ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿ ತರಲು ಭಾರತವು 7 ಹೊಸ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದೆ
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಏಳು ಹೊಸ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಭಾರತದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬೃಹತ್ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ, ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬೆಳೆಸುವ ಮತ್ತು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹೊಸ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲದ ನಕ್ಷೆ
ಹೊಸದಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
- ಪಶ್ಚಿಮ ಕೇಂದ್ರಗಳು: ಮುಂಬೈನಿಂದ ಅಹಮದಾಬಾದ್ಗೆ 1 ಗಂಟೆ 57 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಬೈನಿಂದ ಪುಣೆಗೆ ಕೇವಲ 48 ನಿಮಿಷಗಳು.
- ದಕ್ಷಿಣ ಸಂಪರ್ಕ: ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಚೆನ್ನೈಗೆ 73 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಹೈದರಾಬಾದ್ಗೆ 2 ಗಂಟೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳು.
- ಡೆಕ್ಕನ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು: ಪುಣೆಯಿಂದ ಹೈದರಾಬಾದ್ಗೆ 2 ಗಂಟೆ 8 ನಿಮಿಷಗಳು.
- ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗಗಳು: ದೆಹಲಿಯಿಂದ ಲಕ್ನೋಗೆ 2 ಗಂಟೆಗಳು, ದೆಹಲಿಯಿಂದ ವಾರಣಾಸಿಗೆ 3 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ದೆಹಲಿಯಿಂದ ಸಿಲಿಗುರಿಗೆ 6 ಗಂಟೆಗಳು.
ಈ ಜಾಲವು ಪ್ರಮುಖ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಜನರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳ ವೇಗದ ಚಲನೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾರತದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಬಿಹಾರದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ಪಟ್ನಾ ಸಂಪರ್ಕ
ಪೂರ್ವ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ, ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಬಿಹಾರವು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ₹1.15 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯದ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಮುಂದಿನ ಏಳುದಿಂದ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವು 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ದೆಹಲಿ-ವಾರಣಾಸಿ-ಪಟ್ನಾ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪಟ್ನಾ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ಕೇವಲ 4 ಗಂಟೆ 41 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಗುರಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಗಳೂ ಸಹ ಇವೆ, ಇದು ಈಶಾನ್ಯ ಭಾರತವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಶಿಂಕನ್ಸೆನ್ (Shinkansen) ಪರಂಪರೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣ
ಭಾರತದ ಅತಿವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ 2017ರಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಬುಲೆಟ್ ಟ್ರೈನ್ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖವಾದ 508 ಕಿಮೀ ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ High-Speed Rail ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದ್ದು, ಜಪಾನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿದ ಜಪಾನಿನ Shinkansen ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.
ಈ ಏಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಿಕ್ಕ ಅನುಮೋದನೆಯು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಒಂದು ಸಮಗ್ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅತಿವೇಗದ ರೈಲು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯತ್ತ ಸಾಗುವ ಸರ್ಕಾರದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಉತ್ತರದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಅತಿವೇಗದ ರೈಲನ್ನು ಭಾರತದ ಆಧುನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯ ಒಂದು ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿ ರೂಪಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
- ಭಾರಿ ಸಮಯದ ಉಳಿತಾಯ: ಹೊಸ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮುಂಬೈ-ಪುಣೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೇವಲ 48 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸುವುದು.
- ಬಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಹೂಡಿಕೆ: ₹1.15 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ರೈಲುಗಳ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ರಾಜ್ಯವು ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಕಾಣಲಿದೆ.
- ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಂಪರ್ಕ: ದೆಹಲಿ-ಪಟ್ನಾ-ವಾರಣಾಸಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನುಮೋದನೆಯು ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವ ಭಾರತದೊಂದಿಗೆ 5 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.