ਭਾਰਤ ਨੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ: 7 ਨਵੇਂ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਨਵੇਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਕੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਰਥਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਮਿਲੇਗਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਰਾਜ ਵਪਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗਾ।

ਤੇਜ਼ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ

ਨਵੇਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੋਰੀਡੋਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਹੈ। ਸੱਤ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ: 1 ਘੰਟਾ 57 ਮਿੰਟ
• ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਪੁਣੇ: 48 ਮਿੰਟ
• ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਤੋਂ ਚੇਨਈ: 73 ਮਿੰਟ
• ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਤੋਂ ਹੈਦਰਾਬਾਦ: 2 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟ
• ਪੁਣੇ ਤੋਂ ਹੈਦਰਾਬਾਦ: 2 ਘੰਟੇ 8 ਮਿੰਟ
• ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਲਖਨਊ: 2 ਘੰਟੇ
• ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਵਾਰਾਣਸੀ: 3 ਘੰਟੇ 15 ਮਿੰਟ
• ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਸਿਲੀਗੁੜੀ: 6 ਘੰਟੇ

ਇਹ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦਿੱਲੀ-ਪਟਨਾ-ਸਿਲੀਗੁੜੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ

ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਦਿੱਲੀ-ਵਾਰਾਣਸੀ-ਪਟਨਾ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਪਟਨਾ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ 4 ਘੰਟੇ 41 ਮਿੰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਸਿਲੀਗੁੜੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਧਮਣੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬਿਹਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਉਛਾਲ

ਇਹ ਵਿਸਤਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਬਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਉਦਘਾਟਨ ਦੌਰਾਨ, ਮੰਤਰੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰਾਜ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸੱਤ ਤੋਂ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ₹1.15 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸਰਕਾਰ ਨਵੀਆਂ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੰਪਰਕ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛਪੜਾ ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਨੰਦ ਵਿਹਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿੰਕ, ਅਤੇ ਮੌਲ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਜ਼ਹੀਰਘਾਟ ਨੂੰ ਵਾਰਾਣਸੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ।

Shinkansen ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ

ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। 508 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਾਰੀਡੋਰ, ਜੋ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਕਾਰੀਡੋਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਰਾਹੀਂ ਉੱਨਤ ਜਾਪਾਨੀ Shinkansen ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਲਾਈਨ ਉਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਮਿਆਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਹੁਣ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਮੀ: ਨਵੇਂ ਕਾਰੀਡੋਰ ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਪੁਣੇ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ 48 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਲਖਨਊ ਨੂੰ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੈ ਆਉਣਗੇ।
• ਪੂਰਬੀ ਵਿਸਥਾਰ: ਦਿੱਲੀ-ਪਟਨਾ-ਵਾਰਾਣਸੀ ਕਾਰੀਡੋਰ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ 5 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਟਨਾ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਗੁੜੀ ਤੱਕ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ।
• ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼: ਸਿਰਫ਼ ਬਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਉਛਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ₹1.15 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 200 ਨਵੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।