विमानन सुरक्षा सूचनाओं पर टिकी होती है। हर घिसा हुआ टायर, हर अस्पष्ट रेडियो कॉल, और लैंडिंग गियर में हर अप्रत्याशित कंपन एक ऐसा सबक देता है जो भविष्य की दुर्घटना को रोक सकता है। नियामक जितनी तेज़ी से इन संकेतों को प्राप्त और संसाधित करते हैं, आसमान उतना ही सुरक्षित होता जाता है। यही तात्कालिकता भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) के हालिया कदम का आधार है। नियामक अब अपने मौजूदा eGCA पोर्टल पर एक समर्पित डिजिटल मॉड्यूल बना रहा है जो अनिवार्य घटना रिपोर्टों (mandatory occurrence reports) के इलेक्ट्रॉनिक सबमिशन और प्रोसेसिंग को संभालेगा। नागरिक उड्डयन मंत्री के. राममोहन नायडू ने सोमवार को राज्यसभा में बताया कि नई प्रणाली को विमानन घटना रिपोर्टिंग को तेज़ और अधिक कुशल बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो सीधे तौर पर देश के सुरक्षा निरीक्षण ढांचे को मजबूत करती है।

रिपोर्टिंग को eGCA पोर्टल पर ले जाना

वर्तमान में, भारतीय विमानन में कई नियामक सबमिशन खंडित माध्यमों से होते हैं। कुछ ईमेल के माध्यम से आते हैं, तो अन्य भौतिक फाइलों या असंबद्ध सॉफ्टवेयर सुइट्स के माध्यम से। eGCA पोर्टल में अनिवार्य घटना रिपोर्टिंग को शामिल करने के DGCA के निर्णय से ये सभी माध्यम एक ही पते पर केंद्रित हो जाएंगे। किसी एयरलाइन के सुरक्षा विभाग के लिए, इसका अर्थ है एक सिंगल लॉगिन, जहाँ पायलट, मेंटेनेंस इंजीनियर और फ्लाइट डिस्पैचर किसी घटना के तुरंत बाद रिपोर्ट दर्ज कर सकते हैं। यह प्रणाली स्वचालित रूप से टाइमस्टैम्प कैप्चर करती है, जिससे एक ऑडिट ट्रेल बनता है जिसका जांचकर्ता बाद में कागजी फाइलों को खंगाले बिना अनुसरण कर सकते हैं।

अनिवार्य घटना रिपोर्टों का दायरा काफी विस्तृत है। लैंडिंग के दौरान गंभीर 'विंड शीयर' (wind shear) का सामना करने के बाद फ्लाइट क्रू एक रिपोर्ट दर्ज कर सकता है। एक एयर ट्रैफिक कंट्रोलर रनवे घुसपैठ (runway incursion) को लॉग कर सकता है। एक ग्राउंड इंजीनियर ऐसी खराबी की रिपोर्ट कर सकता है जो उड़ान के बाद की जांच के दौरान दिखाई दी हो। इंटरनेशनल सिविल एविएशन ऑर्गनाइजेशन (ICAO) द्वारा निर्धारित अंतरराष्ट्रीय मानकों के तहत, देशों को ये रिपोर्ट एकत्र करनी चाहिए, रुझानों के लिए उनका विश्लेषण करना चाहिए, और पैटर्न के आपदा में बदलने से पहले सुधारात्मक कार्रवाई करनी चाहिए। पाइपलाइन को डिजिटल बनाकर, DGCA "कुछ हुआ है" और "कोई इसकी जांच कर रहा है" के बीच के अंतर को कम करने की कोशिश कर रहा है।

यह प्लेटफॉर्म डेटा एकत्रीकरण (data aggregation) को भी सरल बना देना चाहिए। जब रिपोर्ट एक केंद्रीकृत डेटाबेस में होती हैं, तो विश्लेषक कई ऑपरेटरों में बार-बार होने वाली खामियों का पता लगा सकते हैं। यदि तीन अलग-अलग एयरलाइंस एक महीने के भीतर एक ही प्रकार के विमान पर समान हाइड्रोलिक समस्याओं की रिपोर्ट करती हैं, तो नियामक कुछ महीनों के बजाय कुछ ही दिनों में पूरे बेड़े (fleet) के लिए निर्देश जारी कर सकता है। उस तरह की गति उस बाजार में महत्वपूर्ण है जहाँ घरेलू यात्री यातायात अब प्रतिदिन लाखों यात्रियों तक पहुँच गया है।

DGCA कैसे निगरानी रखता है

डिजिटल रिपोर्टिंग सुरक्षा के बहुत बड़े जाल की केवल नवीनतम परत है। DGCA वर्तमान में कई ओवरलैपिंग तंत्रों के माध्यम से उद्योग की निगरानी करता है:

  • नियामक ऑडिट (Regulatory audits): Civil Aviation Requirements के विरुद्ध ऑपरेटर के मैनुअल, प्रशिक्षण कार्यक्रमों और रखरखाव रिकॉर्ड की निर्धारित जांच।
  • रात्रि निगरानी (Night surveillance): यह सत्यापित करने के लिए अंधेरे के बाद किए जाने वाले बिना बताए निरीक्षण कि क्रू विश्राम मानदंड, कार्गो हैंडलिंग और विमान सुरक्षा प्रोटोकॉल चौबीसों घंटे लागू हैं।
  • रैंप निरीक्षण (Ramp inspections): प्रस्थान से पहले रनवे पर किए जाने वाले चेक, जिसमें विमान की भौतिक स्थिति से लेकर क्रू लाइसेंस और मेडिकल सर्टिफिकेट की वैधता तक सब कुछ शामिल है।
  • स्पॉट चेक (Spot checks): एयरलाइन कार्यालयों, सिम्युलेटर या हैंगरों का अचानक दौरा ताकि यह पुष्टि की जा सके कि मानक संचालन प्रक्रियाएं (SOPs) केवल लिखी नहीं गई हैं बल्कि उनका पालन भी किया जा रहा है।
  • विशेष ऑडिट (Special audits): विशिष्ट घटनाओं, व्हिसलब्लोअर की शिकायतों, या सांख्यिकीय रेड फ्लैग्स द्वारा ट्रिगर की गई लक्षित गहन जांच, जो संकेत देती है कि कोई ऑपरेटर अनुपालन से भटक रहा है।

ये तरीके उद्योग के किसी एक हिस्से को निशाना नहीं बनाते हैं। DGCA इन्हें सभी विमान ऑपरेटरों और हवाई अड्डा ऑपरेटरों पर लागू करता है, और उड़ान संचालन, एयरवर्थनेस, एयरोड्रोम मानकों और हवाई नेविगेशन सेवाओं को नियंत्रित करने वाली Civil Aviation Requirements के पालन की समीक्षा करता है। चाहे वह संस्था सौ नैरो-बॉडी जेट चलाने वाली लो-कॉस्ट कैरियर हो या कुछ दैनिक टर्बोप्रॉप उड़ानों को संभालने वाला क्षेत्रीय हवाई अड्डा, एक ही नियम पुस्तिका लागू होती है।

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