Індія прискорює залізничне майбутнє завдяки схваленню 7 нових коридорів для швидкісних поїздів

Індія готується до масштабної трансформації свого транспортного ландшафту після схвалення урядом семи нових коридорів для високошвидкісних залізниць. Цей стратегічний крок має на меті радикально скоротити час у дорозі між основними економічними центрами, сприяючи кращій взаємодії та регіональній інтеграції по всій країні.

Трансформація сполучення між основними індійськими центрами

Щойно схвалені коридори покликані подолати розрив між найважливішими мегаполісами та промисловими центрами Індії. Впроваджуючи високошвидкісні технології, уряд прагне перетворити тривалі поїздки на швидкі маршрути. Схвалені маршрути та прогнозований час у дорозі включають:

• Мумбаї–Ахмедабад: 1 година 57 хвилин
• Мумбаї–Пуна: 48 хвилин
• Бенгалуру–Ченнаї: 73 хвилини
• Бенгалуру–Хайдарабад: 2 години 10 хвилин
• Пуна–Хайдарабад: 2 години 8 хвилин
• Делі–Лакхнау: 2 години
• Делі–Варанасі: 3 години 15 хвилин
• Делі–Сілігурі: 6 годин

Це розширення є значним кроком вперед порівняно з першим високошвидкісним проєктом країни — 508-кілометровим коридором Мумбаї–Ахмедабад, у якому використовується передова японська технологія Shinkansen.

Стратегічне розширення на півночі та сході Індії

Головною подією оголошення стало схвалення коридору швидкісних поїздів Делі–Варанасі–Патна. Цей маршрут має революціонізувати пересування хіндімовним серцем країни; після запуску очікується, що поїздка між Патною та Делі займатиме лише 4 години 41 хвилину. Крім того, уряд продемонстрував довгострокове бачення, запланувавши в майбутньому продовжити цей коридор аж до Сілігурі.

Це розширення відповідає ширшим зусиллям щодо модернізації залізничної інфраструктури у східних штатах. Міністр союзу Ашвіні Вайшнав нещодавно підкреслив, що лише штат Біхар отримає понад 200 нових поїздів протягом наступних семи-восьми років. Оскільки в Біхарі наразі реалізуються проєкти вартістю понад ₹1,15 лакх крор, штат має всі шанси стати одним із головних бенефіціарів цього інфраструктурного буму.

Величезний стрибок у інвестиціях в залізничну інфраструктуру

Схвалення цих коридорів є частиною масштабної багатомільярдної стратегії з модернізації застарілої залізничної мережі Індії. Серед нещодавніх розробок — запуск нових щотижневих рейсів, зокрема маршруту Chhapra Junction — Anand Vihar Terminal, а також нових сполучень від Maul до Делі та від Zahirghat до Варанасі.

Інтегруючи високошвидкісні коридори з підвищенням частоти руху на існуючих маршрутах, уряд намагається створити мультимодальну транспортну екосистему. Для бізнес-спільноти та інвесторів ці коридори — це не лише швидше пересування; вони означають створення нових економічних зон, що, ймовірно, стимулюватимуть розвиток нерухомості, логістики та промисловості вздовж високошвидкісних магістралей.

Основні висновки

• Значна економія часу: Нові коридори суттєво скоротять час у дорозі, наприклад, скоротивши поїздку Мумбаї — Пуна лише до 48 хвилин, а Делі — Лакхнау — до 2 годин.
• Економічні коридори: Маршрут Делі — Варанасі — Патна з'єднає великі північні міста, при цьому плануються подальші розширення сполучення до Силігурі.
• Інфраструктурний бум: Завдяки проєктам на суму 1,15 лакх крор рупій, що зараз реалізуються в Біхарі, та плануванню сотень нових поїздів, уряд надає пріоритет масштабній модернізації залізниці.