર્યાદિત સમયગાળો: જોકે નિકટતા ઝડપી ડિલિવરીની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ 60 દિવસનો છૂટછાટનો સમયગાળો અમેરિકી નીતિની અસ્થિરતા અને હાલના લાંબા ગાળાના સપ્લાય કોન્ટ્રાક્ટના જોખમોને સરભર કરવા માટે ખૂબ ટૂંકો છે.
• ચીનનું સતત વર્ચસ્વ: છૂટછાટની ટૂંકી અવધિ અને અન્ય માટે લોજિસ્ટિકલ અવરોધોને કારણે, ઈરાની ક્રૂડની પુનઃ ઉપલબ્ધતાનો મુખ્ય લાભાર્થી ચીન રહેશે તેવી અપેક્ષા છે.