ਭਾਰਤ ਰੇਲ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਕੇਂਦਰ ਨੇ 7 ਨਵੇਂ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ
ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸੱਤ ਨਵੇਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਰਥਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲੇਗਾ।
ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ
ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਹਾਨਗਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬੇਮਿਸਾਲ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰੂਟ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
- ਮੁੰਬਈ–ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ: 1 ਘੰਟਾ 57 ਮਿੰਟ
- ਮੁੰਬਈ–ਪੁਣੇ: 48 ਮਿੰਟ
- ਬੈਂਗਲੁਰੂ–ਚੇਨਈ: 73 ਮਿੰਟ
- ਬੈਂਗਲੁਰੂ–ਹੈਦਰਾਬਾਦ: 2 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟ
- ਪੁਣੇ–ਹੈਦਰਾਬਾਦ: 2 ਘੰਟੇ 8 ਮਿੰਟ
- ਦਿੱਲੀ–ਲਖਨਊ: 2 ਘੰਟੇ
- ਦਿੱਲੀ–ਵਾਰਾਣਸੀ: 3 ਘੰਟੇ 15 ਮਿੰਟ
- ਦਿੱਲੀ–ਸਿਲੀਗੁੜੀ: 6 ਘੰਟੇ
ਇਹ ਕੋਰੀਡੋਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੱਤ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਈ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਦਿੱਲੀ–ਵਾਰਾਣਸੀ–ਪਟਨਾ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਪਟਨਾ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ 4 ਘੰਟੇ 41 ਮਿੰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਸਿਲੀਗੁੜੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਹਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੰਤਰੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਿਹਾਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸੱਤ ਤੋਂ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਰਾਜ ਵਿੱਚ ₹1.15 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਿੰਕਾਂਸੇਨ (Shinkansen) ਵਿਰਾਸਤ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ
ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀ ਗਈ ਨੀਂਹ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। 508-ਕਿਮੀ ਲੰਬਾ ਮੁੰਬਈ–ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ (MAHSR) ਕੋਰੀਡੋਰ, ਜੋ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਉੱਨਤ ਸ਼ਿੰਕਾਂਸੇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛਪੜਾ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਆਨੰਦ ਵਿਹਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਰੂਟ ਦਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ, ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਭਾਰਤੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ।
ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ
- ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਬਚਤ: ਨਵੇਂ ਕਾਰੀਡੋਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਲਿਆਉਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਪੁਣੇ ਸਿਰਫ਼ 48 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਲਖਨਊ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ।
- ਭਾਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼: ਸਿਰਫ਼ ਬਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ₹1.15 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਖੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਨਵੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
- ਰਣਨੀਤਕ ਸੰਪਰਕ: ਦਿੱਲੀ-ਵਾਰਾਣਸੀ-ਪਟਨਾ ਕਾਰੀਡੋਰ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਿਲੀਗੁੜੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।