भारतीय रेल्वेमध्ये आमूलाग्र बदल घडवण्यासाठी केंद्र सरकारकडून ७ नवीन बुलेट ट्रेन कॉरिडॉरला मंजुरी
भारत वाहतूक पायाभूत सुविधांमध्ये मोठी झेप घेण्यास सज्ज झाला आहे, कारण केंद्र सरकारने देशभरात सात नवीन हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरला अधिकृतपणे मंजुरी दिली आहे. या धोरणात्मक विस्तारामुळे प्रमुख आर्थिक केंद्रांमधील प्रवासाचा वेळ कमी करणे, जलद कनेक्टिव्हिटी वाढवणे आणि प्रादेशिक उत्पादकता वाढवणे हे उद्दिष्ट आहे.
देशभरातील हाय-स्पीड कनेक्टिव्हिटी नकाशा
नवनियुक्त मंजूर कॉरिडॉर विविध भौगोलिक क्षेत्रांना व्यापतात, ज्यामुळे प्रमुख महानगर आणि औद्योगिक केंद्रांना अभूतपूर्व वेगाने जोडले जाईल. प्रस्तावित प्रवासाचा वेळ या हाय-स्पीड लिंक्सची कार्यक्षमता दर्शवतो:
- पश्चिम क्षेत्र: मुंबई ते अहमदाबाद प्रवासासाठी १ तास ५७ मिनिटे लागतील, तर मुंबई ते पुणे प्रवासाचा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी होऊन केवळ ४८ मिनिटे होईल.
- दक्षिण कॉरिडॉर: बेंगळुरू आणि चेन्नईमधील कनेक्टिव्हिटीसाठी ७३ मिनिटे लागतील, बेंगळुरू ते हैदराबाद प्रवासासाठी २ तास १० मिनिटे आणि पुणे ते हैदराबाद मार्गासाठी २ तास ८ मिनिटे लागतील.
- उत्तर आणि पूर्व कॉरिडॉर: दिल्ली ते लखनऊ मार्गासाठी २ तास लागतील, दिल्ली ते वाराणसी प्रवासासाठी ३ तास १५ मिनिटे आणि दिल्ली ते सिलीगुडी या लांब पल्ल्याच्या कॉरिडॉरसाठी ६ तास लागतील असा अंदाज आहे.
दिल्ली-वाराणसी-पाटणा कॉरिडॉरवर लक्ष केंद्रित
पूर्व भारतासाठी एका मोठ्या घडामोडीत, रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी दिल्ली-वाराणसी-पाटणा बुलेट ट्रेन कॉरिडॉरला मंजुरी मिळाल्याची पुष्टी केली. ही विशिष्ट रेल्वे लाईन बिहार आणि उत्तर प्रदेशातील प्रवासासाठी गेम-चेंजर ठरेल अशी अपेक्षा आहे. कार्यान्वित झाल्यानंतर, या हाय-स्पीड लिंकमुळे पाटणा आणि दिल्लीमधील प्रवासाचा वेळ केवळ ४ तास ४१ मिनिटांपर्यंत कमी होईल. शिवाय, सरकारने हे हाय-स्पीड नेटवर्क सिलीगुडीपर्यंत विस्तारण्याचे दीर्घकालीन नियोजन असल्याचे सूचित केले आहे.
बिहारमध्ये पायाभूत सुविधांना मोठी चालना
ही घोषणा बिहारमधील पायाभूत सुविधांच्या महत्त्वपूर्ण विस्तार सोबतीला आली आहे. मंत्री वैष्णव यांनी नमूद केले की, बिहारमध्ये अभूतपूर्व रेल्वे विस्तार होत असून राज्यात सध्या ₹१.१५ लाख कोटींहून अधिक किमतीचे प्रकल्प सुरू आहेत. या व्यापक आधुनिकीकरण मोहिमेचा भाग म्हणून, पुढील सात ते आठ वर्षांत बिहारला २०० हून अधिक नवीन गाड्या मिळण्याची अपेक्षा आहे. यामध्ये छपरा जंक्शन ते आनंद विहार टर्मिनल आणि मौल ते दिल्ली आणि झहिरघाट ते वाराणसी या नवीन सेवांच्या अलीकडील उद्घाटनाचा समावेश आहे.
शिंकानसेन मॉडेलच्या पायावर आधारित विस्तार
हा विस्तार भारताच्या पहिल्या हाय-स्पीड प्रकल्पाच्या गतीचा आधार घेतो. २०१७ मध्ये अधिकृतपणे सुरू झाल्यापासून विकसित होत असलेला ५०८ किमीचा मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल कॉरिडॉर या विस्तारकामासाठी एक आराखडा म्हणून काम करतो. तांत्रिक आणि आर्थिक मदतीने जपानच्या प्रगत शिंकानसेन तंत्रज्ञानाचा वापर करून, हा प्रमुख प्रकल्प सात नवीन मंजूर कॉरिडॉरमध्ये अपेक्षित असलेल्या तांत्रिक प्रगततेसाठी एक मानक प्रस्थापित करतो.
महत्त्वाचे मुद्दे
- वेळेची मोठी बचत: नवीन कॉरिडॉरमुळे प्रवासाच्या वेळेत लक्षणीय घट होईल, उदाहरणार्थ मुंबई ते पुणे प्रवास ४८ मिनिटांवर आणि पाटणा ते दिल्ली प्रवास ५ तासांच्या खाली येईल.
- मोठा भांडवली खर्च: सरकार मोठ्या प्रमाणावर वाढ घडवून आणत आहे, ज्यामध्ये केवळ बिहारमध्येच सध्या ₹१.१५ लाख कोटींहून अधिकचे रेल्वे प्रकल्प कार्यरत आहेत.
- धोरणात्मक विस्तार: सात नवीन कॉरिडॉरला मिळालेली मंजुरी भारतातील हाय-स्पीड रेल-प्रधान वाहतूक परिसंस्थेकडे होणाऱ्या दीर्घकालीन बदलाचे संकेत देते.