ప్రయాణ రంగంలో విప్లవాత్మక మార్పుల కోసం భారత్ 7 కొత్త బుల్లెట్ రైలు కారిడార్లకు ఆమోదం తెలిపింది
కేంద్ర ప్రభుత్వం ఏడు కొత్త బుల్లెట్ రైలు కారిడార్లకు ఆమోదం తెలిపిన నేపథ్యంలో, భారతదేశ హై-స్పీడ్ రైలు రంగం భారీ మార్పులకు సిద్ధమవుతోంది. ప్రధాన ఆర్థిక కేంద్రాల మధ్య ప్రయాణ సమయాన్ని గణనీయంగా తగ్గించడం, మెరుగైన అనుసంధానాన్ని పెంపొందించడం మరియు దేశవ్యాప్తంగా ప్రాంతీయ ఉత్పాదకతను పెంచడం ఈ వ్యూహాత్మక విస్తరణ యొక్క లక్ష్యం.
కొత్త హై-స్పీడ్ రైలు నెట్వర్క్ మ్యాపింగ్
కొత్తగా ఆమోదించబడిన కారిడార్లు భారతదేశంలోని అత్యధిక ప్రయాణికులు ఉండే మార్గాలను లక్ష్యంగా చేసుకున్నాయి, ఇవి సాంప్రదాయ రైలు ప్రయాణం నుండి వేగవంతమైన రవాణాకు గణనీయమైన మార్పును సూచిస్తున్నాయి. ప్రతిపాదిత కారిడార్లు మరియు వాటి అంచనా వేయబడిన ప్రయాణ సమయాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి:
- పశ్చిమ కేంద్రాలు: ముంబై నుండి అహ్మదాబాద్కు 1 గంట 57 నిమిషాల్లో మరియు ముంబై నుండి పూణేకు కేవలం 48 నిమిషాల్లో.
- దక్షిణ అనుసంధానం: బెంగళూరు నుండి చెన్నైకి 73 నిమిషాల్లో మరియు బెంగళూరు నుండి హైదరాబాద్కు 2 గంటల 10 నిమిషాల్లో.
- దక్కన్ లింక్స్: పూణే నుండి హైదరాబాద్కు 2 గంటల 8 నిమిషాల్లో.
- ఉత్తర మరియు తూర్పు మార్గాలు: ఢిల్లీ నుండి లక్నోకు 2 గంటల్లో, ఢిల్లీ నుండి వారణాసికి 3 గంటల 15 నిమిషాల్లో మరియు ఢిల్లీ నుండి సిలిగురికి 6 గంటల్లో.
ఈ నెట్వర్క్ ప్రధాన మెట్రోపాలిటన్ నగరాల మధ్య ఉన్న దూరాన్ని తగ్గించేలా రూపొందించబడింది, ఇది ప్రజలు మరియు వ్యాపారాల వేగవంతమైన కదలికలకు వీలు కల్పిస్తుంది, ఇది భారతదేశం యొక్క ఎదుగుతున్న ఆర్థిక వ్యవస్థకు చాలా కీలకం.
బీహార్లో విస్తరణ మరియు ఢిల్లీ-పాట్నా అనుసంధానం
తూర్పు భారతదేశానికి గణనీయమైన ఊతాన్ని ఇస్తూ, రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ మాట్లాడుతూ, బీహార్ అపూర్వమైన రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల వృద్ధికి సిద్ధంగా ఉందని ప్రకటించారు. ₹1.15 లక్షల కోట్లకు పైగా విలువైన కొనసాగుతున్న ప్రాజెక్టుల మద్దతుతో, రాబోయే ఏడు నుండి ఎనిమిది సంవత్సరాలలో ఈ రాష్ట్రానికి 200 కంటే ఎక్కువ కొత్త రైళ్లు అందుబాటులోకి వచ్చే అవకాశం ఉంది.
అంతేకాకుండా, ఢిల్లీ–వారణాసి–పాట్నా బుల్లెట్ రైలు కారిడార్కు ఆమోదం లభించినట్లు మంత్రి ధృవీకరించారు. ఇది అందుబాటులోకి వచ్చిన తర్వాత, పాట్నా మరియు ఢిల్లీ మధ్య ప్రయాణ సమయం కేవలం 4 గంటల 41 నిమిషాలకు తగ్గుతుంది. ఈ హై-స్పీడ్ కారిడార్ను తూర్పున సిలిగురి వరకు పొడిగించే దీర్ఘకాలిక వ్యూహాత్మక ప్రణాళికలు కూడా ఉన్నాయి, దీనివల్ల ఈశాన్య రాష్ట్రాలు జాతీయ రాజధానితో మరింత సన్నిహితంగా అనుసంధానించబడతాయి.
Shinkansen వారసత్వాన్ని కొనసాగిస్తూ నిర్మాణం
భారతదేశం యొక్క హై-స్పీడ్ ఆశయాలకు పునాది 2017లో దేశపు మొట్టమొదటి బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్టు ప్రారంభంతో పడింది. జపాన్ నుండి సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక సహాయంతో, అధునాతన జపనీస్ Shinkansen సాంకేతికతను ఉపయోగిస్తూ, 508 కి.మీల ముంబై–అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైల్ కారిడార్ అభివృద్ధిలో ప్రధాన కేంద్రంగా కొనసాగుతోంది.
ఈ ఏడు అదనపు కారిడార్లకు ఇటీవల లభించిన ఆమోదం, కేవలం ఒకే ఒక ప్రధాన ప్రాజెక్టుకే పరిమితం కాకుండా, ఒక సమగ్రమైన జాతీయ హై-స్పీడ్ రైల్ వ్యవస్థను నిర్మించాలనే ప్రభుత్వ ఉద్దేశ్యాన్ని సూచిస్తుంది. దక్షిణ టెక్ హబ్ల నుండి ఉత్తర పారిశ్రామిక ప్రాంతాల వరకు వివిధ ప్రాంతీయ సర్క్యూట్లను అనుసంధానించడం ద్వారా, కేంద్ర ప్రభుత్వం హై-స్పీడ్ రైల్ను భారతదేశ ఆధునిక మౌలిక సదుపాయాల వ్యూహంలో ఒక మూలస్తంభంగా మారుస్తోంది.
ముఖ్య అంశాలు
- భారీ సమయ ఆదా: కొత్త కారిడార్లు ప్రయాణ సమయాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తాయి, ఉదాహరణకు ముంబై-పూణే ప్రయాణ సమయం కేవలం 48 నిమిషాలకు తగ్గుతుంది.
- బీహార్లో భారీ పెట్టుబడి: ₹1.15 లక్షల కోట్ల విలువైన కొనసాగుతున్న ప్రాజెక్టులు మరియు 200 కంటే ఎక్కువ కొత్త రైళ్ల ప్రణాళికతో ఈ రాష్ట్రం రైల్వే విప్లవానికి సిద్ధమవుతోంది.
- వ్యూహాత్మక అనుసంధానం: ఢిల్లీ-పాట్నా-వారణాసి కారిడార్ ఆమోదం ద్వారా రాజధానిని తూర్పు భారతదేశంతో 5 గంటల లోపు అనుసంధానించడమే లక్ష్యం.