भारत पायाभूत सुविधांचा वेग वाढवत आहे: ७ नवीन बुलेट ट्रेन कॉरिडॉर मंजूर
देशभरात सात नवीन हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉर मंजूर करून भारत सरकारने राष्ट्रीय कनेक्टिव्हिटीमध्ये क्रांती घडवून आणण्याच्या दिशेने एक मोठे पाऊल उचलले आहे. या धोरणात्मक विस्तारामुळे प्रमुख आर्थिक केंद्रांमधील प्रवासाचा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी करण्याचे, लोकांची जलद हालचाल सुलभ करण्याचे आणि आंतरराज्य व्यापाराला बळकटी देण्याचे उद्दिष्ट आहे.
जलद कनेक्टिव्हिटीचा नकाशा
नवनियुक्त कॉरिडॉर भारताच्या अत्यंत महत्त्वाच्या व्यावसायिक क्षेत्रांमधील प्रवासाचे स्वरूप बदलण्यासाठी तयार करण्यात आले आहेत. हाय-स्पीड तंत्रज्ञान लागू करून, केंद्र सरकार महानगरांमधील अंतर अभूतपूर्व कार्यक्षमतेने कमी करण्याचे उद्दिष्ट ठेवत आहे. सात कॉरिडॉरसाठी प्रस्तावित प्रवासाचा वेळ खालीलप्रमाणे आहे:
- मुंबई ते अहमदाबाद: 1 तास 57 मिनिटे
- मुंबई ते पुणे: 48 मिनिटे
- बेंगळुरू ते चेन्नई: 73 मिनिटे
- बेंगळुरू ते हैदराबाद: 2 तास 10 मिनिटे
- पुणे ते हैदराबाद: 2 तास 8 मिनिटे
- दिल्ली ते लखनऊ: 2 तास
- दिल्ली ते वाराणसी: 3 तास 15 मिनिटे
- दिल्ली ते सिलीगुडी: 6 तास
हे वेळापत्रक सध्याच्या पारंपरिक रेल्वे आणि रस्ते नेटवर्कच्या तुलनेत प्रवासाच्या कालावधीत लक्षणीय घट दर्शवते, ज्यामुळे हाय-स्पीड रेल्वे ही आंतरशहरी प्रवासासाठी एक पसंतीची पद्धत म्हणून समोर येत आहे.
दिल्ली-पाटणा-सिलीगुडी अक्षावर मुख्य लक्ष
पूर्व भारतासाठी एका महत्त्वपूर्ण घडामोडीत, रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी दिल्ली–वाराणसी–पाटणा बुलेट ट्रेन कॉरिडॉर मंजूर झाल्याची घोषणा केली. एकदा कार्यान्वित झाल्यावर, या हाय-स्पीड लाईनमुळे पाटणा आणि दिल्लीमधील प्रवासाचा वेळ केवळ 4 तास 41 मिनिटांपर्यंत कमी होण्याची अपेक्षा आहे. भविष्याचा विचार करता, सरकारने हा हाय-स्पीड कॉरिडॉर सिलीगुडीपर्यंत वाढवण्याची योजना असल्याचे सूचित केले आहे, ज्यामुळे ईशान्य भारतासाठी एक मोठा वाहतूक मार्ग तयार होईल.
बिहार आणि इतर ठिकाणी पायाभूत सुविधांचा विस्तार
हा विस्तार केवळ हाय-स्पीड कॉरिडॉरपुरता मर्यादित नाही; तो भारतीय रेल्वे परिसंस्थेच्या व्यापक सुधारणेचा एक भाग आहे. बिहारमधील अलीकडील उद्घाटनादरम्यान, मंत्री वैष्णव यांनी नमूद केले की, पुढील सात ते आठ वर्षांत राज्याला 200 हून अधिक नवीन गाड्या मिळण्याची शक्यता आहे. सध्या बिहारमध्ये ₹1.15 लाख कोटींहून अधिक किमतीचे प्रकल्प सुरू आहेत, जे प्रादेशिक रेल्वे पायाभूत सुविधांच्या अभूतपूर्व वाढीचे संकेत देत आहेत.
सरकार छपरा जंक्शन आणि आनंद विहार टर्मिनल दरम्यानचा संपर्क, तसेच मौल ते दिल्ली आणि झहिरघाट ते वाराणसी यांसारख्या नवीन साप्ताहिक सेवांद्वारे कनेक्टिव्हिटी वाढवण्यावरही लक्ष केंद्रित करत आहे.
शिनकानसेन वारशाचा आधार घेऊन विस्तार
हा विस्तार भारताच्या पहिल्या हाय-स्पीड प्रकल्पाच्या गतीचा आधार घेतो. २०१७ मध्ये प्रकल्पाच्या अधिकृत शुभारंभापासून विकसित होत असलेला ५०८ किमीचा मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल कॉरिडॉर, या नवीन कॉरिडॉरसाठी एक आराखडा म्हणून काम करतो. जपानच्या तांत्रिक आणि आर्थिक मदतीने प्रगत जपानी शिनकानसेन तंत्रज्ञानाचा वापर करून, मुंबई-अहमदाबाद रेल्वे मार्ग केंद्र सरकार आता देशभरात राबवत असलेल्या हाय-स्पीड भविष्यासाठी एक मानक प्रस्थापित करतो.
मुख्य मुद्दे
- प्रवासाच्या वेळेत मोठी घट: नवीन कॉरिडॉरमुळे मुंबई आणि पुणे यांसारखी शहरे एकमेकांपासून केवळ ४८ मिनिटांच्या अंतरावर, तर दिल्ली आणि लखनौ २ तासांच्या अंतरावर येतील.
- पूर्वेकडील विस्तार: दिल्ली-पाटणा-वाराणसी कॉरिडॉर राजधानीला ५ तासांच्या आत पाटणाशी जोडेल, आणि भविष्यात सिलीगुडीपर्यंत विस्तारण्याचे नियोजन आहे.
- प्रचंड गुंतवणूक: केवळ बिहारमध्येच सुरू असलेल्या प्रकल्पांमध्ये ₹१.१५ लाख कोटींहून अधिक गुंतवणूक होत असून, आठ वर्षांच्या आत २०० नवीन गाड्या अपेक्षित आहेत, ज्यामुळे रेल्वे पायाभूत सुविधांमध्ये मोठी वाढ होत आहे.