IDERA ಸಲ್ಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಮಾನಗಳು

ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು (DGCA), ಡಬ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿತವಾಗಿರುವ ಎರಡು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹಕಗಳಾದ (SPV) Sky High LXXVIII Leasing Co. Ltd ಮತ್ತು Sky High LXXX Leasing Co. Ltd, ನಾಲ್ಕು ನ್ಯಾರೋ-ಬಾಡಿ 737-8 MAX ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ 'Irrevocable De-registration and Export Request Authorisation' (IDERA) ಅನ್ನು ಕೋರುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನೋಟಿಸ್ ನೀಡಿದೆ. ಈ ಎರಡೂ SPVಗಳು ICBC Financial Leasing Co. Ltd ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ICBCIL Aviation Co. Ltd ಗೆ ಸೇರಿವೆ, ಇದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ Industrial and Commercial Bank of China ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೇಪ್ ಟೌನ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸಾಧನವಾದ IDERA, ಬಾಡಿಗೆದಾರರು (lessee) ಬಾಡಿಗೆ ಪಾವತಿ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಬಾಡಿಗೆ ನೀಡುವವರು (lessor) ವಿಮಾನದ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು ಹೈದರಾಬಾದ್ (ಎರಡು), ಅಮೃತಸರ (ಒಂದು) ಮತ್ತು ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ (ಒಂದು) ನಿಂತಿವೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ DGCA ಅವುಗಳ ಭಾರತೀಯ ನೋಂದಣಿಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರೆ, SpiceJet ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ದೇಶದ ಹೊರಗೆ ಕಳುಹಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಬೇರೆಡೆಗೆ ಮರು-ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಬಹುದು.

SpiceJet ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮರ್ಥನೆ

CFM International LEAP-1B ಇಂಜಿನ್‌ನ ಹೈ-ಪ್ರೆಶರ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿವೆ ಎಂದು SpiceJet ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವಿಮಾನಗಳು 'ಡೆಡ್ ಅಸೆಟ್ಸ್' (ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದ ಆಸ್ತಿಗಳು) ಎಂದು ಏರ್‌ಲೈನ್ ವಾದಿಸುತ್ತಿದೆ: ಅವು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಲೀಸ್ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಹಣ ವ್ಯಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಗಳ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಉಪಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು SpiceJet ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವಿಗೆ ತರಲು ಲೀಸರ್ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರಿಬ್ಬರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್

SpiceJet ನ ಹಣಕಾಸಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಈ ಮರುಸ್ವಾಧೀನದ (repossession) ವಿನಂತಿ ಬಂದಿದೆ. 2026 ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಏರ್‌ಲೈನ್ ₹1,138.15 ಕೋಟಿಗಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿವ್ವಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ₹266.8 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2025 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಅವಧಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಆದಾಯವು 14% ಕುಸಿದು ₹3,271.5 ಕೋಟಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ದತ್ತಾಂಶವು ಈ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ SpiceJet 1,855 ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತ್ತು ಎಂದು OAG ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಇದೇ ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ 28% ಕಡಿಮೆ ಇದೆ. ಭಾರತೀಯ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಾಲು 3% ಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನಗಳ ಪೈಕಿ ಕೇವಲ 11 ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದ್ದು, 42 ವಿಮಾನಗಳು ನಿಂತಿವೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ IDERA ಬಳಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ

ಬಾಡಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಣಕಾಸುದಾರರು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ IDERA ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಾನೂನು ವೀಕ್ಷಕರು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒಮ್ಮೆ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಮ್ಮತಿಯಿಲ್ಲದೆಯೇ ವಿಮಾನವು ಭಾರತೀಯ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗಬಹುದು, ಇದು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೀಸರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಮರು-ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ಸ್ಪಷ್ಟ ಹಾದಿಯನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿವಾದ: ಪಾವತಿ ವಿಫಲತೆ ವರ್ಸಸ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷ

SpiceJet ತನ್ನ ಬಾಡಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲೆ ಲೀಸರ್‌ಗಳ ಸಲ್ಲಿಕೆಯು ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏರ್‌ಲೈನ್ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗದಂತೆ ಮಾಡುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಯಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅಂದರೆ ಪಾವತಿ ವಿಫಲತೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣವಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಮುಂದೆ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶಗಳು

  • DGCA ನ ನಿರ್ಧಾರ:

ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು

ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಲೀಸರ್‌ಗಳಿಂದ ಬಂದಿರುವ IDERA ಸಲ್ಲಿಕೆಯು, SpiceJet ಹಣ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅದರ ನಾಲ್ಕು ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ 737-8 MAX ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಭೀತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. DGCA ಹೇಗೆ ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾವತಿ ವಿಫಲತೆಯಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಇಂಜಿನ್ ದೋಷಗಳೇ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗದಂತೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು SpiceJet ಲೀಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಸಬಲ್ಲದೇ ಎಂಬುದು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ತಕ್ಷಣದ ವಿಮಾನಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯ ಮುನ್ನೋಟವನ್ನು ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹಾಗೂ ವಿದೇಶಿ ಹಣಕಾಸುದಾರರ ನಡುವಿನ ಅಧಿಕಾರದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಿದೆ.