インド、移動に革命をもたらす7つの新しい新幹線（高速鉄道）路線を承認
インドの中央政府が7つの新しい新幹線（高速鉄道）路線を承認したことで、同国の高速鉄道のあり方は劇的な変貌を遂げようとしています。この戦略的な拡大は、主要な経済拠点間の移動時間を大幅に短縮し、接続性を向上させ、国全体の地域生産性を高めることを目的としています。
新しい高速鉄道ネットワークの概要
新たに承認された路線は、インドで最も利用者の多いルートの一部を対象としており、従来の鉄道旅行から高速輸送への大きな転換を約束するものです。提案されている路線と予想される所要時間は以下の通りです。
- 西部拠点: ムンバイからアーメダバードまで1時間57分、ムンバイからプネーまでわずか48分。
- 南部接続: ベンガルールからチェンナイまで73分、ベンガルールからハイデラバードまで2時間10分。
- デカン高原接続: プネーからハイデラバードまで2時間8分。
- 北部・東部ルート: デリーからラクナウまで2時間、デリーからバラナシまで3時間15分、デリーからシリグリまで6時間。
このネットワークは、主要な大都市間の隔たりを埋めるように設計されており、人やビジネスのより迅速な移動を可能にします。これは、成長を続けるインド経済にとって極めて重要です。
ビハール州での拡大とデリー〜パトナ間の接続
東インドへの大きな後押しとして、アシュウィニ・ヴァイシュナウ鉄道大臣は、ビハール州がかつてない鉄道インフラの成長を遂げる準備が整っていると発表しました。同州では、1.15兆ルピー（₹1.15 lakh crore）を超える進行中のプロジェクトに支えられ、今後7〜8年間で200本以上の新しい列車が導入される見込みです。
さらに、大臣はデリー〜バラナシ〜パトナ間の新幹線路線の承認を認めました。運用が開始されれば、この高速リンクにより、パトナとデリー間の移動時間は驚異的な4時間41分に短縮されます。また、この高速路線をさらに東のシリグリまで延伸し、北東部を首都とより密接に結びつける長期的な戦略計画も存在します。
新幹線のレガシーを基盤として
インドの弾丸列車プロジェクトの開始によって、インドの高速鉄道への野望の礎は2017年に築かれました。旗艦プロジェクトである508kmのムンバイ〜アーメダバード高速鉄道回廊は、日本からの技術的・財政的支援を受け、日本の高度な新幹線技術を活用しており、現在も開発の焦点となっています。
最近承認されたこれら7つの追加回廊は、単一の旗艦プロジェクトを超え、包括的な国家高速鉄道エコシステムへと移行しようとする政府の意図を示しています。南部のテックハブから北部の工業地帯に至るまで、さまざまな地域回路を統合することで、中央政府は高速鉄道をインドの近代的なインフラ戦略の要として位置づけています。
主なポイント
- 大幅な時間の短縮: 新しい回廊によって移動時間が劇的に短縮されます。例えば、ムンバイ〜プネ間の移動はわずか48分に短縮されます。
- ビハール州への大規模投資: 同州では、現在進行中のプロジェクトに1.15兆ルピーが投じられ、200本以上の新列車が計画されており、鉄道革命が起きようとしています。
- 戦略的な接続性: デリー〜パトナ〜バラナシ回廊の承認により、首都と東インドを5時間以内で結ぶことを目指しています。