ভারতের রেলের ভবিষ্যৎ ত্বরান্বিত হচ্ছে: কেন্দ্র ৭টি নতুন বুলেট ট্রেন করিডোর অনুমোদন করেছে
কেন্দ্রীয় সরকার সাতটি নতুন উচ্চগতির রেল করিডোর অনুমোদন করার ফলে ভারতের পরিবহন ব্যবস্থায় এক বিশাল পরিবর্তনের সূচনা হতে চলেছে। এই কৌশলগত সম্প্রসারণের লক্ষ্য হলো প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলোর মধ্যে ভ্রমণের সময় নাটকীয়ভাবে হ্রাস করা, যা উন্নত সংযোগ এবং আঞ্চলিক প্রবৃদ্ধি নিশ্চিত করবে।
ভারতের নতুন উচ্চগতির রেল নেটওয়ার্কের মানচিত্র
অনুমোদিত করিডোরগুলো দেশের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কিছু মহানগরী এলাকাকে সংযুক্ত করার ওপর গুরুত্ব দিচ্ছে, যা যাত্রীদের জন্য অভূতপূর্ব গতির প্রতিশ্রুতি দেয়। প্রস্তাবিত রুট এবং তাদের সম্ভাব্য ভ্রমণের সময় হলো:
- মুম্বাই–আহমেদাবাদ: ১ ঘণ্টা ৫৭ মিনিট
- মুম্বাই–পুনে: ৪৮ মিনিট
- বেঙ্গালুরু–চেন্নাই: ৭৩ মিনিট
- বেঙ্গালুরু–হায়দ্রাবাদ: ২ ঘণ্টা ১০ মিনিট
- পুনে–হায়দ্রাবাদ: ২ ঘণ্টা ৮ মিনিট
- দিল্লি–লখনউ: ২ ঘণ্টা
- দিল্লি–বারাণসী: ৩ ঘণ্টা ১৫ মিনিট
- দিল্লি–শিলিগুড়ি: ৬ ঘণ্টা
এই করিডোরগুলো বিদ্যমান রেল ও সড়ক নেটওয়ার্কের ওপর চাপ কমাতে এবং রাজ্য সীমানা ছাড়িয়ে মানুষ ও ব্যবসায়িক পরিষেবার দ্রুত চলাচল নিশ্চিত করতে ডিজাইন করা হয়েছে।
উত্তর ও পূর্ব ভারতে সম্প্রসারণ
প্রাথমিক সাতটি করিডোর ছাড়াও, রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব উত্তর ও পূর্ব ভারতীয় অঞ্চলের জন্য বিশেষ কিছু অগ্রগতির কথা উল্লেখ করেছেন। একটি উল্লেখযোগ্য উন্নয়ন হলো দিল্লি–বারাণসী–পাটনা বুলেট ট্রেন করিডোর অনুমোদন। এটি চালু হলে, এই উচ্চগতির লাইনের মাধ্যমে পাটনা ও দিল্লির মধ্যে ভ্রমণের সময় কমে মাত্র ৪ ঘণ্টা ৪১ মিনিটে নেমে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। আরও দূরদর্শী চিন্তা করে, সরকার এই করিডোরটি শিলিগুড়ি পর্যন্ত সম্প্রসারিত করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে।
এই সম্প্রসারণে বিহারের ওপরও বিশেষ গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে। মন্ত্রী বৈষ্ণব ঘোষণা করেছেন যে, আগামী সাত থেকে আট বছরে বিহারে ২০০টিরও বেশি নতুন ট্রেন আসার কথা রয়েছে। বর্তমানে রাজ্যে ₹১.১৫ লক্ষ কোটি টাকারও বেশি মূল্যের প্রকল্প চলছে, যা এর রেল পরিকাঠামোর ব্যাপক পরিবর্তনের ইঙ্গিত দিচ্ছে।
Shinkansen-এর উত্তরাধিকারের ওপর ভিত্তি করে নির্মাণ
এই বিশাল সম্প্রসারণ ভারতের প্রথম উচ্চগতির রেল প্রকল্পের ওপর ভিত্তি করে গড়ে উঠছে। ৫০৮ কিমি দীর্ঘ Mumbai–Ahmedabad High-Speed Rail (MAHSR) করিডোর, যা ২০১৭ সালে আনুষ্ঠানিকভাবে যাত্রা শুরুর পর থেকে নির্মাণাধীন রয়েছে, তাতে জাপানের উন্নত Shinkansen প্রযুক্তি ব্যবহার করা হচ্ছে। আন্তর্জাতিক প্রযুক্তিগত ও আর্থিক সহায়তা কাজে লাগিয়ে ভারত নিজেকে বিশ্বমানের উচ্চগতির রেল মানদণ্ড গ্রহণের জন্য প্রস্তুত করছে।
এই দীর্ঘমেয়াদী উচ্চ-গতির পরিকল্পনাগুলোর পাশাপাশি ছাপড়া জংশন থেকে আনন্দ বিহার টার্মিনাল রুটের মতো নতুন সাপ্তাহিক ট্রেন পরিষেবাগুলোর যুগপৎ প্রবর্তন একটি দ্বিমুখী পদ্ধতি প্রদর্শন করে: তাৎক্ষণিক সংযোগ উন্নত করার পাশাপাশি ভারতীয় অর্থনীতির জন্য একটি ভবিষ্যৎমুখী, উচ্চ-গতির মেরুদণ্ড তৈরি করা।
মূল বিষয়াবলি
- বিপুল সময়ের সাশ্রয়: নতুন করিডোরগুলো ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে আনবে, যেমন মুম্বাই থেকে পুনে মাত্র ৪৮ মিনিটে এবং দিল্লি থেকে লখনউ মাত্র ২ ঘণ্টায়।
- বিশাল অবকাঠামো বিনিয়োগ: শুধুমাত্র বিহারেই ১.১৫ লক্ষ কোটি টাকারও বেশি মূল্যের রেলওয়ে প্রকল্প দেখা যাচ্ছে, এবং আগামী বছরগুলোতে ২০০টি নতুন ট্রেন আসার সম্ভাবনা রয়েছে।
- কৌশলগত সংযোগ: দিল্লি-বারাণসী-পাটনা করিডোর অনুমোদন এবং সম্ভাব্য শিলিগুড়ি সম্প্রসারণের লক্ষ্য হলো উত্তর ও পূর্ব ভারতের মধ্যে ব্যবধান কমিয়ে আনা।