ਭਾਰਤ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ 7 ਨਵੇਂ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ

ਕੇਂਦਰ ਵੱਲੋਂ ਸੱਤ ਨਵੇਂ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਰਤ ਦਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਸ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਰਥਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਣਾ, ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ

ਨਵੇਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੋਰੀਡੋਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਪੱਛਮੀ ਕੇਂਦਰ: ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ 1 ਘੰਟੇ 57 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਪੁਣੇ ਸਿਰਫ਼ 48 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ।
• ਦੱਖਣੀ ਸੰਪਰਕ: ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਤੋਂ ਚੇਨਈ 73 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਤੋਂ ਹੈਦਰਾਬਾਦ 2 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ।
• ਡੇਕਨ ਲਿੰਕਸ: ਪੁਣੇ ਤੋਂ ਹੈਦਰਾਬਾਦ 2 ਘੰਟੇ 8 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ।
• ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਰੂਟ: ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਲਖਨਊ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਵਾਰਾਣਸੀ 3 ਘੰਟੇ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਸਿਲੀਗੁੜੀ 6 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ।

ਇਹ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਬਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ-ਪਟਨਾ ਸੰਪਰਕ

ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਿਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਿਹਾਰ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਸੱਤ ਤੋਂ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਨੂੰ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ₹1.15 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਦਿੱਲੀ-ਵਾਰਾਣਸੀ-ਪਟਨਾ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਿੰਕ ਪਟਨਾ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 4 ਘੰਟੇ 41 ਮਿੰਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਗੁੜੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋਰ ਨੇੜਿਓਂ ਜੋੜੇਗੀ।

ਸ਼ਿੰਕਾਂਸੇਨ (Shinkansen) ਵਿਰਾਸਤ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ

ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੀ ਨੀਂਹ 2017 ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਪ੍ਰਮੁੱਖ 508-ਕਿਮੀ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਬਿੰਦੂ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਉੱਨਤ ਜਾਪਾਨੀ Shinkansen ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਸੱਤ ਵਾਧੂ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੀ ਹਾਲੀਆ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਇੱਕ ਇਕਲੌਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰੀ ਸਰਕਟਾਂ—ਦੱਖਣੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਤਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ—ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਕੇਂਦਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ

• ਵਕਤ ਦੀ ਭਾਰੀ ਬਚਤ: ਨਵੇਂ ਕੋਰੀਡੋਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁੰਬਈ-ਪੁਣੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 48 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ।
• ਬਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼: ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ₹1.15 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਅਤੇ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
• ਰਣਨੀਤਕ ਸੰਪਰਕ: ਦਿੱਲੀ-ਪਟਨਾ-ਵਾਰਾਣਸੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ 5 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ।