இந்தியாவின் ரயில் எதிர்காலம் வேகம் பெறுகிறது: 7 புதிய புல்லட் ரயில் வழித்தடங்களுக்கு மத்திய அரசு ஒப்புதல்
மத்திய அரசு ஏழு புதிய அதிவேக ரயில் வழித்தடங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளதால், இந்தியாவின் போக்குவரத்துத் துறையில் ஒரு மிகப்பெரிய மாற்றம் ஏற்படவுள்ளது. முக்கிய பொருளாதார மையங்களுக்கு இடையிலான பயண நேரத்தை வெகுவாகக் குறைப்பதையும், சிறந்த இணைப்பு மற்றும் பிராந்திய வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதையும் இந்த மூலோபாய விரிவாக்கம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
இந்தியாவின் புதிய அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்கின் வரைபடம்
அங்கீகரிக்கப்பட்ட வழித்தடங்கள் நாட்டின் மிக முக்கியமான பெருநகரங்களை இணைப்பதில் கவனம் செலுத்துகின்றன, இது பயணிகளுக்கு முன்னெப்போதும் இல்லாத வேகத்தை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முன்மொழியப்பட்ட பாதைகள் மற்றும் அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட பயண நேரங்கள் பின்வருமாறு:
- மும்பை–அகமதாபாத்: 1 மணிநேரம் 57 நிமிடங்கள்
- மும்பை–புனே: 48 நிமிடங்கள்
- பெங்களூரு–சென்னை: 73 நிமிடங்கள்
- பெங்களூரு–ஹைதராபாத்: 2 மணிநேரம் 10 நிமிடங்கள்
- புனே–ஹைதராபாத்: 2 மணிநேரம் 8 நிமிடங்கள்
- டெல்லி–லக்னோ: 2 மணிநேரம்
- டெல்லி–வாரணாசி: 3 மணிநேரம் 15 நிமிடங்கள்
- டெல்லி–சிலிகுரி: 6 மணிநேரம்
இந்த வழித்தடங்கள் தற்போதுள்ள ரயில் மற்றும் சாலை நெட்வொர்க்குகளின் அழுத்தத்தைக் குறைப்பதோடு, மாநில எல்லைகளைக் கடந்து மக்கள் மற்றும் வணிகச் சேவைகளின் விரைவான இயக்கத்தையும் சாத்தியமாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
வட மற்றும் கிழக்கு இந்தியாவில் விரிவாக்கம்
ஆரம்பக்கட்ட ஏழு வழித்தடங்களைத் தாண்டி, வட மற்றும் கிழக்கு இந்தியப் பகுதிகளுக்கான குறிப்பிட்ட முன்னேற்றங்களை ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் சுட்டிக்காட்டினார். டெல்லி–வாரணாசி–பாட்னா புல்லட் ரயில் வழித்தடத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டிருப்பது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியாகும். இது செயல்பாட்டுக்கு வந்தவுடன், பாட்னா மற்றும் டெல்லி இடையிலான பயண நேரத்தை வெறும் 4 மணிநேரம் 41 நிமிடங்களாகக் குறைக்கக்கூடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும் எதிர்காலத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த வழித்தடத்தை சிலிகுரி வரை நீட்டிக்க அரசாங்கம் விருப்பம் தெரிவித்துள்ளது.
இந்த விரிவாக்கத்தில் பீகாரின் மீதும் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது. அடுத்த ஏழு முதல் எட்டு ஆண்டுகளில் பீgetStateக்கு 200-க்கும் மேற்பட்ட புதிய ரயில்கள் கிடைக்கவுள்ளன என்று அமைச்சர் வைஷ்ணவ் அறிவித்தார். தற்போது, மாநிலத்தில் ₹1.15 லட்சம் கோடிக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள திட்டங்கள் நடைபெற்று வருகின்றன, இது அதன் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பில் ஒரு மிகப்பெரிய மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது.
Shinkansen பாரம்பரியத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கம்
இந்த பிரம்மாண்டமான விரிவாக்கம் இந்தியாவின் முதல் அதிவேக ரயில் திட்டத்தால் அமைக்கப்பட்ட அடித்தளத்தின் மீது கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. 2017-இல் அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து மேம்பாட்டிலிருக்கும் 508 கிமீ மும்பை–அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் (MAHSR) வழித்தடம், ஜப்பானின் மேம்பட்ட Shinkansen தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. சர்வதேச தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி உதவியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உலகத்தரம் வாய்ந்த அதிவேக ரயில் தரநிலைகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு இந்தியா தன்னைத் தயார்படுத்திக் கொள்கிறது.
The simultaneous rollout of new weekly train services, such as the Chhapra Junction to Anand Vihar Terminal route, alongside these long-term high-speed plans, demonstrates a dual-track approach: improving immediate connectivity while building a futuristic, high-speed backbone for the Indian economy.
Key Takeaways
- Drastic Time Savings: New corridors will significantly reduce travel, such as Mumbai to Pune in just 48 minutes and Delhi to Lucknow in 2 hours.
- Massive Infrastructure Investment: Bihar alone is seeing railway projects worth over ₹1.15 lakh crore, with 200 new trains expected in the coming years.
- Strategic Connectivity: The approval of the Delhi-Varanasi-Patna corridor and potential Siliguri extension aims to bridge the gap between Northern and Eastern India.