مرکز نے بھارتی ریلوے کی تبدیلی کے لیے 7 نئے بلٹ ٹرین کوریڈورز کی منظوری دے دی

بھارت ٹرانسٹ انفراسٹرکچر میں ایک بڑی چھلانگ لگانے کے لیے تیار ہے کیونکہ وفاقی حکومت نے ملک بھر میں سات نئے ہائی اسپیڈ ریلوے کوریڈورز کی باضابطہ منظوری دے دی ہے۔ اس اسٹریٹجک توسیع کا مقصد اہم معاشی مراکز کے درمیان سفر کے وقت کو کم کرنا، تیز تر رابطوں کو فروغ دینا اور علاقائی پیداواری صلاحیت میں اضافہ کرنا ہے۔

ملک گیر ہائی اسپیڈ کنیکٹیویٹی میپ

نئے منظور شدہ کوریڈورز مختلف جغرافیائی علاقوں کا احاطہ کرتے ہیں، جو بڑے میٹروپولیٹن علاقوں اور صنعتی مراکز کو بے مثال رفتار سے جوڑتے ہیں۔ مجوزہ سفر کا وقت ان ہائی اسپیڈ لنکس کی کارکردگی کو اجاگر کرتا ہے:

• مغربی خطہ: ممبئی سے احمد آباد کا سفر 1 گھنٹہ 57 منٹ میں طے ہو جائے گا، جبکہ ممبئی سے پونے کا سفر نمایاں طور پر کم ہو کر صرف 48 منٹ رہ جائے گا۔
• جنوبی کوریڈور: بنگلور اور چنئی کے درمیان رابطہ 73 منٹ میں ہوگا، بنگلور سے حیدرآباد کا سفر 2 گھنٹے 10 منٹ میں اور پونے سے حیدرآباد کا راستہ 2 گھنٹے 8 منٹ میں طے ہوگا۔
• شمالی اور مشرقی کوریڈورز: دہلی سے لکھنؤ کا راستہ 2 گھنٹے لے گا، دہلی سے وارانسی 3 گھنٹے 15 منٹ میں اور طویل فاصلے والے دہلی سے شلیگڑی کوریڈور کے 6 گھنٹے لینے کا تخمینہ ہے۔

دہلی-وارانسی-پٹنہ کوریڈور پر توجہ

مشرقی بھارت کے لیے ایک بڑی پیش رفت میں، وزیر ریلوے اشوینی ویشنو نے دہلی-وارانسی-پٹنہ بلٹ ٹرین کوریڈور کی منظوری کی تصدیق کی۔ اس مخصوص لائن سے بہار اور اتر پردیش کے مسافروں کے لیے انقلاب آنے کی توقع ہے۔ آپریشنل ہونے کے بعد، یہ ہائی اسپیڈ لنک پٹنہ اور دہلی کے درمیان سفر کے وقت کو کم کر کے صرف 4 گھنٹے 41 منٹ کر دے گا۔ مزید برآں، حکومت نے اس ہائی اسپیڈ نیٹ ورک کو شلیگڑی تک وسعت دینے کے طویل مدتی منصوبوں کا اشارہ دیا ہے۔

بہار میں انفراسٹرکچر کی بڑی پیش رفت

یہ اعلان بہار میں انفراسٹرکچر کے بڑے آغاز کے ساتھ ہوا۔ وزیر ویشنو نے اس بات پر روشنی ڈالی کہ بہار میں ریلوے کی بے مثال توسیع ہو رہی ہے، جس میں ریاست میں ₹1.15 لاکھ کروڑ سے زائد مالیت کے منصوبے اس وقت جاری ہیں۔ اس بڑے جدید کاری کے سلسلے کے حصے کے طور پر، توقع ہے کہ اگلے سات سے آٹھ سالوں میں بہار کو 200 سے زیادہ نئی ٹرینیں ملیں گی۔ اس میں چھاپرا جنکشن کو آنند ویہار ٹرمینل سے جوڑنے والی نئی سروسز، اور مول سے دہلی اور ظہرگھاٹ سے وارانسی تک نئی سروسز کا حالیہ افتتاح بھی شامل ہے۔

شنکانسن ماڈل کی بنیاد پر تعمیر

یہ توسیع بھارت کے پہلے ہائی اسپیڈ پروجیکٹ کی رفتار کو آگے بڑھاتی ہے۔ 508 کلومیٹر طویل ممبئی-احمد آباد ہائی اسپیڈ ریل کوریڈور، جو 2017 میں اپنے باضابطہ آغاز کے بعد سے ترقی کے مراحل میں ہے، اس توسیع کے لیے ایک خاکہ (blueprint) کے طور پر کام کرتا ہے۔ جاپان کی جدید شنکانسن ٹیکنالوجی اور تکنیکی و مالی معاونت کا استعمال کرتے ہوئے، یہ فلیگ شپ پروجیکٹ ان سات نئے منظور شدہ کوریڈورز میں متوقع تکنیکی مہارت کے لیے معیار قائم کرتا ہے۔

اہم نکات

• وقت کی خاطر خواہ بچت: نئے کوریڈورز سفر کے وقت میں نمایاں کمی کریں گے، جیسے کہ ممبئی سے پونے کا سفر 48 منٹ اور پٹنہ سے دہلی کا سفر 5 گھنٹے سے بھی کم کر دینا۔
• بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری: حکومت بڑے پیمانے پر ترقی کو فروغ دے رہی ہے، جس میں صرف بہار میں ہی ریلوے کے منصوبوں پر ₹1.15 لاکھ کروڑ سے زائد کی سرمایہ کاری جاری ہے۔
• تزویراتی توسیع: سات نئے کوریڈورز کی منظوری بھارت میں ہائی اسپیڈ ریل پر مبنی ٹرانسپورٹ ایکو سسٹم کی طرف ایک طویل مدتی تبدیلی کا اشارہ ہے۔