ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനായി 7 പുതിയ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ കോറിഡോറുകൾക്ക് കേന്ദ്ര സർക്കാർ അംഗീകാരം നൽകി

രാജ്യത്തുടനീളം ഏഴ് പുതിയ അതിവേഗ റെയിൽവേ കോറിഡോറുകൾക്ക് കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഔദ്യോഗികമായി അംഗീകാരം നൽകിയതോടെ, ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ വലിയൊരു കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് ഇന്ത്യ ഒരുങ്ങുകയാണ്. പ്രധാന സാമ്പത്തിക കേന്ദ്രങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള യാത്രാസമയം കുറയ്ക്കുക, വേഗത്തിലുള്ള കണക്റ്റിവിറ്റി ഉറപ്പാക്കുക, പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ഈ തന്ത്രപരമായ വിപുലീകരണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം.

രാജ്യവ്യാപകമായ അതിവേഗ കണക്റ്റിവിറ്റി മാപ്പ്

പുതുതായി അംഗീകരിച്ച കോറിഡോറുകൾ വൈവിധ്യമാർന്ന ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ മേഖലകളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നവയാണ്, ഇത് പ്രധാന മെട്രോപൊളിറ്റൻ നഗരങ്ങളെയും വ്യവസായ കേന്ദ്രങ്ങളെയും അഭൂതപൂർവമായ വേഗതയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട യാത്രാസമയങ്ങൾ ഈ അതിവേഗ പാതകളുടെ കാര്യക്ഷമത വ്യക്തമാക്കുന്നു:

• പടിഞ്ഞാറൻ മേഖല: മുംബൈ മുതൽ അഹമ്മദാബാദ് വരെയുള്ള യാത്ര 1 മണിക്കൂർ 57 മിനിറ്റ് എടുക്കും, അതേസമയം മുംബൈ മുതൽ പൂനെ വരെയുള്ള യാത്ര വെറും 48 മിനിറ്റായി കുറയും.
• ദക്ഷിണ കോറിഡോർ: ബംഗളൂരുവും ചെന്നൈയും തമ്മിലുള്ള യാത്രയ്ക്ക് 73 മിനിറ്റ് എടുക്കും, ബംഗളൂരു മുതൽ ഹൈദരാബാദ് വരെ 2 മണിക്കൂർ 10 മിനിറ്റും, പൂനെ മുതൽ ഹൈദരാബാദ് വരെയുള്ള പാതയ്ക്ക് 2 മണിക്കൂർ 8 മിനിറ്റും എടുക്കും.
• വടക്കൻ & കിഴക്കൻ കോറിഡോറുകൾ: ഡൽഹി മുതൽ ലഖ്‌നൗ വരെയുള്ള യാത്രയ്ക്ക് 2 മണിക്കൂർ എടുക്കും, ഡൽഹി മുതൽ വാരണാസി വരെ 3 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റും, ദീർഘദൂര ഡൽഹി-സിലിഗുരി കോറിഡോറിന് 6 മണിക്കൂർ എടുക്കുമെന്നാണ് കണക്കാക്കുന്നത്.

ഡൽഹി–വാരണാസി–പാറ്റ്‌ന കോറിഡോറിലൂന്നിയ ശ്രദ്ധ

കിഴക്കൻ ഇന്ത്യയിലെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു വികസനമെന്ന നിലയിൽ, ഡൽഹി–വാരണാസി–പാറ്റ്‌ന ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ കോറിഡോറിന് അംഗീകാരം ലഭിച്ചതായി റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് സ്ഥിരീകരിച്ചു. ബീഹാറിലെയും ഉത്തർപ്രദേശിലെയും യാത്രക്കാർക്ക് ഈ പാത ഒരു വലിയ മാറ്റമുണ്ടാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുന്നതോടെ, പാറ്റ്‌നയും ഡൽഹിയും തമ്മിലുള്ള യാത്രാസമയം വെറും 4 മണിക്കൂർ 41 മിനിറ്റായി കുറയും. കൂടാതെ, ഈ അതിവേഗ ശൃംഖല സിലിഗുരി വരെ നീട്ടുന്നതിനുള്ള ദീർഘകാല പദ്ധതികളും സർക്കാർ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ബീഹാറിലെ വൻതോതിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനം

ബീഹാറിലെ സുപ്രധാനമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കൊപ്പം കൂടിയാണ് ഈ പ്രഖ്യാപനം ഉണ്ടായത്. ബീഹാറിൽ നിലവിൽ ₹1.15 ലക്ഷം കോടി രൂപയിലധികം മൂല്യമുള്ള പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കിക്കൊണ്ട് അഭൂതപൂർവമായ റെയിൽവേ വിപുലീകരണമാണ് നടക്കുന്നതെന്ന് മന്ത്രി വൈഷ്ണവ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഈ വൻതോതിലുള്ള ആധുനികവൽക്കരണത്തിന്റെ ഭാഗമായി, അടുത്ത ഏഴ് മുതൽ എട്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ബീഹാറിന് 200-ലധികം പുതിയ ട്രെയിനുകൾ ലഭിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഛാപ്ര ജംഗ്ഷനെ ആനന്ദ് വിഹാർ ടെർമിനലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ സർവീസുകളുടെയും, മൗളയിൽ നിന്ന് ഡൽഹിയിലേക്കും സഹിർഘാത്തിൽ നിന്ന് വാരണാസിയിലേക്കുമുള്ള പുതിയ സർവീസുകളുടെയും അടുത്തിടെയുള്ള ഉദ്ഘാടനം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഷിങ്കൻസെൻ (Shinkansen) മാതൃകയുടെ അടിത്തറയിൽ നിന്ന് മുന്നോട്ട്

ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യത്തെ ഹൈ-സ്പീഡ് പദ്ധതിയുടെ മുന്നേറ്റത്തിൽ നിന്നാണ് ഈ വിപുലീകരണം നടക്കുന്നത്. 2017-ൽ ഔദ്യോഗികമായി ആരംഭിച്ചതുമുതൽ വികസനത്തിലായ 508 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ കോറിഡോർ ഈ വിപുലീകരണത്തിന്റെ ബ്ലൂപ്രിന്റായി വർത്തിക്കുന്നു. സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ സഹായത്തോടെ ജപ്പാനിലെ അത്യാധുനിക ഷിങ്കൻസെൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്ന ഈ പ്രധാന പദ്ധതി, പുതുതായി അംഗീകരിച്ച ഏഴ് കോറിഡോറുകളിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സാങ്കേതിക മികവിനുള്ള മാനദണ്ഡം നിശ്ചയിക്കുന്നു.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ

• സമയ ലാഭം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു: പുതിയ കോറിഡോറുകൾ യാത്രാസമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും; ഉദാഹരണത്തിന്, മുംബൈയിൽ നിന്ന് പൂനെയിലേക്കുള്ള യാത്ര 48 മിനിറ്റായും പാറ്റ്നയിൽ നിന്ന് ഡൽഹിയിലേക്കുള്ള യാത്ര 5 മണിക്കൂറിൽ താഴെയായും മാറ്റാൻ സാധിക്കും.
• വൻതോതിലുള്ള മൂലധന ചെലവ്: ബിഹാറിൽ മാത്രം നിലവിൽ ₹1.15 ലക്ഷം കോടിയിലധികം രൂപയുടെ റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കിക്കൊണ്ട് സർക്കാർ വൻതോതിലുള്ള വളർച്ച ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
• തന്ത്രപരമായ വിപുലീകരണം: ഏഴ് പുതിയ കോറിഡോറുകൾക്ക് ലഭിച്ച അംഗീകാരം, ഇന്ത്യയിലെ ഗതാഗത സംവിധാനം ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ അധിഷ്ഠിതമാകുന്നതിലേക്കുള്ള ദീർഘകാല മാറ്റത്തിന്റെ സൂചനയാണ്.