IDERA başvurusu ve söz konusu uçaklar

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (DGCA), Dublin kayıtlı iki özel amaçlı kuruluş olan Sky High LXXVIII Leasing Co. Ltd ve Sky High LXXX Leasing Co. Ltd'nin, dört adet dar gövdeli 737-8 MAX uçağı için Geri Dönüşümsüz Kayıt Silme ve İhracat Talep Yetkisi (IDERA) talep ettiğine dair bildirimler yayınladı. Her iki SPV de, nihai olarak Industrial and Commercial Bank of China tarafından kontrol edilen ICBC Financial Leasing Co. Ltd'nin bir iştiraki olan ICBCIL Aviation Co. Ltd'ye aittir.

Cape Town Sözleşmesi'nin bir aracı olan IDERA, kiracının kira ödemelerini aksatması durumunda kiralayana kayıt silme ve ihracat talep etme hakkı tanır. Dört uçak; Hyderabad (iki), Amritsar (bir) ve Delhi'de (bir) beklemektedir. DGCA, uçakların Hindistan kayıtlarını iptal ederse, SpiceJet bunları işletme konusundaki tüm yasal haklarını kaybeder ve uçaklar ülke dışına uçurulabilir veya başka bir yere yeniden kiralanabilir.

SpiceJet'in teknik savunması

SpiceJet sözcüsü, dört jetin CFM International LEAP-1B motorunun yüksek basınç türbinindeki bir sorun nedeniyle uzun süredir hizmet dışı kaldığını belirtiyor. Havayolu şirketi, uçakların "ölü varlıklar" olduğunu savunuyor: Uçaklar uçamadığı halde onları kira defterlerinde tutmak maliyet yaratıyor. SpiceJet, uçakların kayıtlarını sildirerek operasyonel olmayan ekipmanlar için kira ödemeyi durdurmuş olacak. Şirket, arızayı gidermek ve uçakları nihayet yeniden hizmete almak için hem kiralayan grubuyla hem de motor üreticisiyle görüşmelerini sürdürdüğünü ifade ediyor.

Baskı altındaki bilanço

Geri alma talebi, SpiceJet'in mali durumunun çöküşe geçtiği bir dönemde geliyor. 2026 mali yılının ilk dokuz ayında havayolu şirketi, bir önceki yılın 266,8 crore ₹ olan zararından yükselerek 1.138,15 crore ₹ tutarında tek başına net zarar açıkladı. 31 Aralık 2025 tarihinde sona eren dönem için operasyonel gelirler %14 azalarak 3.271,5 crore ₹'a geriledi.

Operasyonel veriler de bu düşüşü yansıtıyor. OAG verilerine göre SpiceJet, Temmuz ayında bir önceki yılın aynı ayına göre %28 daha az olmak üzere 1.855 iç hat kalkışı planladı. Şirketin Hindistan iç pazarındaki payı %3'ün altına düştü. Filodaki uçaklardan sadece 11'i uçuşa elverişliyken, 42'si park halinde bekliyor.

Hindistan'da artan IDERA kullanımı

Hukuk gözlemcileri, finansörlerin kira ödemelerini aksatan havayollarına karşı sabırsızlanmasıyla birlikte Hindistan'da IDERA'nın daha sık kullanılmaya başlandığını belirtiyor. Kayıt bir kez iptal edildiğinde, uçak havayolunun rızası olmaksızın Hindistan topraklarından ayrılabilir; bu da havayolunun varlığı kullanma yeteneğini kısıtlar ve kiralayana uçağı yurt dışında yeniden kiralaması için net bir yol sunar.

Karşı argüman: ödeme temerrüdü mü yoksa teknik arıza mı?

Kiralayanların başvurusu, SpiceJet'in kira ödemelerini yapamadığı varsayımına dayanıyor. Ancak havayolu şirketi, konuyu uçakları kullanılamaz hale getiren teknik bir aksaklık olarak çerçeveliyor ve temerrüdün bir sebep değil, bir sonuç olduğunu öne sürüyor.

Sırada ne var?

  • DGCA'nın kararı:

Özet

Çin bağlantılı kiralayanlar tarafından yapılan IDERA başvurusu, havayolu şirketi nakit ve pazar payı kaybederken, SpiceJet'in yerdeki dört adet 737-8 MAX uçağından mahrum kalması tehdidini oluşturuyor. DGCA'nın nasıl bir karar vereceği ve SpiceJet'in, uçakları saf dışı bırakanın ödeme başarısızlığı değil motor kusurları olduğuna kiralayanları ikna edip edemeyeceği, havayolunun kısa vadeli filo görünümünü ve Hindistanlı havayolları ile yurt dışındaki finansörler arasındaki güç dengesini şekillendirecek.