بھارت ریلوے کے مستقبل کو تیز کر رہا ہے: مرکز نے 7 نئے بلٹ ٹرین کوریڈورز کی منظوری دے دی

بھارت اپنے نقل و حمل کے منظر نامے میں ایک بڑی تبدیلی کے دہانے پر ہے کیونکہ وفاقی حکومت نے سات نئے ہائی اسپیڈ ریلوے کوریڈورز کی منظوری دے دی ہے۔ اس اسٹریٹجک توسیع کا مقصد اہم اقتصادی مراکز کے درمیان سفر کے وقت کو نمایاں طور پر کم کرنا ہے، جس سے بہتر رابطے اور علاقائی ترقی کو فروغ ملے گا۔

بھارت کے نئے ہائی اسپیڈ ریلوے نیٹ ورک کا نقشہ

منظور شدہ کوریڈورز کا مرکز ملک کے کچھ اہم ترین میٹروپولیٹن علاقوں کو آپس میں جوڑنا ہے، جو مسافروں کے لیے بے مثال رفتار کا وعدہ کرتے ہیں۔ مجوزہ راستے اور ان کے متوقع سفر کا وقت درج ذیل ہے:

• ممبئی–احمد آباد: 1 گھنٹہ 57 منٹ
• ممبئی–پونے: 48 منٹ
• بنگلور–چنئی: 73 منٹ
• بنگلور–حیدرآباد: 2 گھنٹے 10 منٹ
• پونے–حیدرآباد: 2 گھنٹے 8 منٹ
• دہلی–لکھنؤ: 2 گھنٹے
• دہلی–وارانسی: 3 گھنٹے 15 منٹ
• دہلی–شلیگڑی: 6 گھنٹے

یہ کوریڈورز موجودہ ریلوے اور سڑک کے نیٹ ورکس پر دباؤ کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں، جبکہ ریاستوں کی سرحدوں کے پار لوگوں اور کاروباری خدمات کی تیز تر نقل و حرکت کو ممکن بنائیں گے۔

شمالی اور مشرقی بھارت میں توسیع

ابتدائی سات کوریڈورز کے علاوہ، وزیر ریلوے اشوینی ویشنو نے شمالی اور مشرقی بھارتی خطوں کے لیے مخصوص پیش رفت پر روشنی ڈالی۔ ایک اہم پیش رفت دہلی–وارانسی–پٹنہ بلٹ ٹرین کوریڈور کی منظوری ہے۔ آپریشنل ہونے کے بعد، اس ہائی اسپیڈ لائن سے پٹنہ اور دہلی کے درمیان سفر کے وقت میں کمی متوقع ہے جو کہ صرف 4 گھنٹے 41 منٹ رہ جائے گا۔ مستقبل کی بات کریں تو، حکومت نے اس کوریڈور کو شلیگڑی تک بڑھانے کے ارادے کا اظہار کیا ہے۔

اس توسیع میں بہار پر بھی گہرا توجہ مرکوز ہے۔ وزیر ویشنو نے اعلان کیا کہ بہار کو اگلے سات سے آٹھ سالوں کے دوران 200 سے زیادہ نئی ٹرینیں ملنے والی ہیں۔ اس وقت ریاست میں ₹1.15 لاکھ کروڑ سے زائد کے منصوبے جاری ہیں، جو اس کے ریلوے انفراسٹرکچر کی بڑے پیمانے پر تبدیلی کا اشارہ دیتے ہیں۔

Shinkansen کی میراث پر تعمیر

یہ وسیع توسیع بھارت کے پہلے ہائی اسپیڈ ریلوے منصوبے کی بنیاد پر کی جا رہی ہے۔ 508 کلومیٹر طویل ممبئی–احمد آباد ہائی اسپیڈ ریلوے (MAHSR) کوریڈور، جو 2017 میں اپنے باضابطہ آغاز کے بعد سے ترقی کے مراحل میں ہے، جاپان کی جدید Shinkansen ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے۔ بین الاقوامی تکنیکی اور مالی امداد سے فائدہ اٹھاتے ہوئے، بھارت خود کو عالمی معیار کے ہائی اسپیڈ ریلوے معیار اپنانے کے لیے تیار کر رہا ہے۔

ان طویل مدتی ہائی اسپیڈ منصوبوں کے ساتھ ساتھ نئی ہفتہ وار ٹرین سروسز کا بیک وقت آغاز، جیسے کہ چھاپڑا جنکشن سے آنند ودھر ٹرمینل روٹ، ایک دوہرے طریقہ کار کی عکاسی کرتا ہے: فوری رابطے کو بہتر بنانا اور ساتھ ہی بھارتی معیشت کے لیے ایک مستقبل پسند، تیز رفتار ریڑھ کی ہڈی تعمیر کرنا۔

اہم نکات

• وقت کی خاطر خواہ بچت: نئے کوریڈورز سفر کے وقت میں نمایاں کمی لائیں گے، جیسے کہ ممبئی سے پونے کا سفر صرف 48 منٹ اور دہلی سے لکھنؤ کا سفر 2 گھنٹوں میں۔
• بڑے پیمانے پر انفراسٹرکچر کی سرمایہ کاری: صرف بہار میں 1.15 لاکھ کروڑ روپے سے زائد کے ریلوے منصوبے دیکھے جا رہے ہیں، اور آنے والے سالوں میں 200 نئی ٹرینوں کی توقع ہے۔
• اسٹریٹجک کنیکٹیویٹی: دہلی-وارانسی-پٹنہ کوریڈور کی منظوری اور ممکنہ سیلیگڑی توسیع کا مقصد شمالی اور مشرقی بھارت کے درمیان رابطے کے خلا کو پُر کرنا ہے۔