Індія прискорює амбіції щодо високошвидкісних залізниць за допомогою 7 нових коридорів

Індія готується до масштабної трансформації свого транспортного ландшафту після схвалення Центральним урядом семи нових коридорів для швидкісних поїздів. Це стратегічне розширення має на меті радикально скоротити час у дорозі між основними економічними центрами, сприяючи кращій взаємодії та регіональній інтеграції по всій країні.

Карта нових високошвидкісних сполучень

Схвалені коридори охоплюють деякі з найзавантаженіших транспортних маршрутів Індії, обіцяючи революцію в ефективності транзиту. Впроваджуючи високошвидкісні технології, уряд прагне подолати розрив між промисловими центрами та столицями штатів.

Схвалені маршрути та прогнозований час у дорозі включають:

• Мумбаї — Ахмедабад: 1 година 57 хвилин
• Мумбаї — Пуна: 48 хвилин
• Бенгалуру — Ченнаї: 73 хвилини
• Бенгалуру — Хайдарабад: 2 години 10 хвилин
• Пуна — Хайдарабад: 2 години 8 хвилин
• Делі — Лакхнау: 2 години
• Делі — Варанасі: 3 години 15 хвилин
• Делі — Сілігурі: 6 годин

Посилення сполучення в Північній Індії

Важливою подією нещодавнього оголошення стало схвалення коридору швидкісних поїздів Делі — Варанасі — Патна. Цей конкретний проєкт розроблений для оптимізації переміщення між національною столицею та східними регіонами країни. Після запуску очікується, що високошвидкісна залізнична лінія скоротить час у дорозі між Патною та Делі лише до 4 годин 41 хвилини. Крім того, уряд заявив про довгострокові плани розширення цього коридору далі на північ до Сілігурі, що потенційно створить безперервну високошвидкісну артерію через рівнини Гангу.

Масштабні інвестиції в інфраструктуру Біхару

Розширення є частиною ширшої програми модернізації залізниць. Під час нещодавнього заходу в Біхарі міністр залізниць Ашвіні Вайшнав підкреслив роль штату в цьому інфраструктурному підйомі. Він зазначив, що Біхар зараз переживає безпрецедентне зростання, а проєкти вартістю понад 1,15 лакх крор рупій уже перебувають у реалізації.

У межах цього розширення протягом наступних семи-восьми років штат має отримати понад 200 нових поїздів. Цей крок збігається з запуском нових щотижневих рейсів, таких як маршрут від станції Чапра-Джанкшн до терміналу Ананд Віхар, а також додаткових рейсів, що з'єднують Маул із Делі та Захіргхат із Варанасі.

Розбудова на основі системи Shinkansen

Ця нова хвиля схвалень підсилює імпульс першого високошвидкісного проєкту Індії. Запущений у 2017 році 508-кілометровий коридор високошвидкісної залізниці Мумбаї–Ахмедабад слугує зразком для високошвидкісного майбутнього країни. Розроблений за технічної та фінансової допомоги Японії, цей коридор використовує передову систему Shinkansen, встановлюючи високу технологічну планку для семи нових коридорів, які наразі інтегруються в національну транспортну стратегію Індії.

Основні висновки

• Значне скорочення часу: Нові коридори суттєво скоротять час у дорозі, наприклад, зменшивши час подорожі Мумбаї–Пуна лише до 48 хвилин, а Делі–Патна — до менш ніж 5 годин.
• Стратегічне розширення: Уряд надає пріоритет високошвидкісним сполученням на півночі (Делі–Варанасі–Патна) та на півдні (Бангалор–Ченнаї–Хайдарабад).
• Величезні капіталовкладення: Оскільки лише в Біхарі реалізуються проєкти вартістю понад 1,15 лакх крор рупій, це розширення є масштабною державною інвестицією в інфраструктуру.