รัฐบาลอนุมัติ 7 เส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายใหม่ เพื่อพลิกโฉมการรถไฟอินเดีย

อินเดียกำลังเตรียมก้าวกระโดดครั้งสำคัญในด้านโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง เมื่อรัฐบาลกลางได้อนุมัติเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายใหม่ 7 เส้นทางทั่วประเทศอย่างเป็นทางการ การขยายตัวเชิงกลยุทธ์นี้มีเป้าหมายเพื่อลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างศูนย์กลางทางเศรษฐกิจที่สำคัญ ส่งเสริมการเชื่อมต่อที่รวดเร็วยิ่งขึ้น และเพิ่มผลิตภาพในระดับภูมิภาค

แผนที่การเชื่อมต่อความเร็วสูงทั่วประเทศ

เส้นทางที่ได้รับการอนุมัติใหม่ครอบคลุมพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่หลากหลาย โดยเชื่อมต่อเขตมหานครและศูนย์กลางอุตสาหกรรมหลักด้วยความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อน ระยะเวลาการเดินทางที่เสนอแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของโครงข่ายความเร็วสูงเหล่านี้:

• ภูมิภาคตะวันตก: เส้นทางจากมุมไบไปอาห์เมดาบัดจะใช้เวลา 1 ชั่วโมง 57 นาที ในขณะที่การเดินทางจากมุมไบไปปูเน่จะลดลงเหลือเพียง 48 นาทีเท่านั้น
• เส้นทางภาคใต้: การเชื่อมต่อระหว่างเบงกาลูรูและเจนไนจะใช้เวลา 73 นาที, เบงกาลูรูไปไฮเดอราบัดจะใช้เวลา 2 ชั่วโมง 10 นาที และเส้นทางปูเน่ไปไฮเดอราบัดจะใช้เวลา 2 ชั่วโมง 8 นาที
• เส้นทางภาคเหนือและภาคตะวันออก: เส้นทางเดลีไปลัคเนาจะใช้เวลา 2 ชั่วโมง, เดลีไปพาราณสีใช้เวลา 3 ชั่วโมง 15 นาที และเส้นทางระยะไกลจากเดลีไปศิลิกูรีคาดว่าจะใช้เวลา 6 ชั่วโมง

มุ่งเน้นที่เส้นทาง เดลี–พาราณสี–ปัตนา

ในความคืบหน้าครั้งสำคัญสำหรับอินเดียตะวันออก นายอัชวินี ไวษณพ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟ ได้ยืนยันการอนุมัติเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายเดลี–พาราณสี–ปัตนา เส้นทางเฉพาะนี้คาดว่าจะเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับผู้เดินทางในรัฐพิหารและรัฐอุตตรประเทศ เมื่อเปิดให้บริการ โครงข่ายความเร็วสูงนี้มีกำหนดจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างปัตนาและเดลีเหลือเพียง 4 ชั่วโมง 41 นาที นอกจากนี้ รัฐบาลยังได้ระบุถึงแผนระยะยาวในการขยายโครงข่ายความเร็วสูงนี้ไปจนถึงศิลิกูรี

การผลักดันโครงสร้างพื้นฐานครั้งใหญ่ในรัฐพิหาร

การประกาศนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการขยายโครงสร้างพื้นฐานครั้งสำคัญในรัฐพิหาร รัฐมนตรีไวษณพเน้นย้ำว่ารัฐพิหากำลังอยู่ระหว่างการขยายโครงข่ายรถไฟอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน โดยมีโครงการมูลค่ากว่า ₹1.15 แสนล้านรูปีที่กำลังดำเนินการอยู่ในรัฐ ในฐานะส่วนหนึ่งของการขับเคลื่อนการปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งใหญ่ คาดว่ารัฐพิหารจะได้รับรถไฟใหม่มากกว่า 200 ขบวนในช่วง 7 ถึง 8 ปีข้างหน้า ซึ่งรวมถึงการเปิดให้บริการเส้นทางใหม่ที่เชื่อมต่อจากสถานีฉัปปราจังก์ชันไปยังสถานีอานันท์วิหารเทอร์มินัล และบริการใหม่จากเมาลไปเดลี และจากซาฮีร์ฆัตไปพาราณสี

ต่อยอดจากรากฐานของโมเดลชินคันเซ็น

การขยายตัวครั้งนี้เป็นการต่อยอดจากแรงขับเคลื่อนของโครงการรถไฟความเร็วสูงโครงการแรกของอินเดีย เส้นทางรถไฟความเร็วสูงมุมไบ–อัห์มดาบาด ระยะทาง 508 กม. ซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนามาตั้งแต่การเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2017 ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการขยายตัวในครั้งนี้ ด้วยการใช้เทคโนโลยีชินคันเซ็นอันล้ำสมัยของญี่ปุ่น พร้อมความช่วยเหลือทั้งด้านเทคนิคและการเงิน โครงการเรือธงนี้จึงเป็นการกำหนดมาตรฐานความล้ำสมัยทางเทคนิคที่คาดหวังไว้ในเส้นทางทั้งเจ็ดเส้นทางที่ได้รับการอนุมัติใหม่

ประเด็นสำคัญ

• การประหยัดเวลาอย่างมหาศาล: เส้นทางใหม่เหล่านี้จะช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางลงอย่างมาก เช่น การเดินทางจากมุมไบไปปูเน่จะเหลือเพียง 48 นาที และจากปัตนาไปเดลีจะใช้เวลาไม่ถึง 5 ชั่วโมง
• การใช้จ่ายด้านทุนจำนวนมหาศาล: รัฐบาลกำลังขับเคลื่อนการเติบโตอย่างมหาศาล โดยมีโครงการรถไฟที่กำลังดำเนินการอยู่ในรัฐพิหารเพียงแห่งเดียวมูลค่ากว่า 1.15 ล้านล้านรูปี
• การขยายตัวเชิงกลยุทธ์: การอนุมัติเส้นทางใหม่ทั้งเจ็ดเส้นทางเป็นสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงในระยะยาวไปสู่ระบบนิเวศการขนส่งที่ขับเคลื่อนด้วยรถไฟความเร็วสูงเป็นหลักในอินเดีย