യാത്രകളിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഇന്ത്യ 7 പുതിയ ബുലെറ്റ് ട്രെയിൻ പാതകൾക്ക് അനുമതി നൽകുന്നു

ഏഴ് പുതിയ ബുലെറ്റ് ട്രെയിൻ പാതകൾക്ക് കേന്ദ്ര സർക്കാർ അനുമതി നൽകിയതോടെ ഇന്ത്യയുടെ അതിവേഗ റെയിൽവേ മേഖലയിൽ വലിയൊരു മാറ്റത്തിന് തുടക്കമാവുകയാണ്. പ്രധാന സാമ്പത്തിക കേന്ദ്രങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള യാത്രാസമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുക, മികച്ച കണക്റ്റിവിറ്റി ഉറപ്പാക്കുക, രാജ്യത്തുടനീളം പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ഈ തന്ത്രപരമായ വിപുലീകരണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം.

പുതിയ അതിവേഗ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ മാപ്പിംഗ്

ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ റൂട്ടുകളെ ലക്ഷ്യമിട്ടാണ് പുതുതായി അംഗീകരിച്ച പാതകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇത് പരമ്പരാഗത റെയിൽ യാത്രയിൽ നിന്ന് അതിവേഗ യാത്രാ രീതിയിലേക്കുള്ള വലിയൊരു മാറ്റത്തിന് വഴിതെളിക്കും. നിർദ്ദിഷ്ട പാതകളും അവയുടെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന യാത്രാസമയവും താഴെ പറയുന്നവയാണ്:

• പടിഞ്ഞാറൻ ഹബ്ബുകൾ: മുംബൈ മുതൽ അഹമ്മദാബാദ് വരെ 1 മണിക്കൂർ 57 മിനിറ്റിലും, മുംബൈ മുതൽ പൂനെ വരെ വെറും 48 മിനിറ്റിലും.
• ദക്ഷിണ കണക്റ്റിവിറ്റി: ബംഗളൂരു മുതൽ ചെന്നൈ വരെ 73 മിനിറ്റിലും, ബംഗളൂരു മുതൽ ഹൈദരാബാദ് വരെ 2 മണിക്കൂർ 10 മിനിറ്റിലും.
• ഡെക്കാൻ ലിങ്കുകൾ: പൂനെ മുതൽ ഹൈദരാബാദ് വരെ 2 മണിക്കൂർ 8 മിനിറ്റിലും.
• വടക്കൻ & കിഴക്കൻ റൂട്ടുകൾ: ഡൽഹി മുതൽ ലഖ്‌നൗ വരെ 2 മണിക്കൂർ, ഡൽഹി മുതൽ വാരണാസി വരെ 3 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റ്, ഡൽഹി മുതൽ സിലിഗുരി വരെ 6 മണിക്കൂർ.

പ്രധാന മെട്രോപൊളിറ്റൻ നഗരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള അകലം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ആളുകളുടെയും ബിസിനസ്സുകളുടെയും വേഗത്തിലുള്ള സഞ്ചാരം സാധ്യമാക്കുന്നതിനുമാണ് ഈ ശൃംഖല രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇത് ഇന്ത്യയുടെ വളരുന്ന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.

ബീഹാറിലെ വിപുലീകരണവും ഡൽഹി-പാറ്റ്‌ന കണക്ഷനും

കിഴക്കൻ ഇന്ത്യയ്ക്ക് വലിയൊരു കരുത്തായി, ബീഹാറിൽ റെയിൽവേ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ അഭൂതപൂർവമായ വളർച്ച ഉണ്ടാകുമെന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. ₹1.15 ലക്ഷം കോടി രൂപയിലധികം മൂല്യമുള്ള നിലവിലെ പദ്ധതികളുടെ പിന്തുണയോടെ, അടുത്ത ഏഴ് മുതൽ എട്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ സംസ്ഥാനത്ത് 200-ലധികം പുതിയ ട്രെയിനുകൾ എത്തും എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ഡൽഹി–വാരണാസി–പാറ്റ്‌ന ബുലെറ്റ് ട്രെയിൻ പാതയ്ക്ക് അംഗീകാരം ലഭിച്ചതായും മന്ത്രി സ്ഥിരീകരിച്ചു. ഇത് പ്രവർത്തനസജ്ജമാകുന്നതോടെ പാറ്റ്‌നയും ഡൽഹിയും തമ്മിലുള്ള യാത്രാസമയം വെറും 4 മണിക്കൂർ 41 മിനിറ്റായി കുറയും. ഈ അതിവേഗ പാത കിഴക്കോട്ട് സിലിഗുരി വരെ നീട്ടി, വടക്കുകിഴക്കൻ സംസ്ഥാനങ്ങളെ ദേശീയ തലസ്ഥാനവുമായി കൂടുതൽ അടുപ്പിച്ചു ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ദീർഘകാല തന്ത്രപരമായ പദ്ധതികളും നിലവിലുണ്ട്.

ഷിങ്കാൻസെൻ പാരമ്പര്യത്തിൽ നിന്ന് മുന്നോട്ട്

ഇന്ത്യയുടെ അതിവേഗ റെയിൽവേ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കുള്ള അടിത്തറ പാകിയത് 2017-ൽ രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചതോടെയാണ്. ജപ്പാനിൽ നിന്നുള്ള സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ സഹായത്തോടെ അത്യാധുനിക ജാപ്പനീസ് Shinkansen സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്ന 508 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പ്രധാനപ്പെട്ട Mumbai–Ahmedabad High-Speed Rail കോറിഡോർ വികസനത്തിന്റെ കേന്ദ്രബിന്ദുവായി തുടരുന്നു.

ഈ ഏഴ് അധിക കോറിഡോറുകൾക്ക് അടുത്തിടെ ലഭിച്ച അനുമതി, ഒരു പ്രധാന പദ്ധതിയിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങാതെ സമഗ്രമായ ഒരു ദേശീയ അതിവേഗ റെയിൽവേ സംവിധാനം കെട്ടിപ്പടുക്കാനുള്ള സർക്കാരിന്റെ താൽപ്പര്യത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. തെക്കൻ സാങ്കേതിക കേന്ദ്രങ്ങൾ മുതൽ വടക്കൻ വ്യവസായ മേഖലകൾ വരെയുള്ള വിവിധ പ്രാദേശിക സർക്യൂട്ടുകളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ഇന്ത്യയുടെ ആധുനിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസന തന്ത്രത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമായി കേന്ദ്ര സർക്കാർ അതിവേഗ റെയിൽവേയെ മാറ്റുകയാണ്.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ

• വൻതോതിലുള്ള സമയ ലാഭം: പുതിയ കോറിഡോറുകൾ യാത്രാസമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും; ഉദാഹരണത്തിന്, മുംബൈ-പുണെ യാത്ര വെറും 48 മിനിറ്റായി ചുരുങ്ങും.
• ബീഹാറിലെ വൻ നിക്ഷേപം: നിലവിലുള്ള പദ്ധതികൾക്കായി ₹1.15 ലക്ഷം കോടി രൂപയും 200-ലധികം പുതിയ ട്രെയിനുകളുടെ പ്ലാനിംഗും ഉൾപ്പെടെ ബീഹാർ സംസ്ഥാനം ഒരു റെയിൽവേ വിപ്ലവത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കാൻ പോകുകയാണ്.
• തന്ത്രപരമായ കണക്റ്റിവിറ്റി: ഡൽഹി-പാറ്റ്‌ന-വാരണാസി കോറിഡോറിന് അനുമതി ലഭിച്ചതിലൂടെ തലസ്ഥാനത്തെ കിഴക്കൻ ഇന്ത്യയുമായി 5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.