அமெரிக்காவின் விலக்கு அளிக்கப்பட்ட போதிலும், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஏன் ஈரான் கச்சா எண்ணெயை வாங்கத் தயங்குகின்றன?

ஈரான் கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதிக்கு அமெரிக்கா தற்காலிகமாக 60 நாள் தடையில்லா விலக்கு அளித்துள்ளது, இது பல ஆண்டுகளாக மூடிக்கிடந்த ஒரு வாய்ப்பை மீண்டும் திறந்துவிட்டுள்ளது. இருப்பினும், மலிவான விலையில் எண்ணெய் கிடைக்க வாய்ப்பிருந்தாலும், ஈரான் மூலம் பெரிய அளவில் கொள்முதல் செய்வதைத் தவிர்க்க இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் பெரும் தயக்கத்தைக் காட்டுகின்றன.

ஏற்கனவே உள்ள விநியோகக் கடப்பாடுகள் மற்றும் சந்தை மாற்றங்கள்

ஏற்கனவே உள்ள அதிகப்படியான விநியோகக் கடப்பாடுகள் காரணமாக, இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களால் தற்போது மீண்டும் ஈரான் எண்ணெயை நோக்கித் திரும்பும் நிலையில் இல்லை. பெரும்பாலான அரசு மற்றும் தனியார் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் வரும் மாதங்களுக்கான கச்சா எண்ணெய் தேவைகளை ஏற்கனவே முன்பதிவு செய்துவிட்டன; ஆகஸ்ட் இறுதி மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களுக்கான சரக்குகள் உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளன.

இந்தியாவின் மொத்த கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் ஒரு காலத்தில் 11.5% வரை பங்களித்த ஈரான் எண்ணெய் இல்லாத நிலையில், சந்தை தன்னைத்தானே மறுசீரமைத்துக் கொண்டுள்ளது. இந்தியா தனது விநியோகச் சங்கிலியை வெற்றிகரமாகப் பல்வகைப்படுத்தியுள்ளது; தற்போது ரஷ்ய மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் எண்ணெய் வகைகள் கொள்முதலில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, அத்துடன் வெனிசுலா கச்சா எண்ணெயும் அதிகரித்து வரும் சந்தைப் பங்கைப் பெற்றுள்ளது. இந்த மாற்றம் எரிசக்தி பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது, இதனால் 2019-க்கு முன்னரைப் போல திடீரென ஈரான் எண்ணெய் கிடைப்பது இப்போது ஒரு கட்டாயத் தேவையாக இல்லை.

குறுகிய கால விலக்கின் அபாயங்கள்

இந்திய வாங்குபவர்களுக்கு இருக்கும் முதன்மையான தடைய之一, தற்போதைய அமெரிக்க விலக்கு மிகக் குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே வழங்கப்பட்டுள்ளது என்பதேயாகும். இந்த கால அவகாசம் வெறும் 60 நாட்களாக மட்டுமே இருப்பதால், இதில் உள்ள அபாயத்திற்கும் லாபத்திற்கும் இடையிலான விகிதம் சாதகமாக இல்லை. Kpler நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த Sumit Ritolia உள்ளிட்ட தொழில்துறை வல்லுநர்கள், தடைகளின் எதிர்காலம் மிகவும் கணிக்க முடியாத நிலையில் இருக்கும்போது, வாங்குபவர்கள் பெரிய அளவிலான நீண்டகாலக் கடப்பாடுகளைச் செய்ய வாய்ப்பில்லை என்று கூறுகின்றனர்.

தளவாடக் கட்டுப்பாடுகள் (Logistical constraints) இந்த காலவரிசையை மேலும் சிக்கலாக்குகின்றன. ஈரானிலிருந்து ஒரு கப்பல் பயணம் செய்ய 40 முதல் 45 நாட்கள் வரை ஆகலாம். ஒழுங்குமுறை அனுமதிகள், ஒப்பந்தப் பேச்சுவார்த்தைகள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றிற்குத் தேவைப்படும் நேரத்தைக் கணக்கிடும்போது, ஒரு சாதாரண வணிகச் சுழற்சிக்கு 60 நாள் கால அவகாசம் நடைமுறையில் போதுமானதாக இல்லை. இது பெரும்பாலான இந்திய நிறுவனங்களுக்கு இந்த விலக்கை ஒரு செயல்பாட்டு வாய்ப்பாகக் கருதாமல், வெறும் தொழில்நுட்ப நடைமுறையாகவே மாற்றுகிறது.

இணக்கம், கொடுப்பனவுகள் மற்றும் செயல்பாட்டுத் தடைகள்

கால அவகாசத்தைத் தாண்டி, வணிகத்தை எவ்வாறு உண்மையில் நடத்துவது என்பது குறித்த கட்டமைப்பு ரீதியான சிக்கல்கள் இன்னும் தீர்க்கப்படாமல் உள்ளன. கடந்த காலங்களில் இதே போன்ற விலக்குகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது கூட, மூன்று முக்கியமான முட்டுக்கட்டைகள் காரணமாக சீனாவிற்கு வெளியே குறிப்பிடத்தக்க கொள்முதல் ஆர்வத்தைத் தூண்டத் தவறிவிட்டன:

• பணம் செலுத்தும் வழிமுறைகள்: அமெரிக்காவின் இரண்டாம் நிலைத் தடைகளுக்கு (secondary US sanctions) ஆளாகாமல், பணப் பரிமாற்றங்களைச் செய்வதற்குத் தெளிவான, அங்கீகரிக்கப்பட்ட வழிமுறை எதுவும் இல்லை.
• இணக்கம் மற்றும் காப்பீடு: சர்வதேச கடல்சார் காப்பீடு மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துத் தளவாடங்களின் சிக்கலான வலைப்பின்னலை கையாள்வது இணக்க அதிகாரிகளுக்கு (compliance officers) ஒரு பெரும் தலைவலியாக உள்ளது.
• செயல்பாட்டுத் தொடர்ச்சி: சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் நிலையான, தடையற்ற விநியோகத்திற்கே முன்னுரிமை அளிக்கின்றன. 60 நாள் கால அவகாசம் முடிந்ததும் என்ன நடக்கும் என்ற நிச்சயமற்ற தன்மை, ஈரான் கச்சா எண்ணெயை நீண்டகால சுத்திகரிப்புத் திட்டங்களுடன் ஒருங்கிணைப்பதைக் கடினமாக்குகிறது.

தள்ளுபடிகள் மிக அதிகமாக இருந்தால் மட்டும் சில வாய்ப்புசார் கொள்முதல் நடைபெறலாம், ஆனால் ஒட்டுமொத்த சந்தையும் எச்சரிக்கையுடனேயே உள்ளது. இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, சீனா வேறுபட்ட இடர் எடுக்கும் திறன் (risk appetite) மற்றும் வேறுபட்ட ஒழுங்குமுறைத் தடைகளைக் கொண்டுள்ளதால், தற்போது ஈரான் கச்சா எண்ணெய்க்கான முதன்மைத் தலமாக சீனா தொடரும் எனக் தெரிகிறது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• விநியோக நிலைத்தன்மை: இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஏற்கனவே ரஷ்யா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் வெனிசுலா கச்சா எண்ணெய் மூலம் தங்களின் குறுகிய கால விநியோகத்தைப் பாதுகாத்துள்ளன, இது ஈரான் எண்ணெய்க்கான உடனடித் தேவையை மட்டுப்படுத்துகிறது.
• தளவாடச் சிக்கல்கள்: பெரிய அளவிலான வர்த்தகத்திற்குத் தேவையான நீண்ட கால கப்பல் போக்குவரத்து, சுத்திகரிப்பு மற்றும் பணப் பரிமாற்றச் சுழற்சிகளைக் கையாள அமெரிக்காவின் 60 நாள் விலக்கு காலம் மிகவும் குறைவானது.
• கட்டமைப்பு ரீதியான அபாயங்கள்: பணப் பரிமாற்றத் தீர்வு மற்றும் சர்வதேச காப்பீடு இணக்கம் குறித்த தொடர்ச்சியான நிச்சயமற்ற தன்மை, இந்திய நிறுவனங்கள் இந்தத் துறையில் நுழைவதற்கு ஒரு முக்கியத் தடையாகத் தொடர்கிறது.