ಭಾರತದ ರೈಲ್ವೆ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ವೇಗ: 7 ಹೊಸ ಬುಲೆಟ್ ಟ್ರೈನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದ ಅನುಮೋದನೆ
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಏಳು ಹೊಸ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಭಾರತದ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಬದಲಾವಣೆ ಉಂಟಾಗಲಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.
ಭಾರತದ ಹೊಸ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ನಕ್ಷೆ
ಅನುಮೋದಿತ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿವೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ. ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಂದಾಜು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
- ಮುಂಬೈ–ಅಹಮದಾಬಾದ್: 1 ಗಂಟೆ 57 ನಿಮಿಷಗಳು
- ಮುಂಬೈ–ಪುಣೆ: 48 ನಿಮಿಷಗಳು
- ಬೆಂಗಳೂರು–ಚೆನ್ನೈ: 73 ನಿಮಿಷಗಳು
- ಬೆಂಗಳೂರು–ಹೈದರಾಬಾದ್: 2 ಗಂಟೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳು
- ಪುಣೆ–ಹೈದರಾಬಾದ್: 2 ಗಂಟೆ 8 ನಿಮಿಷಗಳು
- ದೆಹಲಿ–ಲಕ್ನೋ: 2 ಗಂಟೆಗಳು
- ದೆಹಲಿ–ವಾರಣಾಸಿ: 3 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳು
- ದೆಹಲಿ–ಸಿಲಿಗುರಿ: 6 ಗಂಟೆಗಳು
ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಜಾಲಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಗಳಾದ್ಯಂತ ಜನರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ಸೇವೆಗಳ ವೇಗದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆ
ಆರಂಭಿಕ ಏಳು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾರತದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಗತಿಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದೆಹಲಿ–ವಾರಣಾಸಿ–ಪಾಟ್ನಾ ಬುಲೆಟ್ ಟ್ರೈನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿರುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪಾಟ್ನಾ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ಕೇವಲ 4 ಗಂಟೆ 41 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಗುರಿವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ.
ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಬಿಹಾರದ ಮೇಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಹರಿಸಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಏಳುದಿಂದ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಹಾರವು 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವ ವೈಷ್ಣವ್ ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ₹1.15 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದು, ಇದು ಅಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಬೃಹತ್ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಶಿಂಕನ್ಸೆನ್ ಪರಂಪರೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣ
ಈ ಬೃಹತ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ಹಾಕಿಕೊಟ್ಟ ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ 508 ಕಿಮೀ ಮುಂಬೈ–ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ (MAHSR) ಕಾರಿಡಾರ್, ಜಪಾನ್ನ ಸುಧಾರಿತ ಶಿಂಕನ್ಸೆನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಭಾರತವು ವಿಶ್ವದರ್ಜೆಯ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಈ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅತಿವೇಗದ ಯೋಜನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಛಾಪ್ರಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಆನಂದ ವಿಹಾರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮಾರ್ಗದಂತಹ ಹೊಸ ವಾರದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ಏಕಕಾಲಿಕ ಪ್ರಾರಂಭವು, ಒಂದು ದ್ವಿಮುಖ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ: ಅಂದರೆ ತಕ್ಷಣದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಜೊತೆಗೆ ಭಾರತೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಅತಿವೇಗದ ಬೆನ್ನೆಲುಬನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು.
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
- ಭಾರಿ ಸಮಯದ ಉಳಿತಾಯ: ಹೊಸ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮುಂಬೈನಿಂದ ಪುಣೆಗೆ ಕೇವಲ 48 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿಯಿಂದ ಲಕ್ನೋಗೆ 2 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪಬಹುದು.
- ಬೃಹತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆ: ಬಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ₹1.15 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದು, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 200 ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು ಬರಲಿವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಂಪರ್ಕ: ದೆಹಲಿ-ವಾರಣಾಸಿ-ಪಟ್ನಾ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಸಿಲಿಗುರಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾರತದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.