الحكومة المركزية توافق على 7 ممرات جديدة للقطارات فائقة السرعة لإحداث تحول في السكك الحديدية الهندية
تستعد الهند لقفزة هائلة في بنية النقل التحتية، حيث وافقت الحكومة المركزية رسمياً على سبعة ممرات جديدة للسكك الحديدية فائقة السرعة في جميع أنحاء البلاد. يهدف هذا التوسع الاستراتيجي إلى تقليص أوقات السفر بين المراكز الاقتصادية الكبرى، مما يعزز الاتصال السريع ويرفع الإنتاجية الإقليمية.
خريطة اتصال فائقة السرعة على مستوى البلاد
تغطي الممرات المعتمدة حديثاً مساحات جغرافية متنوعة، حيث تربط المناطق الحضرية الكبرى والمراكز الصناعية بسرعة غير مسبوقة. وتبرز أوقات السفر المقترحة كفاءة هذه الروابط فائقة السرعة:
- المنطقة الغربية: من المقرر أن تستغرق الرحلة من مومباي إلى أحمد آباد ساعة و57 دقيقة، بينما سيتم تقليص الرحلة من مومباي إلى بونا بشكل كبير لتستغرق 48 دقيقة فقط.
- الممر الجنوبي: سيستغرق الربط بين بنغالورو وتشيناي 73 دقيقة، وبين بنغالورو وحيدر آباد ساعتين و10 دقائق، بينما سيستغرق المسار من بونا إلى حيدر آباد ساعتين و8 دقائق.
- الممرات الشمالية والشرقية: سيستغرق المسار من دلهي إلى لكناو ساعتين، ومن دلهي إلى فاراناسي 3 ساعات و15 دقيقة، ومن المتوقع أن يستغرق ممر دلهي إلى سيليغوري طويل المدى 6 ساعات.
التركيز على ممر دلهي–فاراناسي–باتنا
في تطور رئيسي لشرق الهند، أكد وزير السكك الحديدية أشويني فايشناو الموافقة على ممر القطار فائق السرعة دلهي–فاراناسي–باتنا. ومن المتوقع أن يشكل هذا الخط تحديداً نقطة تحول للمسافرين في بيهار وأوتار براديش. وبمجرد تشغيله، من المقرر أن يقلل الرابط فائق السرعة وقت السفر بين باتنا ودلهي إلى 4 ساعات و41 دقيقة فقط. علاوة على ذلك، أشارت الحكومة إلى خطط طويلة المدى لتوسيع هذه الشبكة فائقة السرعة لتصل إلى سيليغوري.
دفعة هائلة للبنية التحتية في بيهار
تزامن هذا الإعلان مع إطلاق واسع النطاق للبنية التحتية في بيهار. وسلط الوزير فايشناو الضوء على أن بيهار تشهد توسعاً غير مسبوق في السكك الحديدية، مع وجود مشاريع تزيد قيمتها عن 1.15 لآخ كرو روبية هندية قيد التنفيذ حالياً في الولاية. وكجزء من حملة التحديث الضخمة هذه، من المتوقع أن تستقبل بيهار أكثر من 200 قطار جديد خلال السنوات السبع إلى الثماني القادمة. ويشمل ذلك الافتتاح الأخير لخدمات جديدة تربط محطة تشابرا جंक्शन بمحطة أناند فيهار، وخدمات جديدة من مول إلى دلهي ومن زاهيرغات إلى فاراناسي.
البناء على أساس نموذج شينكانسن
يعتمد هذا التوسع على الزخم الذي حققه أول مشروع للسكك الحديدية فائقة السرعة في الهند. ويُعد ممر مومباي-أحمد آباد للسكك الحديدية فائقة السرعة، البالغ طوله 508 كم والذي يخضع للتطوير منذ إطلاقه الرسمي في عام 2017، بمثابة المخطط لهذا التوسع. ومن خلال الاستفادة من تقنية شينكانسن اليابانية المتقدمة مع الحصول على المساعدة التقنية والمالية، يضع هذا المشروع الرائد المعيار للرقي التقني المتوقع في الممرات السبعة المعتمدة حديثاً.
أبرز النقاط
- توفير هائل في الوقت: ستؤدي الممرات الجديدة إلى تقليل أوقات السفر بشكل كبير، مثل تقليص الرحلة من مومباي إلى بونا إلى 48 دقيقة، ومن باتنا إلى دلهي إلى أقل من 5 ساعات.
- نفقات رأسمالية ضخمة: تقود الحكومة نمواً هائلاً، مع وجود مشاريع سكك حديدية تزيد قيمتها عن 1.15 لخر كرور روبية نشطة حالياً في ولاية بيهار وحدها.
- توسع استراتيجي: يشير اعتماد سبعة ممرات جديدة إلى تحول طويل الأمد نحو منظومة نقل تهيمن عليها السكك الحديدية فائقة السرعة في الهند.