ট্রাম্পের নিষেধাজ্ঞা মওকুফের পর ভারতকে তেল বিক্রির জন্য মরিয়া ইরান
ডোনাল্ড ট্রাম্প প্রশাসনের পক্ষ থেকে ইরানি পেট্রোলিয়াম পণ্যের জন্য ৬০ দিনের মওকুফের ঘোষণার পর, তেহরান আগ্রাসীভাবে তাদের ক্রেতা তালিকা বৈচিত্র্যময় করার চেষ্টা করছে। বর্তমানে সমুদ্রে বিশাল পরিমাণ অপরিশোধিত তেলের মজুদ ভাসমান অবস্থায় থাকায়, ইরান চীন ছাড়াও ভারত, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মতো বড় বাজারগুলো নিশ্চিত করার চেষ্টা করছে।
ভাসমান মজুদ নগদীকরণের জরুরি অবস্থা
ইরানের এই আকস্মিক তৎপরতার মূল কারণ হলো তেলের বিশাল মজুদ খালি করার প্রয়োজনীয়তা। Vortexa এবং Bloomberg-এর তথ্য অনুযায়ী, ২২ জুন পর্যন্ত প্রায় ৬৮ মিলিয়ন ব্যারেল অপরিশোধিত তেল এবং কনডেনসেট সমুদ্রে ভাসমান অবস্থায় ছিল। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, এই ভলিউমের ৮০%-এর বেশি তেলের কোনো নিশ্চিত গন্তব্য নেই, যা সুযোগসন্ধানী ক্রেতাদের জন্য একটি বিশাল সুযোগ তৈরি করেছে।
জানা গেছে যে, ন্যাশনাল ইরানি অয়েল কোম্পানির কর্মকর্তারা মওকুফের আনুষ্ঠানিক অনুমোদনের আগেই এশিয়ার রিফাইনারিগুলোর সাথে যোগাযোগ শুরু করেছেন। তেহরান কেবল তাৎক্ষণিক কার্গোগুলো খালাস করার কথা ভাবছে না, বরং তাদের সামগ্রিক উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য দীর্ঘমেয়াদী সরবরাহ ব্যবস্থাও খুঁজছে।
ভারতীয় রিফাইনাররা কি এই সুযোগ গ্রহণ করবে?
যদিও ইরানের সাথে ভারতের ভৌগোলিক নৈকট্য একটি কৌশলগত সুবিধা—যার ফলে নির্দিষ্ট কিছু কার্গো মাত্র দুই থেকে তিন দিনের মধ্যে ভারতীয় রিফাইনারিতে পৌঁছাতে পারে—তবুও ভারতীয় রিফাইনারদের আগ্রহ বেশ সতর্ক। ঐতিহাসিকভাবে, ভারতীয় তেল কোম্পানিগুলো এমন অপরিশোধিত তেল এড়িয়ে চলে যা মার্কিন নিষেধাজ্ঞা ডেকে আনতে পারে, এবং বর্তমান ৬০ দিনের এই সময়সীমা একটি উল্লেখযোগ্য "টাইম-ট্র্যাপ" বা সময়ের ফাঁদ তৈরির ঝুঁকি তৈরি করছে।
Kpler-এর Sumit Ritolia সহ শিল্প বিশেষজ্ঞরা ভারতীয় আমদানিকারকদের জন্য বেশ কিছু বাধার কথা উল্লেখ করেছেন:
- পরিকল্পনার চক্র: রিফাইনারিগুলোর সংগ্রহ পরিকল্পনা সাধারণত ২–৩ মাস আগে থেকেই করা হয়। বেশিরভাগ ভারতীয় রিফাইনারি ইতিমধ্যে আগস্টের প্রথমার্ধ পর্যন্ত তাদের আমদানির সময়সূচী চূড়ান্ত করে ফেলেছে।
- বর্তমান সংগ্রহ কৌশল: ভারতীয় রিফাইনাররা বর্তমানে রুশ এবং মধ্যপ্রাচ্যের গ্রেডগুলোকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে, পাশাপাশি ভেনেজুয়েলার অপরিশোধিত তেলের বাজার অংশও বৃদ্ধি পাচ্ছে।
- নীতিগত অস্থিরতা: মার্কিন নিষেধাজ্ঞার নীতির দ্রুত পরিবর্তন রিফাইনারিদের জন্য ভবিষ্যতের আইনি নিশ্চয়তা ছাড়া বড় পরিমাণে তেল কেনার প্রতিশ্রুতি দেওয়া কঠিন করে তোলে।
বিশ্ববাজারে পুনরায় প্রবেশের কাঠামোগত বাধা
সাময়িক স্বস্তি পাওয়া সত্ত্বেও, বেশ কিছু লজিস্টিক এবং আর্থিক বাধা পশ্চিমা বা এমনকি অন্যান্য এশীয় ক্রেতাদের পূর্ণাঙ্গ প্রত্যাবর্তনে বাধা দিচ্ছে।
প্রথমত, পরিবহনের সময়ের (ট্রানজিট টাইম) বিষয়টি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ভারত দ্রুত তেল গ্রহণ করতে পারলেও, পশ্চিমা গন্তব্যে জাহাজ পাঠানোর ক্ষেত্রে ৪০–৪৫ দিন সময় লাগতে পারে। এর ফলে ৬০ দিনের মওকুফ সময়ের মধ্যে পশ্চিমা রিফাইনারিদের জন্য একটি পূর্ণাঙ্গ সাপ্লাই-চেইন চক্র সম্পন্ন করা প্রায় অসম্ভব হয়ে পড়ে।
দ্বিতীয়ত, "ডার্ক ফ্লিট"—যা পূর্ববর্তী নিষেধাজ্ঞার সময় ইরানি তেল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হতো—তা উল্লেখযোগ্য বাধার সম্মুখীন হচ্ছে। অনেক আন্তর্জাতিক বন্দর এবং প্রধান শিপিং সংস্থাগুলো এই অনিয়ন্ত্রিত বহরের সাথে যুক্ত জাহাজ গ্রহণ করতে অনিচ্ছুক। পরিশেষে, মওকুফ থাকা সত্ত্বেও বিমা, অর্থায়ন এবং প্রতিষ্ঠিত পেমেন্ট চ্যানেলের অভাব লেনদেনগুলোকে জটিল করে তুলছে।
মূল বিষয়সমূহ
- বিশাল সরবরাহের আধিক্য: ইরানের কাছে বর্তমানে ৫৪ মিলিয়নেরও বেশি ব্যারেল অপরিশোধিত তেল এবং কনডেনসেট সমুদ্রে ভাসমান অবস্থায় রয়েছে, যা নতুন ক্রেতা খোঁজার জন্য তাদের এই জরুরি প্রচেষ্টাকে ত্বরান্বিত করছে।
- ভারতের জন্য সীমিত সময়সীমা: ভৌগোলিক নৈকট্য দ্রুত সরবরাহে সহায়তা করলেও, মার্কিন নীতির অস্থিরতা এবং বিদ্যমান দীর্ঘমেয়াদী সরবরাহ চুক্তির ঝুঁকি মোকাবিলা করার জন্য ৬০ দিনের মওকুফ পিরিয়ডটি অত্যন্ত কম।
- চীনের নিরবচ্ছিন্ন আধিপত্য: মওকুফের স্বল্প মেয়াদ এবং অন্যদের জন্য লজিস্টিক বাধার কারণে, ইরানের অপরিশোধিত তেলের নতুন প্রাপ্যতা থেকে চীনই প্রধান সুবিধাভোগী হিসেবে থাকবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।