Pemfailan IDERA dan pesawat yang terlibat

Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil (DGCA) telah mengeluarkan notis bahawa dua entiti tujuan khas (SPV) yang berdaftar di Dublin, Sky High LXXVIII Leasing Co. Ltd dan Sky High LXXX Leasing Co. Ltd, sedang memohon Kebenaran Permohonan Eksport dan Nyahdaftar Tidak Boleh Dibatalkan (IDERA) untuk empat pesawat 737-8 MAX badan sempit. Kedua-dua SPV tersebut milik ICBCIL Aviation Co. Ltd, anak syarikat ICBC Financial Leasing Co. Ltd, yang akhirnya dikawal oleh Industrial and Commercial Bank of China.

IDERA, sebuah instrumen Konvensyen Cape Town, membolehkan pemberi pajakan menuntut nyahdaftar dan eksport apabila penyewa gagal membuat pembayaran pajakan. Keempat-empat pesawat tersebut berada di Hyderabad (dua), Amritsar (satu) dan Delhi (satu). Jika DGCA membatalkan pendaftaran India mereka, SpiceJet akan kehilangan sebarang hak undang-undang untuk mengendalikannya dan pesawat tersebut boleh diterbangkan keluar dari negara itu atau dipajakkan semula ke tempat lain.

Pembelaan teknikal SpiceJet

Jurucakap SpiceJet menyatakan bahawa keempat-empat jet tersebut telah lama tidak beroperasi disebabkan masalah pada turbin tekanan tinggi enjin CFM International LEAP-1B. Syarikat penerbangan itu berhujah bahawa pesawat tersebut adalah aset mati: mengekalkannya dalam buku pajakan melibatkan kos sedangkan ia tidak boleh terbang. Dengan menyahdaftar pesawat tersebut, SpiceJet akan berhenti membayar sewa bagi peralatan yang tidak beroperasi. Syarikat penerbangan itu berkata ia masih berbincang dengan kumpulan pemberi pajakan dan pengeluar enjin untuk membaiki kerosakan tersebut dan akhirnya mengembalikan pesawat ke dalam perkhidmatan.

Kunci kira-kira yang tertekan

Permohonan pengambilan semula ini tiba ketika kewangan SpiceJet sedang merosot. Bagi sembilan bulan pertama tahun kewangan 2026, syarikat penerbangan itu mencatatkan kerugian bersih berdiri sendiri sebanyak ₹1,138.15 crore, meningkat daripada kerugian ₹266.8 crore setahun sebelumnya. Hasil daripada operasi jatuh sebanyak 14% kepada ₹3,271.5 crore bagi tempoh berakhir 31 Disember 2025.

Data operasi mencerminkan kemerosotan tersebut. OAG menunjukkan SpiceJet menjadualkan 1,855 pelepasan domestik pada bulan Julai, 28% lebih rendah berbanding bulan yang sama pada tahun lepas. Bahagian pasaran domestik India syarikat itu telah merosot ke bawah 3%. Daripada keseluruhan armada, hanya 11 pesawat yang layak terbang manakala 42 lagi tersadai.

Penggunaan IDERA yang semakin meningkat di India

Pemerhati undang-undang menyatakan bahawa IDERA semakin kerap digunakan di India memandangkan pembiaya semakin hilang sabar dengan syarikat penerbangan yang terlepas pembayaran pajakan. Sebaik sahaja pendaftaran dibatalkan, pesawat tersebut boleh meninggalkan wilayah India tanpa persetujuan syarikat penerbangan, sekali gus memutuskan keupayaan syarikat penerbangan untuk menggunakan aset tersebut dan memberi laluan jelas kepada pemberi pajakan untuk memajakkannya semula ke luar negara.

Hujah balas: kegagalan pembayaran berbanding kerosakan teknikal

Pemfailan pemberi pajakan tersebut berasaskan premis bahawa SpiceJet telah gagal memenuhi pembayaran pajakannya. Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan itu membingkaikan isu tersebut sebagai masalah teknikal yang menyebabkan pesawat tidak dapat digunakan, yang menunjukkan bahawa kegagalan pembayaran tersebut adalah kesan dan bukannya punca.

Apa yang perlu diperhatikan seterusnya

  • Keputusan DGCA:

Kesimpulan

Pemfailan IDERA oleh pemberi pajakan yang berkaitan dengan China mengancam untuk merampas empat pesawat 737-8 MAX yang tergendala daripada SpiceJet ketika syarikat penerbangan itu sedang mengalami kerugian tunai dan bahagian pasaran yang besar. Bagaimana keputusan DGCA, dan sama ada SpiceJet dapat meyakinkan pemberi pajakan bahawa kecacatan enjin, dan bukannya kegagalan pembayaran, yang menyebabkan pesawat tidak beroperasi, akan mencorak prospek armada segera syarikat penerbangan tersebut serta imbangan kuasa antara syarikat penerbangan India dan pembiaya luar negara.