பயணத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்த 7 புதிய புல்லட் ரயில் வழித்தடங்களுக்கு இந்தியா ஒப்புதல் அளிக்கிறது

மத்திய அரசு ஏழு புதிய புல்லட் ரயில் வழித்தடங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்ததைத் தொடர்ந்து, இந்தியாவின் அதிவேக ரயில் போக்குவரத்துத் துறை ஒரு மிகப்பெரிய மாற்றத்திற்குத் தயாராக உள்ளது. இந்த மூலோபாய விரிவாக்கம் முக்கிய பொருளாதார மையங்களுக்கு இடையிலான பயண நேரத்தை வெகுவாகக் குறைப்பதையும், சிறந்த இணைப்பை மேம்படுத்துவதையும், நாடு முழுவதும் பிராந்திய உற்பத்தித்திறனை அதிகரிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

புதிய அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்கின் வரைபடம்

புதிதாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட வழித்தடங்கள் இந்தியாவில் அதிக மக்கள் பயணம் செய்யும் சில முக்கிய வழித்தடங்களைக் குறிவைக்கின்றன, இது பாரம்பரிய ரயில் பயணத்திலிருந்து விரைவான போக்குவரத்து முறைக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது. முன்மொழியப்பட்ட வழித்தடங்கள் மற்றும் அவற்றின் எதிர்பார்க்கப்படும் பயண நேரங்கள் பின்வருமாறு:

• மேற்கு மையங்கள்: மும்பையிலிருந்து அகமதாபாத் 1 மணிநேரம் 57 நிமிடங்களிலும், மும்பையிலிருந்து புனே வெறும் 48 நிமிடங்களிலும்.
• தெற்கு இணைப்பு: பெங்களூருவிலிருந்து சென்னை 73 நிமிடங்களிலும், பெங்களூருவிலிருந்து ஹைதராபாத் 2 மணிநேரம் 10 நிமிடங்களிலும்.
• டெக்கான் இணைப்புகள்: புனேவிலிருந்து ஹைதராபாத் 2 மணிநேரம் 8 நிமிடங்களில்.
• வடக்கு மற்றும் கிழக்கு வழித்தடங்கள்: டெல்லியிலிருந்து லக்னோ 2 மணிநேரத்திலும், டெல்லியிலிருந்து வாரணாசி 3 மணிநேரம் 15 நிமிடங்களிலும், மற்றும் டெல்லியிலிருந்து சிலிகுரி 6 மணிநேரத்திலும்.

இந்த நெட்வொர்க் முக்கிய பெருநகரங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மக்கள் மற்றும் வணிகங்களின் விரைவான இயக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும், இது இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரத்திற்கு மிகவும் அவசியமானது.

பீகாரில் விரிவாக்கம் மற்றும் டெல்லி-பாட்னா இணைப்பு

கிழக்கு இந்தியாவிற்கு ஒரு முக்கிய ஊக்கமளிக்கும் வகையில், பீகார் முன்னெப்போதும் இல்லாத ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியை நோக்கி நகர்ந்து வருவதாக ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் அறிவித்துள்ளார். ₹1.15 லட்சம் கோடிக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள চলমান திட்டங்களின் உதவியுடன், அடுத்த ஏழு முதல் எட்டு ஆண்டுகளில் மாநிலத்திற்கு 200-க்கும் மேற்பட்ட புதிய ரயில்கள் கிடைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மேலும், டெல்லி–வாரணாசி–பாட்னா புல்லட் ரயில் வழித்தடத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டதை அமைச்சர் உறுதிப்படுத்தினார். இது செயல்பாட்டிற்கு வந்தவுடன், பாட்னா மற்றும் டெல்லி இடையிலான பயண நேரத்தை வியக்கத்தக்க வகையில் 4 மணிநேரம் 41 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும். இந்த அதிவேக வழித்தடத்தை மேலும் கிழக்கே சிலிகுரி வரை நீட்டிப்பதற்கான நீண்டகால மூலோபாயத் திட்டங்களும் உள்ளன, இது வடகிழக்கு இந்தியாவை தேசியத் தலைநகருடன் நெருக்கமாக இணைக்கும்.

ஷிங்கன்சென் (Shinkansen) பாரம்பரியத்தின் அடிப்படையில் அமைத்தல்

இந்தியாவின் அதிவேக ரயில் இலக்குகளுக்கான அடித்தளம், நாட்டின் முதல் புல்லட் ரயில் திட்டத்தைத் தொடங்கியதன் மூலம் 2017-ல் அமைக்கப்பட்டது. ஜப்பானின் தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி உதவியுடன் மேம்பட்ட ஜப்பானிய Shinkansen தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் 508 கிமீ நீளமுள்ள முதன்மையான மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் பாதை, தொடர்ந்து வளர்ச்சியின் மையப்புள்ளியாக இருந்து வருகிறது.

இந்த ஏழு கூடுதல் பாதைகளுக்கான சமீபத்திய அனுமதி, ஒரு ஒற்றை முதன்மையான திட்டத்தைத் தாண்டி, ஒரு முழுமையான தேசிய அதிவேக ரயில் சூழல் அமைப்பை நோக்கிச் செல்லும் அரசாங்கத்தின் நோக்கத்தைக் காட்டுகிறது. தெற்கு தொழில்நுட்ப மையங்கள் முதல் வடக்கு தொழில் மண்டலங்கள் வரையிலான பல்வேறு பிராந்தியப் பாதைகளை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், அதிவேக ரயிலை இந்தியாவின் நவீன உள்கட்டமைப்பு உத்தியின் ஒரு முக்கியத் தூணாக மத்திய அரசு நிலைநிறுத்தி வருகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• மிகப்பெரிய நேர சேமிப்பு: புதிய பாதைகள் பயண நேரத்தை வெகுவாகக் குறைக்கும், உதாரணமாக மும்பை-புனே பயணத்தை வெறும் 48 நிமிடங்களாகக் குறைக்க முடியும்.
• பீகாரில் பெரும் முதலீடு: ₹1.15 லட்சம் கோடி மதிப்பிலான தற்போதைய திட்டங்கள் மற்றும் 200-க்கும் மேற்பட்ட புதிய ரயில்களின் திட்டமிடல் மூலம் அந்த மாநிலம் ஒரு ரயில்வே புரட்சியைச் சந்திக்க உள்ளது.
• மூலோபாய இணைப்பு: டெல்லி-பாட்னா-வாரணாசி பாதையை அங்கீகரிப்பதன் மூலம், தலைநகரை 5 மணி நேரத்திற்குள் கிழக்கு இந்தியாவுடன் இணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.