৭টি নতুন করিডোর নিয়ে ভারতের উচ্চগতির রেল প্রকল্পের লক্ষ্যমাত্রা ত্বরান্বিত হচ্ছে
কেন্দ্র কর্তৃক সাতটি নতুন বুলেট ট্রেন করিডোর অনুমোদনের ফলে ভারতের পরিবহন ব্যবস্থায় এক বিশাল পরিবর্তনের সূচনা হতে যাচ্ছে। এই কৌশলগত সম্প্রসারণের লক্ষ্য হলো প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলোর মধ্যে ভ্রমণের সময় নাটকীয়ভাবে হ্রাস করা, যা দেশের বিভিন্ন প্রান্তে উন্নত যোগাযোগ এবং আঞ্চলিক সংহতি বৃদ্ধি করবে।
নতুন উচ্চগতির সংযোগের মানচিত্র
অনুমোদিত করিডোরগুলো ভারতের অন্যতম ব্যস্ত ভ্রমণ রুটগুলোকে লক্ষ্য করে তৈরি করা হয়েছে, যা যাতায়াত দক্ষতার ক্ষেত্রে এক বিপ্লবের প্রতিশ্রুতি দেয়। উচ্চগতির প্রযুক্তি ব্যবহারের মাধ্যমে সরকার শিল্প কেন্দ্র এবং রাজ্য রাজধানীগুলোর মধ্যে ব্যবধান কমিয়ে আনার লক্ষ্য নিয়েছে।
অনুমোদিত রুট এবং তাদের সম্ভাব্য ভ্রমণের সময় নিচে দেওয়া হলো:
- মুম্বাই থেকে আহমেদাবাদ: ১ ঘণ্টা ৫৭ মিনিট
- মুম্বাই থেকে পুনে: ৪৮ মিনিট
- বেঙ্গালুরু থেকে চেন্নাই: ৭৩ মিনিট
- বেঙ্গালুরু থেকে হায়দ্রাবাদ: ২ ঘণ্টা ১০ মিনিট
- পুনে থেকে হায়দ্রাবাদ: ২ ঘণ্টা ৮ মিনিট
- দিল্লি থেকে লখনউ: ২ ঘণ্টা
- দিল্লি থেকে বারাণসী: ৩ ঘণ্টা ১৫ মিনিট
- দিল্লি থেকে শিলিগুড়ি: ৬ ঘণ্টা
উত্তর ভারতের যোগাযোগ ব্যবস্থা শক্তিশালীকরণ
সাম্প্রতিক ঘোষণার একটি উল্লেখযোগ্য দিক হলো দিল্লি-বারাণসী-পাটনা বুলেট ট্রেন করিডোর অনুমোদন। এই বিশেষ প্রকল্পটি জাতীয় রাজধানী এবং পূর্ব ভারতের প্রাণকেন্দ্রগুলোর মধ্যে যাতায়াতকে আরও সহজতর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি চালু হলে, পাটনা এবং দিল্লির মধ্যে ভ্রমণের সময় কমে মাত্র ৪ ঘণ্টা ৪১ মিনিটে নেমে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। তদুপরি, সরকার এই করিডোরটি আরও উত্তরে শিলিগুড়ি পর্যন্ত সম্প্রসারণের দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা করেছে, যা গঙ্গা সমভূমির মধ্য দিয়ে একটি নিরবচ্ছিন্ন উচ্চগতির সংযোগ পথ তৈরি করতে পারে।
বিহারে বিশাল অবকাঠামোগত বিনিয়োগ
এই সম্প্রসারণটি একটি বৃহত্তর রেলওয়ে আধুনিকীকরণ কর্মসূচির অংশ। বিহারে সাম্প্রতিক একটি অনুষ্ঠানে রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব এই অবকাঠামোগত উল্লম্ফনে রাজ্যের ভূমিকার কথা তুলে ধরেন। তিনি উল্লেখ করেন যে, বিহার বর্তমানে অভূতপূর্ব প্রবৃদ্ধি প্রত্যক্ষ করছে, যেখানে ১.১৫ লক্ষ কোটি টাকারও বেশি মূল্যের প্রকল্প ইতিমধ্যে চলমান রয়েছে।
এই সম্প্রসারণের অংশ হিসেবে, আগামী সাত থেকে আট বছরে রাজ্যে ২০০টিরও বেশি নতুন ট্রেন আসার কথা রয়েছে। এই পদক্ষেপটি নতুন সাপ্তাহিক পরিষেবাগুলোর উদ্বোধনের সাথে মিলে যাচ্ছে, যেমন ছাপড়া জংশন থেকে আনন্দ বিহার টার্মিনাল রুট এবং মৌল থেকে দিল্লি ও জহিরঘাট থেকে বারাণসী সংযোগকারী অতিরিক্ত পরিষেবা।
শিনকানসেন ভিত্তির ওপর ভিত্তি করে উন্নয়ন
অনুমোদনের এই নতুন ঢেউ ভারতের প্রথম হাই-স্পিড প্রকল্পের গতিকে কাজে লাগিয়ে এগিয়ে চলেছে। ২০১৭ সালে চালু হওয়া ৫০৮ কিমি দীর্ঘ মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড রেল করিডোর দেশের হাই-স্পিড ভবিষ্যতের রূপরেখা হিসেবে কাজ করছে। জাপানের প্রযুক্তিগত ও আর্থিক সহায়তায় তৈরি এই করিডোরটি উন্নত শিনকানসেন (Shinkansen) সিস্টেম ব্যবহার করে, যা বর্তমানে ভারতের জাতীয় পরিবহন কৌশলে অন্তর্ভুক্ত করা হচ্ছে এমন সাতটি নতুন করিডোরের জন্য একটি উচ্চ প্রযুক্তিগত মানদণ্ড স্থাপন করেছে।
মূল বিষয়সমূহ
- যাত্রার সময়ের ব্যাপক হ্রাস: নতুন করিডোরগুলো ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে আনবে, যেমন মুম্বাই-পুনে যাত্রা মাত্র ৪৮ মিনিটে এবং দিল্লি-পাটনা যাত্রা ৫ ঘণ্টারও কম সময়ে নামিয়ে আনা হবে।
- কৌশলগত সম্প্রসারণ: সরকার উত্তর (দিল্লি-বারাণসী-পাটনা) এবং দক্ষিণ (বেঙ্গালুরু-চেন্নাই-হায়দ্রাবাদ) অঞ্চলে হাই-স্পিড সংযোগগুলোকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে।
- বিশাল মূলধন ব্যয়: শুধুমাত্র বিহারেই ১.১৫ লক্ষ কোটি টাকারও বেশি প্রকল্পের কাজ চলছে, যা অবকাঠামো খাতে রাষ্ট্রীয় নেতৃত্বে একটি বিশাল বিনিয়োগকে নির্দেশ করে।