அமெரிக்காவின் விலக்கு அளித்தும் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஏன் ஈரானிய கச்சா எண்ணெயை வாங்கத் தயங்குகின்றன

சமீபத்திய 60 நாள் அமெரிக்கத் தடைகள் விலக்கு, தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஈரானிய கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதிக்கான கதவைத் திறந்துவிட்டாலும், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் எச்சரிக்கையான தூரத்தைப் பேணி வருகின்றன. மலிவான விலையில் எண்ணெய் கிடைக்க வாய்ப்பிருந்தாலும், குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்பு மற்றும் தளவாடத் தடைகள் ஈரானிய எண்ணெயை மீண்டும் பெருமளவில் இறக்குமதி செய்வதைத் தடுக்கின்றன.

கொள்முதல் சுழற்சிகள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள ஒப்பந்தங்கள்

உடனடி ஆர்வம் இல்லாததற்குக் முதன்மையான காரணம், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஏற்கனவே தங்களது விநியோகச் சங்கிலிகளை உறுதி செய்துள்ளன என்பதாகும். அரசு மற்றும் தனியார் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஆகஸ்ட் இறுதி மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களுக்கான கச்சா எண்ணெய் சரக்குகளை ஏற்கனவே பெற்றுள்ளன. தற்போது, இந்தியச் சந்தையில் ரஷ்ய மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் எண்ணெய் வகைகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் வெனிசுலா கச்சா எண்ணெயும் படிப்படியாக சந்தைப் பங்கைப் பெற்று வருகிறது.

எண்ணெய் கொள்முதல் என்பது நீண்டகாலத் திட்டமிடலை உள்ளடக்கியது என்பதால், அமெரிக்க விலக்கு அளித்துள்ள குறுகிய 60 நாள் கால அவகாசம், முக்கிய இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் செயல்பாட்டுச் சுழற்சிகளுடன் ஒத்துப்போகவில்லை. பெரும்பாலான சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் நிலைத்தன்மை மற்றும் தடையற்ற விநியோகத்தையே எதிர்பார்க்கின்றன, ஒரு தற்காலிக விலக்கு அதனை உறுதி செய்ய முடியாது.

கட்டணங்கள் மற்றும் இணக்க நடைமுறைகளின் சிக்கல்கள்

வர்த்தகம் செய்ய சட்டப்பூர்வமான கால அவகாசம் இருந்தபோதிலும், பரிவர்த்தனை எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படும் என்பது ஒரு பெரிய தடையாக உள்ளது. Kpler நிறுவனத்தின் எண்ணெய் சந்தை மாதிரியாளர் (modeller) சுமித் ரிடோலியா, கட்டணத் தீர்வு என்பது இன்றும் மிகப்பெரிய தடையாக இருப்பதைச் சுட்டிக்காட்டுகிறார். அமெரிக்காவின் இரண்டாம் நிலைத் தடைகளுக்கு (secondary sanctions) உள்ளாகாமல், எல்லைகளைத் தாண்டி நிதியை நகர்த்த தெளிவான, அங்கீகரிக்கப்பட்ட வழிமுறை இல்லாததால், சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஒரு முட்டுக்கட்டையில் சிக்கியுள்ளன.

மேலும், இணக்க நடைமுறைகளுக்கான (compliance) நிர்வாகச் சுமை மிகப்பெரியது. உண்மையான கொள்முதலுக்கு அப்பால், கடல்சார் காப்பீடு, கப்பல் போக்குவரத்துத் தளவாடங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை அனுமதிகள் தொடர்பான சிக்கலான தடைகளை சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் கடக்க வேண்டியுள்ளது. கடந்த மார்ச் மாதம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட விலக்கு, சீனாவிற்கு வெளியே குறிப்பிடத்தக்க கொள்முதலைத் தூண்டத் தவறிவிட்டது; ஏனெனில் தீர்க்கப்படாத இந்த கட்டணம் மற்றும் இணக்க நடைமுறைப் பிரச்சினைகள், விலக்கினால் கிடைத்த நன்மைகளைச் செயலிழக்கச் செய்தன.

தளவாடத் தடைகள் மற்றும் நேர நெருக்கடி

தற்போதைய விலக்கின் காலக்கெடு பல நிறுவனங்களுக்கு நடைமுறை ரீதியாகச் சாத்தியமற்றதாக உள்ளது. ஒப்பந்தப் பேச்சுவார்த்தைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை அனுமதி முதல் கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் இறுதி கட்டணத் தீர்வு வரை, ஒரு எண்ணெய் வர்த்தகத்தின் முழுச் சுழற்சியும் ஒரு நீண்ட செயல்முறையாகும்.

ஈரானிலிருந்து கப்பல் பயணம் மேற்கொள்ள 40 முதல் 45 நாட்கள் வரை ஆகலாம் என்பதால், வர்த்தகம் மற்றும் கட்டணத் தீர்வின் முழுச் சுழற்சியையும் முடிக்க 60 நாள் கால அவகாசம் போதுமானதல்ல. இந்த நேரக் கட்டுப்பாடு, இந்திய நிறுவனங்களுக்கு லாபத்தை விட ஆபத்து அதிகமாக இருக்கும் சூழலை உருவாக்குகிறது. இதன் விளைவாக, தள்ளுபடிகள் மிக அதிகமாக இருந்தால் மட்டுமே "வாய்ப்பு சார்ந்த கொள்முதல்" (opportunistic purchases) நடக்கக்கூடும் என்றும், ஈரானிய கச்சா எண்ணெயின் பெரும்பகுதி சீனாவிற்கே தொடர்ந்து செல்லும் என்றும் நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர்; ஏனெனில் இத்தகைய புவிசார் அரசியல் சிக்கல்களைக் கையாள்வதில் சீனா அதிக வசதியாக உள்ளது.

வரலாற்றுப் பின்னணி: இந்தியாவின் எண்ணெய் கலவையில் ஏற்பட்ட மாற்றம்

தற்போதைய தயக்கத்தைப் புரிந்துகொள்ள, ஈரானிய எண்ணெய் தொடர்பான இந்தியாவின் வரலாற்றைப் பார்க்க வேண்டும். மே 2019-இல் அமெரிக்கத் தடைகள் கடுமையாக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஈரானிய Light மற்றும் Heavy தர வகை எண்ணெய்கள் இந்தியச் சந்தையில் முக்கியப் பங்கு வகித்தன; அவை நாட்டின் மொத்த கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் 11.5% வரை இருந்தன. இந்த எண்ணெய் வகைகள் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுடன் ஒத்துப்போனதும், அவற்றின் சாதகமான வணிக விதிமுறைகளும் அவற்றை மிகவும் விரும்பத்தக்கதாக மாற்றின. இருப்பினும், 2019-இல் ஏற்பட்ட கட்டாய மாற்றம், இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு உத்தியைத் தடையின்றித் தடையற்ற மற்றும் கணிக்கக்கூடிய ஆதாரங்களை நோக்கி நிரந்தரமாக மாற்றியமைக்க வழிவகுத்தது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• விநியோக நிலைத்தன்மை: இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களுக்கான தங்களது தேவைகளில் பெரும்பகுதியை ஏற்கனவே முன்பதிவு செய்துவிட்டன, மேலும் ரஷ்ய மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் எண்ணெய் வகைகளுக்கே முன்னுரிமை அளிக்கின்றன.
• செயல்பாட்டுத் தடைகள்: சர்வதேச கட்டண வழிமுறைகள், கடல்சார் காப்பீடு மற்றும் சிக்கலான இணக்கத் தேவைகள் தொடர்பான குறிப்பிடத்தக்க கவலைகள் இன்னும் தீர்க்கப்படாமல் உள்ளன.
• குறுகிய கால நிச்சயமற்ற தன்மை: பெரிய அளவிலான வர்த்தகத்திற்குத் தேவையான 40-45 நாள் கப்பல் போக்குவரத்துச் சுழற்சிகள் மற்றும் நீண்ட ஒப்பந்தப் பேச்சுவார்த்தைகளைச் சமாளிக்க, அமெரிக்க விலக்கின் 60 நாள் கால அவகாசம் மிகவும் குறைவானது.